如今，微型交通正逐漸深入以四輪汽車(chē)等為主導(dǎo)的大交通體系，在這背后除綠色出行理念的普及等時(shí)代因素和用戶需求轉(zhuǎn)變驅(qū)動(dòng)外，更為重要的一點(diǎn)在于科技創(chuàng)新在短交通品類(lèi)上的應(yīng)用，在挖掘并激發(fā)用戶對(duì)短交通產(chǎn)品的需求之際，也讓用戶深刻意識(shí)到這類(lèi)出行方式所帶來(lái)的便捷和樂(lè)趣。根據(jù)麥肯錫未來(lái)出行報(bào)告分析，當(dāng)前，全球微型交通工具市場(chǎng)價(jià)值約為1800億美元，到2030年，這一價(jià)值可能會(huì)翻一番，達(dá)到約4400億美元。麥肯錫還在報(bào)告中指出，面對(duì)日益嚴(yán)峻的交通擁堵和環(huán)保問(wèn)題，近三分之一的受訪者傾向電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)等微型出行方式。

近期，由人民網(wǎng)頒發(fā)的“人民匠心產(chǎn)品獎(jiǎng)”便對(duì)一系列在產(chǎn)品技術(shù)迭代與創(chuàng)新、安全與綠色環(huán)保等方面表現(xiàn)突出的企業(yè)進(jìn)行表彰，九號(hào)公司作為全球創(chuàng)新短交通的踐行者和推動(dòng)者，旗下智能電動(dòng)摩托車(chē)——九號(hào)電動(dòng)E300P，便憑借一系列新技術(shù)加持為用戶帶來(lái)的全新騎行體驗(yàn)斬獲該獎(jiǎng)，這也是九號(hào)公司連續(xù)三年獲得該項(xiàng)獎(jiǎng)。

用技術(shù)創(chuàng)新，顛覆短途出行

作為九號(hào)公司2023年發(fā)布的旗艦電摩，九號(hào)電動(dòng)E300P不僅是性能天花板，也進(jìn)一步拉升整個(gè)電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)的技術(shù)上限。從產(chǎn)品本身來(lái)看，九號(hào)電動(dòng)E300P實(shí)現(xiàn)了可搭載三塊電池的新突破，大幅提升了整車(chē)的性能和續(xù)航能力，且在搭載三塊電池的情況下其峰值功率可達(dá)20kW，最高速度可達(dá)135km/h，0-100km/h加速時(shí)間可達(dá)7.9s。同時(shí)，E300P還搭載了ABS前后雙通道防抱死、TCS牽引力控制系統(tǒng)等安全輔助系統(tǒng)，以及HIAS燈光水平傾斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可智能調(diào)控車(chē)燈模組角度水平，有效解決車(chē)輛夜晚壓彎時(shí)照明距離不足的問(wèn)題，多維度提升騎行安全。

與此同時(shí)，九號(hào)電動(dòng)也成為首個(gè)在新國(guó)標(biāo)框架下，將此前僅應(yīng)用于高端摩托車(chē)和汽車(chē)領(lǐng)域的TCS牽引力控制系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)和RSC抑制翹尾功能等安全騎行輔助系統(tǒng)，同時(shí)集成到電動(dòng)自行車(chē)品類(lèi)的品牌。搭配“九號(hào)真智能”帶來(lái)的整車(chē)智能化，也推動(dòng)行業(yè)從傳統(tǒng)低品質(zhì)、低價(jià)格、輕體驗(yàn)的1.0時(shí)代，進(jìn)入以智能化為內(nèi)核，更注重用戶體驗(yàn)價(jià)值，更注重產(chǎn)品品質(zhì)和安全性的2.0智能化時(shí)代如今雅迪、愛(ài)瑪?shù)葌鹘y(tǒng)巨頭也紛紛跟隨九號(hào)腳步，開(kāi)啟智能化之路。

