12月1日，九號公司宣布由公司旗下Segway品牌組建的車(chē)隊，將以廠(chǎng)隊形式參加2025年1月舉辦的達喀爾拉力賽之“Future Mission 1000 挑戰賽”，參與車(chē)輛均為新能源車(chē)型，包括新能源汽車(chē)、新能源摩托車(chē)等。九號公司此次參賽的電摩產(chǎn)品為自研越野電摩——Segway Dakar Race Bike，集成了九號公司包括三電系統等一系列在電動(dòng)兩輪車(chē)領(lǐng)域的核心技術(shù)。值得一提的是，Segway車(chē)隊是本屆Mission 1000 挑戰賽中唯一一家來(lái)自中國的參賽車(chē)隊，也是唯一參賽的新能源摩托車(chē)。

達喀爾拉力賽是與F1齊名的世界兩大頂級賽事之一，F1專(zhuān)注速度和駕控，達喀爾拉力賽則考驗的是車(chē)輛的機械素質(zhì)。作為舉世聞名的越野拉力賽，達喀爾拉力賽每年都會(huì )吸引全球數億人關(guān)注。因賽段環(huán)境嚴酷，數千公里的道路遍布沙漠、沙石、泥濘等路況，是一項極具危險性、不確定性的賽事，因此，達喀爾拉力賽又被稱(chēng)為“勇敢者的游戲”，對參賽車(chē)輛的可靠性、穩定性以及整體技術(shù)水平和車(chē)隊綜合實(shí)力要求極高，平均完賽率只有不到40%。在行業(yè)里，甚至流傳著(zhù)“只要跑完達喀爾，就是車(chē)手和車(chē)輛的榮譽(yù)”的說(shuō)法，而能夠參加達喀爾拉力賽的車(chē)輛，也基本代表著(zhù)行業(yè)最高技術(shù)水平。

2021年，達喀爾拉力賽正式為新能源車(chē)車(chē)型設置了一個(gè)非競賽的獨立組別——Mission 1000，跟競賽組的區別在于非競賽組考慮到新能源車(chē)型在續航、車(chē)輛結構等方面的特殊性，賽程由7891公里，12個(gè)賽段調整為全程1000km，10個(gè)賽段。盡管賽程縮短，但賽道難度并沒(méi)有縮減，因此在各類(lèi)極限嚴苛的路況下，相比燃油車(chē)，依靠電驅系統的新能源車(chē)型會(huì )面臨更大挑戰。其中，相比新能源汽車(chē)等四輪（及以上）車(chē)型，九號此次參賽的兩輪電摩車(chē)型，不論是對車(chē)手的操控和耐力，還是對車(chē)輛本身的電控系統、電機系統、車(chē)架硬件等，要求更高。

據九號公司相關(guān)項目負責人介紹，這是公司首次參加此類(lèi)極限賽事，為參加本次拉力賽，整個(gè)團隊從2023年就已經(jīng)開(kāi)始籌備，賽車(chē)也經(jīng)歷了數次迭代?！拔覀兓ㄙM了大量的時(shí)間和精力進(jìn)行產(chǎn)品的設計與測試, 尤其是針對各種嚴苛路段的三電系統開(kāi)發(fā)，大功率持續輸出時(shí)的熱管理、耐久性等, 都是我們設計這款賽車(chē)的重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)項目，其次是針對電驅化產(chǎn)品中電池布局、整車(chē)配重比，以及車(chē)架、懸掛系統等關(guān)鍵零部件的強化設計, 這些都與內燃機賽車(chē)有巨大差異, 我們沒(méi)有前車(chē)之鑒，只能在實(shí)踐中一步一步摸索?！?/p>

在行業(yè)人士看來(lái)，達喀爾拉力賽是產(chǎn)品的試金石和試驗場(chǎng)，九號公司有決心參加這個(gè)比賽，體現了其對自身技術(shù)、產(chǎn)品力充滿(mǎn)信心，也能看出公司在電動(dòng)兩輪車(chē)品類(lèi)深厚的技術(shù)積累和專(zhuān)業(yè)性?！坝心芰υ斐鲆涣鞯倪_喀爾賽車(chē)，就是品牌實(shí)力的最佳證明，某種程度上，也意味著(zhù)九號公司已經(jīng)站在全球電摩品類(lèi)的技術(shù)之巔?！鄙鲜鋈耸勘硎?，不論是汽車(chē)還是摩托車(chē)賽事，除了需要強悍的技術(shù)實(shí)力，還需要充沛的資金支持，能夠出征達喀爾拉力賽，便已經(jīng)證明了九號公司在技術(shù)和市場(chǎng)等多維度的綜合硬實(shí)力。

事實(shí)上，作為全球創(chuàng )新短交通領(lǐng)軍企業(yè)，九號公司直到2019年底才發(fā)布了首款智能電動(dòng)兩輪車(chē)，正式涉足電自和電摩品類(lèi)。跟傳統企業(yè)囿于價(jià)格戰不同，九號公司從一開(kāi)始便將產(chǎn)品視角放到技術(shù)緯度，通過(guò)機器人技術(shù)下放到電動(dòng)兩輪車(chē)，為用戶(hù)帶來(lái)顛覆性的整車(chē)智能化騎行體驗，帶來(lái)如續航提升20%以上的Ridey Long長(cháng)續航系統、自主研發(fā)的MoleDrive鼴鼠控制器、九號云電系統，并在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域引入主要應用于高端摩托車(chē)品類(lèi)的ABS防抱死系統、TCS牽引力控制系統、RSC抑制翹尾功能等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入更加安全TCS和ABS時(shí)代。根據艾瑞咨詢(xún)報告顯示，九號電動(dòng)已連續3年霸榜行業(yè)智能化第一，連續2年蟬聯(lián)我國智能電動(dòng)兩輪車(chē)銷(xiāo)量第一。

如今，九號公司帶著(zhù)自身在電動(dòng)兩輪車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)積累出征達喀爾拉力賽，是對公司技術(shù)底蘊的一次嚴苛檢驗，也是九號引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng )新的有力論證。這款專(zhuān)為國際頂級賽事而生的越野電摩Segway Dakar Race Bike，也將是九號核心技術(shù)下的大成之作，由此帶來(lái)的一系列技術(shù)創(chuàng )新，也將在未來(lái)持續賦能九號全系電動(dòng)兩輪車(chē)產(chǎn)品。

九號公司旗下Segway車(chē)隊

而作為九號公司旗下專(zhuān)注于極致性能、探索創(chuàng )新的國際化品牌，公司以Segway為車(chē)隊命名，既符合Segway”無(wú)畏、專(zhuān)業(yè)、探索“的品牌定位，也預示著(zhù)九號公司將在未來(lái)以Segway品牌，在國內及國際市場(chǎng)，布局更多具備極致創(chuàng )新力的高性能產(chǎn)品，持續為用戶(hù)創(chuàng )造更加便捷和有趣的出行體驗。

九號公司方面也表示，“我們希望通過(guò)參與世界頂級賽事，積累和驗證公司技術(shù)經(jīng)驗，不斷提高卓越的產(chǎn)品競爭力，以滿(mǎn)足用戶(hù)的極致需求，并以此推動(dòng)全球兩輪車(chē)領(lǐng)域的電動(dòng)化、智能化進(jìn)程?！?/p>