隨著低空經(jīng)濟成為大熱板塊，一批板塊個股相繼涌現(xiàn)。

在此之前，新晨科技（300542.SZ）最核心的標(biāo)簽是“金融科技”，如今則增添了一個“空管領(lǐng)航者”的名號。事實上，直到低空經(jīng)濟掀起熱潮，人們才逐漸熟知，以銀行信息化業(yè)務(wù)為主的新晨科技，已經(jīng)參與我國空管信息化建設(shè)整20年。20年的伏筆，在這一刻揭開。

低空經(jīng)濟，空管先行。發(fā)展低空經(jīng)濟帶來的市場增量與保障難度一樣令人印象深刻，后者則仰仗空管服務(wù)保障能力的有力提升，而在該領(lǐng)域，新晨科技已有多款成熟產(chǎn)品落地。

低空經(jīng)濟時代的空管建設(shè)，為新晨科技開辟第二增長極注入了底氣。相比于同賽道的“選手”，擁有20年技術(shù)與經(jīng)驗積淀的新晨科技，可以更“平滑”地對接新場景、新需求，占據(jù)產(chǎn)業(yè)“卡位”，緊抓時代機遇。

聚點成線，新晨科技“伏脈”低空經(jīng)濟

翻開新晨科技的發(fā)展歷程，航空領(lǐng)域其實是公司一條深埋多年的業(yè)務(wù)線。

新晨科技與我國信息化發(fā)展戰(zhàn)略相伴而生。成立初期，新晨科技憑借創(chuàng)始團隊“技術(shù)+金融”的出身背景，進入銀行行業(yè)信息化領(lǐng)域，并培育出以信息數(shù)據(jù)交換與服務(wù)為核心的技術(shù)底座，以及向其他行業(yè)拓展的能力。

2004年，空管建設(shè)也站在了信息化發(fā)展的重要路口。彼時，空管領(lǐng)域正值第二輪改革期，面臨進一步實現(xiàn)各節(jié)點互聯(lián)互通的發(fā)展需求，而這正是新晨科技的強項所在。公司以網(wǎng)絡(luò)通信和信息交換技術(shù)輸入為切入點，通過大量的前期準(zhǔn)備、方案論證和實地測試，于2005年成功中標(biāo)全國空管信息交換服務(wù)平臺項目。

憑借這一項目的成功實施，新晨科技一躍成為國家空管行業(yè)信息化建設(shè)隊伍的主力軍之一。隨后，新晨科技陸續(xù)承擔(dān)了國家空管業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息服務(wù)系統(tǒng)、國家空管數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)等頂層項目的建設(shè)。至今，新晨科技耕耘空管領(lǐng)域已有20年整。

如果說此前相比于銀行信息化業(yè)務(wù)，空管業(yè)務(wù)更像是新晨科技業(yè)務(wù)拓展中的幾處妙筆，但如今隨著低空經(jīng)濟發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?，空管業(yè)務(wù)就有了聚點成線、厚積薄發(fā)的廣闊發(fā)展空間。

今年以來，低空經(jīng)濟數(shù)次引爆資本市場，背后是國家頂層規(guī)劃日益清晰、產(chǎn)業(yè)不斷落地實際成果等利好頻出。與此同時，隨著空域中更多的空間向商業(yè)民用進行開放，勢必對空管信息化建設(shè)提出更高的要求、更大的需求。

華西證券研報指出，空中交通管理是低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，空管系統(tǒng)是空中交通管理的核心，是國家空防體系的重要組成部分。萬億新賽道低空經(jīng)濟的騰飛，對低空空域服務(wù)保障和管理能力提出更高的要求，空管領(lǐng)域有望領(lǐng)航低空產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式增長。

20年技術(shù)沉淀，快速適應(yīng)新場景需求

低空經(jīng)濟催生了哪些空管領(lǐng)域的新場景、新需求？

從空管的定義來看，其目的是有效地維護和促進空中交通安全，維護空中交通秩序，保障空中交通順暢。隨著低空經(jīng)濟發(fā)展，縱橫交錯的航線中，飛行載體的數(shù)量將日漸龐大，參與低空飛行的群體更加復(fù)雜，參與管理的主體更加多元，面臨的空中安全的保障難度也更大。