在此過(guò)程中，九號(hào)公司不斷從技術(shù)緯度挖掘和滿足細(xì)分領(lǐng)域下更深層次的用戶需求。并以智能化為切點(diǎn)，不斷為用戶帶來(lái)具備顛覆性的產(chǎn)品體驗(yàn)，提升電動(dòng)兩輪車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)等短交通工具的實(shí)用價(jià)值。并通過(guò)更懂用戶的整車(chē)真智能，以及更具辨識(shí)度的外觀設(shè)計(jì)，持續(xù)滿足廣大年輕用戶的消費(fèi)需求，帶動(dòng)更多年輕人把智能電動(dòng)兩輪車(chē)當(dāng)作人生第一輛車(chē)，讓電動(dòng)兩輪車(chē)不再是買(mǎi)菜、接娃的專(zhuān)屬，而是廣大年輕人日常通勤和節(jié)假日周邊游的首選出行工具，這一需求側(cè)的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，為行業(yè)注入新的消費(fèi)活水，讓電動(dòng)兩輪車(chē)在完成新國(guó)標(biāo)換代之后，仍能持續(xù)增長(zhǎng)。

同樣的故事也發(fā)生在九號(hào)電動(dòng)滑板車(chē)的國(guó)際化發(fā)展歷程中。2017年九號(hào)電動(dòng)滑板車(chē)正式進(jìn)入歐美市場(chǎng)之前，電動(dòng)滑板車(chē)只是少數(shù)極客玩家的娛樂(lè)工具，人們很難將其跟交通工具掛鉤，而當(dāng)2017年九號(hào)電動(dòng)滑板車(chē)首次登陸歐美街頭，憑借更加時(shí)尚外觀造型，以及更符合歐美等海外用戶身形、路況的產(chǎn)品形態(tài)，一經(jīng)推出便火遍歐美，更重要的是讓這個(gè)并不算新的品類(lèi)才真正以一個(gè)交通工具的標(biāo)簽被大眾熟知，在隨后幾年里，電動(dòng)滑板車(chē)就如同國(guó)內(nèi)的電動(dòng)自行車(chē)一樣，迎來(lái)蓬勃發(fā)展期，成為僅次于自行車(chē)的主流出行工具。

由此回看，不論是此番獲獎(jiǎng)的九號(hào)電動(dòng)E300P，亦或是創(chuàng)造一個(gè)全新產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)滑板車(chē)，九號(hào)公司一直在從技術(shù)緯度不斷創(chuàng)新和變革人們的短途出行方式，并在此過(guò)程中，拉高整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上限。在九號(hào)公司看來(lái)，其賽道選擇邏輯一直不是看自身每年能夠獲得多少營(yíng)收，而是從多維度來(lái)評(píng)判能否基于公司的技術(shù)創(chuàng)新，把行業(yè)重做一遍，不斷把舊的、傳統(tǒng)的品類(lèi)做新，為行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì)。九號(hào)公司也在此過(guò)程中，成為行業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)路人。

為行業(yè)立標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展

當(dāng)然，在推動(dòng)行業(yè)向上之際，九號(hào)公司也在積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，提升產(chǎn)品品質(zhì)和一致性，削減國(guó)際貿(mào)易壁壘，為整個(gè)短交通及服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的橫向發(fā)展，打造一個(gè)更加規(guī)范和可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展空間。

事實(shí)上，相比已極其成熟的汽車(chē)行業(yè)，盡管同為出行大類(lèi)，但以電動(dòng)兩輪車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)等為主的短交通品類(lèi)，仍處于標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的初期階段。受此影響，短交通產(chǎn)業(yè)的國(guó)際貿(mào)易，往往會(huì)因標(biāo)準(zhǔn)缺失或相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)缺乏國(guó)際一致性，而處處碰壁，制約整個(gè)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化發(fā)展。而且，在無(wú)標(biāo)準(zhǔn)約束下，企業(yè)各自為政，也導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)良莠不齊。

