新晨科技:低空經(jīng)濟時代“空管領(lǐng)航者” 20年積淀拿下產(chǎn)業(yè)“卡位”
隨著低空經(jīng)濟成為大熱板塊,一批板塊個股相繼涌現(xiàn)。
在此之前,新晨科技(300542.SZ)最核心的標(biāo)簽是“金融科技”,如今則增添了一個“空管領(lǐng)航者”的名號。事實上,直到低空經(jīng)濟掀起熱潮,人們才逐漸熟知,以銀行信息化業(yè)務(wù)為主的新晨科技,已經(jīng)參與我國空管信息化建設(shè)整20年。20年的伏筆,在這一刻揭開。
低空經(jīng)濟,空管先行。發(fā)展低空經(jīng)濟帶來的市場增量與保障難度一樣令人印象深刻,后者則仰仗空管服務(wù)保障能力的有力提升,而在該領(lǐng)域,新晨科技已有多款成熟產(chǎn)品落地。
低空經(jīng)濟時代的空管建設(shè),為新晨科技開辟第二增長極注入了底氣。相比于同賽道的“選手”,擁有20年技術(shù)與經(jīng)驗積淀的新晨科技,可以更“平滑”地對接新場景、新需求,占據(jù)產(chǎn)業(yè)“卡位”,緊抓時代機遇。
聚點成線,新晨科技“伏脈”低空經(jīng)濟
翻開新晨科技的發(fā)展歷程,航空領(lǐng)域其實是公司一條深埋多年的業(yè)務(wù)線。
新晨科技與我國信息化發(fā)展戰(zhàn)略相伴而生。成立初期,新晨科技憑借創(chuàng)始團隊“技術(shù)+金融”的出身背景,進入銀行行業(yè)信息化領(lǐng)域,并培育出以信息數(shù)據(jù)交換與服務(wù)為核心的技術(shù)底座,以及向其他行業(yè)拓展的能力。
2004年,空管建設(shè)也站在了信息化發(fā)展的重要路口。彼時,空管領(lǐng)域正值第二輪改革期,面臨進一步實現(xiàn)各節(jié)點互聯(lián)互通的發(fā)展需求,而這正是新晨科技的強項所在。公司以網(wǎng)絡(luò)通信和信息交換技術(shù)輸入為切入點,通過大量的前期準(zhǔn)備、方案論證和實地測試,于2005年成功中標(biāo)全國空管信息交換服務(wù)平臺項目。
憑借這一項目的成功實施,新晨科技一躍成為國家空管行業(yè)信息化建設(shè)隊伍的主力軍之一。隨后,新晨科技陸續(xù)承擔(dān)了國家空管業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息服務(wù)系統(tǒng)、國家空管數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)等頂層項目的建設(shè)。至今,新晨科技耕耘空管領(lǐng)域已有20年整。
如果說此前相比于銀行信息化業(yè)務(wù),空管業(yè)務(wù)更像是新晨科技業(yè)務(wù)拓展中的幾處妙筆,但如今隨著低空經(jīng)濟發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?,空管業(yè)務(wù)就有了聚點成線、厚積薄發(fā)的廣闊發(fā)展空間。
今年以來,低空經(jīng)濟數(shù)次引爆資本市場,背后是國家頂層規(guī)劃日益清晰、產(chǎn)業(yè)不斷落地實際成果等利好頻出。與此同時,隨著空域中更多的空間向商業(yè)民用進行開放,勢必對空管信息化建設(shè)提出更高的要求、更大的需求。
華西證券研報指出,空中交通管理是低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ),空管系統(tǒng)是空中交通管理的核心,是國家空防體系的重要組成部分。萬億新賽道低空經(jīng)濟的騰飛,對低空空域服務(wù)保障和管理能力提出更高的要求,空管領(lǐng)域有望領(lǐng)航低空產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式增長。
20年技術(shù)沉淀,快速適應(yīng)新場景需求
低空經(jīng)濟催生了哪些空管領(lǐng)域的新場景、新需求?
