今年上半年，新冠疫情在我國多地持續發(fā)生，大量企業(yè)經(jīng)營(yíng)受阻。除了餐飲娛樂(lè )業(yè)之外，包括駕校在內的線(xiàn)下培訓行業(yè)同樣在多個(gè)有疫情發(fā)生的城市被叫停，多地陷入“駕?？紙?chǎng)今猶在，不見(jiàn)當年老司機”的情景。

7月14日，“駕校第一股”東方時(shí)尚發(fā)布了2022年半年度業(yè)績(jì)預告，下滑的經(jīng)營(yíng)數據講述著(zhù)疫情對駕培行業(yè)的沖擊，不過(guò)他們也摸索出了困境中的求生之道。

疫情下駕培市場(chǎng)表現低迷 駕培需求釋放將迎來(lái)市場(chǎng)回暖

公安部數據顯示，2022年上半年全國新領(lǐng)證駕駛人1103萬(wàn)人，比2021年同期減少287萬(wàn)人。其中二季度全國新領(lǐng)證駕駛人327.2萬(wàn)人，環(huán)比減少448.6萬(wàn)人，同比減少224萬(wàn)人。疫情之下大量考生無(wú)法學(xué)車(chē)，導致全行業(yè)營(yíng)收銳減，東方時(shí)尚作為頭部企業(yè)，受到的沖擊也充分體現在了經(jīng)營(yíng)數據上。

東方時(shí)尚2022年半年度業(yè)績(jì)預告顯示，2022年上半年實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤約1623萬(wàn)元，與上年同期相比減少6816萬(wàn)元左右，同比減少81%；預計歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為990萬(wàn)元，與上年同期相比減少4876萬(wàn)元左右，同比減少83%。

對于業(yè)績(jì)下滑原因，東方時(shí)尚表示，2022年上半年國內疫情反復導致公司北京和山東地區駕考、駕培等業(yè)務(wù)出現階段性停業(yè)或管控，從而導致當期業(yè)績(jì)嚴重下滑。

不過(guò)，人們對駕考的需求不是消失，而是要等疫情平穩后得到延遲釋放。

根據公安部統計，2021年全國新注冊登記汽車(chē)3674萬(wàn)輛，比2020年增加346萬(wàn)輛，增長(cháng)10.38%；全國新領(lǐng)證駕駛人（駕齡不滿(mǎn)1年）數量達2750萬(wàn)人，增長(cháng)23.25%?？梢?jiàn)排除疫情因素，我國機動(dòng)車(chē)需求量和駕駛證增量整體增長(cháng)的趨勢沒(méi)有改變，疫情平穩后駕培行業(yè)將迎來(lái)一輪爆發(fā)式增長(cháng)。

布局智能駕培 實(shí)現降本增效

長(cháng)期以來(lái)，駕培行業(yè)過(guò)于倚重于線(xiàn)下面授的教學(xué)方式，業(yè)務(wù)的可擴展性、培訓效率、學(xué)習體驗、成本效益等均受到較大局限，疫情襲來(lái)許多線(xiàn)下傳統駕培機構完全停擺。

2021年起，東方時(shí)尚開(kāi)創(chuàng )了“VR+AI+實(shí)際道路訓練”三位一體的智慧駕駛培訓模式。VR智能駕培體系打破了傳統駕校物理空間和時(shí)間限制，學(xué)員可在任意VR線(xiàn)下店進(jìn)行24小時(shí)全天候智能學(xué)車(chē)訓練，VR 線(xiàn)下店縮短了學(xué)員往返駕校的時(shí)間，延長(cháng)了學(xué)員的可訓練時(shí)間，降低了公司的運營(yíng)成本，為學(xué)員訓練提供了良好的便利性、效率性和可選擇性。

另外，傳統駕校培訓最大的經(jīng)營(yíng)成本來(lái)自于教練工資，傳統的培訓教練需求為“兩車(chē)三人”，即一臺教練車(chē)需要配置 1.5名教練。智能駕培體系中6臺AI智能車(chē)或VR模擬器只需要配置1名教練，大幅降低了教練人工成本和能源車(chē)輛損耗等成本。財報顯示，2021年東方時(shí)尚駕駛培訓收入增幅達33.53%，而對應營(yíng)業(yè)成本僅增長(cháng)17.17%。