2019年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)出臺(tái)，對(duì)電動(dòng)自行車(chē)從載重、速度等各方面都做了明確限制，低價(jià)、低質(zhì)的貼牌企業(yè)得以加速出清，讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入更加規(guī)范的全新發(fā)展期。行業(yè)一致性提升，也讓我國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化時(shí)代加速到來(lái)。而在更廣泛的國(guó)際市場(chǎng)，由于缺乏統(tǒng)一性的短交通國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，在一定程度導(dǎo)致我國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)等產(chǎn)品難以落地歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家。

對(duì)此，九號(hào)公司憑借自身全球市場(chǎng)影響力，積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化發(fā)展。去年8月，由九號(hào)公司主導(dǎo)起草的短交通和載物機(jī)器人首個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)——IEC 63281-1 “電氣運(yùn)輸設(shè)備-術(shù)語(yǔ)和分類(lèi)”正式出臺(tái)，盡管該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)相關(guān)術(shù)語(yǔ)和分類(lèi)等領(lǐng)域，未對(duì)具體產(chǎn)品形態(tài)等進(jìn)行規(guī)范，卻為后續(xù)更全面細(xì)致的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)奠定了基礎(chǔ)。據(jù)悉，基于該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)體系，同樣由九號(hào)公司主導(dǎo)的另一項(xiàng)短交通行業(yè)重量級(jí)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC 63281-2-1《載人電氣運(yùn)輸設(shè)備的安全要求和測(cè)試方法》，目前已完成全部技術(shù)開(kāi)發(fā)工作，正在進(jìn)行國(guó)際投票。

根據(jù)九號(hào)公司官方信息披露，除上述標(biāo)準(zhǔn)外，截止2023年三季度，九號(hào)公司已主導(dǎo)或參與了我國(guó)首個(gè)電動(dòng)平衡車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、首個(gè)電動(dòng)滑板車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以及多項(xiàng)海外國(guó)家或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)70余項(xiàng)，涉及電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)平衡車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)、服務(wù)機(jī)器人、電池等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，填補(bǔ)了多項(xiàng)行業(yè)空白，有力推動(dòng)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展和國(guó)際互認(rèn)。

在行業(yè)人士看來(lái)，九號(hào)公司作為全球短途出行領(lǐng)域的重要參與者，是一家典型的技術(shù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)，也因此在經(jīng)營(yíng)邏輯上，九號(hào)更重注技術(shù)創(chuàng)新對(duì)市場(chǎng)需求的發(fā)掘和滿足。因此，一旦九號(hào)進(jìn)入一個(gè)品類(lèi)，所帶來(lái)的不僅僅是技術(shù)迭代，更是全新市場(chǎng)需求的爆發(fā)，從而帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。跟同行業(yè)相比，可以認(rèn)為九號(hào)公司已經(jīng)擺脫市場(chǎng)層面，進(jìn)入一個(gè)更高緯度的競(jìng)爭(zhēng)，也由此得以參與行業(yè)規(guī)則的制定。

當(dāng)然，用戶也會(huì)為好產(chǎn)品買(mǎi)單，據(jù)九號(hào)公司車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止目前，九號(hào)公司短交通和機(jī)器人業(yè)務(wù)已經(jīng)遍布全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球累計(jì)入網(wǎng)用戶超1400萬(wàn)人，累計(jì)入網(wǎng)車(chē)輛超640萬(wàn)輛，全球累計(jì)行駛里程近150億公里。如今，九號(hào)公司再獲人民網(wǎng)“匠心產(chǎn)品獎(jiǎng)”，是市場(chǎng)對(duì)九號(hào)產(chǎn)品力的認(rèn)可，也是九號(hào)引領(lǐng)全球短交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行業(yè)影響力的表達(dá)。未來(lái)，九號(hào)公司在不斷為行業(yè)打開(kāi)發(fā)展上限，拓寬市場(chǎng)空間之際，也將立足科技創(chuàng)新，持續(xù)為大眾創(chuàng)造更美好的出行工具，推動(dòng)整個(gè)短途出行行業(yè)的智慧化變革。