從空管的定義來看,其目的是有效地維護和促進空中交通安全,維護空中交通秩序,保障空中交通順暢。隨著低空經(jīng)濟發(fā)展,縱橫交錯的航線中,飛行載體的數(shù)量將日漸龐大,參與低空飛行的群體更加復(fù)雜,參與管理的主體更加多元,面臨的空中安全的保障難度也更大。
新晨科技的低空業(yè)務(wù)布局正是緊扣“保障”二字:一面是空域使用服務(wù),另一面是空域監(jiān)視服務(wù)。
其中,在空域使用服務(wù)方面,新晨科技研發(fā)的“低空空域使用計劃申報平臺”產(chǎn)品已經(jīng)上線運行超6年。該平臺連接低空空域需求方與空管部門兩方,為各地氣象人影部門作業(yè)和通航飛行用戶提供空域使用計劃申報服務(wù)。從2018年至今,該平臺共計保障人影作業(yè)1萬余次,通航飛行6萬余架次,飛行總小時數(shù)達1萬6千余小時。
在空域監(jiān)視服務(wù)方面,新晨科技研發(fā)的“低空綜合監(jiān)視平臺”產(chǎn)品通過引接低空雷達、高精度光電信息,結(jié)合氣象、著陸雷達、ADS-B、北斗等多元信息進行融合處理,可提供準(zhǔn)確和全面的飛行動態(tài)信息,并通過建模仿真技術(shù)進行可視化展示。去年年底,公司中標(biāo)低空綜合監(jiān)視系統(tǒng)相關(guān)建設(shè)項目,實現(xiàn)了技術(shù)成果向落地應(yīng)用的有效轉(zhuǎn)化。該系統(tǒng)旨在提升機場進近空域的態(tài)勢感知能力、關(guān)注目標(biāo)監(jiān)視能力和飛行過程的安全保障水平。
進入低空經(jīng)濟發(fā)展的新階段,隨著管理體系更加多元、精細,技術(shù)手段向智能化、數(shù)字化演進,新晨科技計劃將在整合空域使用和監(jiān)視產(chǎn)品能力基礎(chǔ)上,拓補完善智能化管理與服務(wù)能力,形成“智能化低空飛行管理與服務(wù)平臺”,進一步向更多低空保障場景推廣賦能。
開拓第二增長極,卡位低空經(jīng)濟
低空經(jīng)濟作為新興產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要方向,有望形成萬億級產(chǎn)業(yè)規(guī)模。這么大的“蛋糕”,新晨科技能吃到多少?
對低空飛行管理與服務(wù)平臺而言,潛在用戶包括空管部門、地方低空飛行管理中心、政府有關(guān)管理部門、通航企業(yè)用戶、個人飛行用戶。近期,北京、深圳、合肥、山東、南京、成都等地已接連出臺了低空經(jīng)濟發(fā)展政策,可以預(yù)見,隨著低空業(yè)態(tài)在全國的普及,需要低空飛行管理與服務(wù)平臺的用戶規(guī)模將大幅增長。
對低空監(jiān)視而言,一方面可應(yīng)用在軍民航機場和通航機場,補強機場的低空監(jiān)視能力;另一方面還可應(yīng)用于無人駕駛航空器的起降點,在低空飛行時代,隨著航線加密,這類起降點的數(shù)目也不在少數(shù)。
此外,針對國內(nèi)低空無人機應(yīng)用熱潮所帶來的棘手問題,新晨科技計劃將業(yè)務(wù)進一步延伸至低空安防領(lǐng)域。目前,公司正在研制開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的智能低空防務(wù)平臺,可廣泛應(yīng)用于需要進行反無人駕駛航空器的重點區(qū)域、場所,以及重大活動現(xiàn)場。
相比于同一賽道的“選手”,新晨科技的優(yōu)勢在于20年與我國空管信息化建設(shè)的相伴而行,具備相關(guān)資質(zhì)優(yōu)勢。低空經(jīng)濟時代的空域管理仍然要在當(dāng)前空管信息化建設(shè)的基礎(chǔ)上前行,而鋪就這片“基礎(chǔ)”的磚石中,便有新晨科技的“添磚加瓦”。
浙商證券研報指出,新晨科技以交換平臺為核心,建立起體系化的空管數(shù)據(jù)服務(wù)保障能力。未來,低空空域的監(jiān)視與監(jiān)管需要融合多種技術(shù)手段,公司有望通過數(shù)據(jù)交換能力助力低空空管信息化建設(shè)。
(本文不構(gòu)成任何投資建議,投資者據(jù)此操作,風(fēng)險自擔(dān)。)
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