智能駕培除了降低運營(yíng)成本，也擴大了公司的服務(wù)半徑，打破異地擴張瓶頸。

2021年10月22日，上海首個(gè)“智慧駕培實(shí)驗基地”在上海銀都機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓中心正式啟用。同日，位于徐匯區漕河涇的“VR 智慧學(xué)車(chē)”訓練分部也開(kāi)始接待學(xué)員，標志著(zhù)東方時(shí)尚打造的智慧駕培模式正式登陸上海，成為上海市首個(gè)應用VR虛擬現實(shí)、AI人工智能和實(shí)際道路訓練組合教學(xué)的“三位一體式”全智能化駕駛培訓基地。

截至2021年末，東方時(shí)尚在北京、上海、云南、石家莊、湖北荊州、山東淄博、內蒙古等地累計鋪設了1000余臺VR模擬器和1000余臺智能車(chē)，實(shí)現了經(jīng)營(yíng)區域智能駕培體系大規模覆蓋，推動(dòng)子公司在當地駕培業(yè)務(wù)市占率的加速提升。目前累計有超過(guò)30萬(wàn)名學(xué)員通過(guò)智慧駕駛培訓的方式順利取得了駕駛證。

VR教學(xué)還可以更好助力國家“雙碳”目標，踐行節能減排。據了解，東方時(shí)尚推出的“VR學(xué)車(chē)”全系班型，在培訓過(guò)程中每人至少將減少95.66千克的二氧化碳排放量。目前東方時(shí)尚自建了1046個(gè)充電樁，園區充電樁數量和電容量規模均創(chuàng )下全國單體場(chǎng)站之最。千余輛新能源智能教練車(chē)、近千臺VR智能駕駛培訓模擬器為學(xué)員提供服務(wù)，僅北京園區每年可減少1.1萬(wàn)噸的二氧化碳排放量。

拓展航空培訓 培育新增長(cháng)點(diǎn)

隨著(zhù) 2016 年《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見(jiàn)》等一系列通航領(lǐng)域政策的發(fā)布，低空空域開(kāi)放力度加大，我國民用航空領(lǐng)域進(jìn)入快速發(fā)展階段，帶來(lái)了對航空飛行員需求的不斷增長(cháng)。我國民用航空領(lǐng)域飛行員培訓最主要的來(lái)源是按照141部規范進(jìn)行運行的飛行培訓學(xué)校。

截至2021年底，中國民航航空器駕駛員有效執照總數為76236本，其中航線(xiàn)運輸駕駛員執照（ATPL）27267本，較2015年增長(cháng)了約54%。截至2021年12月31日，我國境內的141部飛行學(xué)校一共有42所，其中30所具有整體課程培訓資質(zhì)，訓練容量6829人，現有在訓學(xué)生6656人。2021年，境內141部飛行學(xué)校年度注冊飛行學(xué)員數為4284人，較2019年增加979人。

面對日益擴大的市場(chǎng)需求，東方時(shí)尚從2019年開(kāi)始布局飛行員培訓市場(chǎng)。目前擁有50架飛機，在河南周口、山東德州、河南商丘（在建）、北京平谷運營(yíng)四座通航機場(chǎng)，在職飛行教員49名、航理教員15名、機務(wù)維修團隊54名、航務(wù)人員34名，實(shí)現了“四場(chǎng)三?！钡倪\行規模，空域資源豐富，在職教員及儲備教員數量充足。

據了解，2020年東方時(shí)尚實(shí)現飛行4500小時(shí)，2021年全年實(shí)現飛行34000小時(shí)；截至2022年一季度末，已實(shí)現飛行16000小時(shí)，飛行時(shí)間快速增長(cháng)，培訓人數也持續增加。

財報顯示，2020年、2021年東方時(shí)尚飛行培訓業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入增長(cháng)分別達513.04%、423.34%。2022年2月，東方時(shí)尚與廈門(mén)航空簽訂了9865萬(wàn)元飛行培訓合同，截至2022年一季度末，公司飛行培訓在手訂單達3.8億元。在創(chuàng )新駕培業(yè)務(wù)的同時(shí)，飛行員培訓業(yè)務(wù)已成為東方時(shí)尚強有力的新增長(cháng)點(diǎn)。

東方時(shí)尚上半年的業(yè)績(jì)是整個(gè)行業(yè)甚至多個(gè)行業(yè)在疫情沖擊之下的縮影。但隨著(zhù)國內疫情逐漸平穩，市場(chǎng)需求日漸恢復，公司的經(jīng)營(yíng)狀況很快將回到正軌。加之智能駕培降本增效，航空培訓增長(cháng)迅猛，相信經(jīng)過(guò)疫情的考驗，東方時(shí)尚這位老司機會(huì )行駛的更加平穩。