新晨科技的低空業(yè)務(wù)布局正是緊扣“保障”二字：一面是空域使用服務(wù)，另一面是空域監(jiān)視服務(wù)。

其中，在空域使用服務(wù)方面，新晨科技研發(fā)的“低空空域使用計劃申報平臺”產(chǎn)品已經(jīng)上線運行超6年。該平臺連接低空空域需求方與空管部門兩方，為各地氣象人影部門作業(yè)和通航飛行用戶提供空域使用計劃申報服務(wù)。從2018年至今，該平臺共計保障人影作業(yè)1萬余次，通航飛行6萬余架次，飛行總小時數(shù)達1萬6千余小時。

在空域監(jiān)視服務(wù)方面，新晨科技研發(fā)的“低空綜合監(jiān)視平臺”產(chǎn)品通過引接低空雷達、高精度光電信息，結(jié)合氣象、著陸雷達、ADS-B、北斗等多元信息進行融合處理，可提供準(zhǔn)確和全面的飛行動態(tài)信息，并通過建模仿真技術(shù)進行可視化展示。去年年底，公司中標(biāo)低空綜合監(jiān)視系統(tǒng)相關(guān)建設(shè)項目，實現(xiàn)了技術(shù)成果向落地應(yīng)用的有效轉(zhuǎn)化。該系統(tǒng)旨在提升機場進近空域的態(tài)勢感知能力、關(guān)注目標(biāo)監(jiān)視能力和飛行過程的安全保障水平。

進入低空經(jīng)濟發(fā)展的新階段，隨著管理體系更加多元、精細，技術(shù)手段向智能化、數(shù)字化演進，新晨科技計劃將在整合空域使用和監(jiān)視產(chǎn)品能力基礎(chǔ)上，拓補完善智能化管理與服務(wù)能力，形成“智能化低空飛行管理與服務(wù)平臺”，進一步向更多低空保障場景推廣賦能。

開拓第二增長極，卡位低空經(jīng)濟

低空經(jīng)濟作為新興產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要方向，有望形成萬億級產(chǎn)業(yè)規(guī)模。這么大的“蛋糕”，新晨科技能吃到多少？

對低空飛行管理與服務(wù)平臺而言，潛在用戶包括空管部門、地方低空飛行管理中心、政府有關(guān)管理部門、通航企業(yè)用戶、個人飛行用戶。近期，北京、深圳、合肥、山東、南京、成都等地已接連出臺了低空經(jīng)濟發(fā)展政策，可以預(yù)見，隨著低空業(yè)態(tài)在全國的普及，需要低空飛行管理與服務(wù)平臺的用戶規(guī)模將大幅增長。

對低空監(jiān)視而言，一方面可應(yīng)用在軍民航機場和通航機場，補強機場的低空監(jiān)視能力；另一方面還可應(yīng)用于無人駕駛航空器的起降點，在低空飛行時代，隨著航線加密，這類起降點的數(shù)目也不在少數(shù)。

此外，針對國內(nèi)低空無人機應(yīng)用熱潮所帶來的棘手問題，新晨科技計劃將業(yè)務(wù)進一步延伸至低空安防領(lǐng)域。目前，公司正在研制開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的智能低空防務(wù)平臺，可廣泛應(yīng)用于需要進行反無人駕駛航空器的重點區(qū)域、場所，以及重大活動現(xiàn)場。

相比于同一賽道的“選手”，新晨科技的優(yōu)勢在于20年與我國空管信息化建設(shè)的相伴而行，具備相關(guān)資質(zhì)優(yōu)勢。低空經(jīng)濟時代的空域管理仍然要在當(dāng)前空管信息化建設(shè)的基礎(chǔ)上前行，而鋪就這片“基礎(chǔ)”的磚石中，便有新晨科技的“添磚加瓦”。

浙商證券研報指出，新晨科技以交換平臺為核心，建立起體系化的空管數(shù)據(jù)服務(wù)保障能力。未來，低空空域的監(jiān)視與監(jiān)管需要融合多種技術(shù)手段，公司有望通過數(shù)據(jù)交換能力助力低空空管信息化建設(shè)。

（本文不構(gòu)成任何投資建議，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。）