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沃爾沃欽培吉:四個(gè)任務(wù)是產(chǎn)品、品牌、體系、數(shù)字化

2023/5/18 17:13:49      企業(yè)供稿

在年初的溝通會(huì)上,沃爾沃欽培吉講了沃爾沃現(xiàn)在電氣化轉(zhuǎn)型有四個(gè)任務(wù),分別是產(chǎn)品、品牌、體系、數(shù)字化。而在此前的2023上海車展期間,記者就這四個(gè)任務(wù)的最新進(jìn)展以及當(dāng)下轉(zhuǎn)型成果對(duì)其展開(kāi)了提問(wèn)。對(duì)此,欽培吉十分肯定地表示:“四個(gè)任務(wù)進(jìn)展是很明顯的?!?/p>


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欽培吉表示:比如說(shuō)像數(shù)字化建設(shè),我們?cè)?S店體系端的銷售和售后,整個(gè)客戶旅程鏈路已經(jīng)全部完成?,F(xiàn)在我們對(duì)于4S店開(kāi)始從掃碼、留資開(kāi)始,或者從外圍活動(dòng)頂層的線索留資開(kāi)始,一直到進(jìn)店到電子試駕、到展廳AI系統(tǒng)已經(jīng)全部鋪設(shè)完畢。所以,我們所有的數(shù)據(jù)都可以和經(jīng)銷商實(shí)時(shí)共享。

設(shè)備是全網(wǎng)鋪設(shè)攝像頭,因?yàn)闆](méi)有其他選擇,他進(jìn)店我就能知道,他在上工位、下工位、出店我全都能知道,配合使用我們的售后系統(tǒng)可以進(jìn)行匹配。其實(shí)很多時(shí)候還是為了獲得第一時(shí)間動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)源,可以了解客戶信息,做C端的PUSH推送。我們做這些推送上午內(nèi)容本身就為了提供C端便利性,后端看到的系統(tǒng)永遠(yuǎn)是冰山一角,我在前端下了個(gè)餓了么接單了,其實(shí)背后有得折騰,我們?cè)诖罅夸佋O(shè)這個(gè)。銷售售后整套系統(tǒng),銷售其實(shí)去年就完成了,售后是一季度已經(jīng)完成了,到二季度是做APP進(jìn)一步優(yōu)化,會(huì)加一些社區(qū)運(yùn)營(yíng)的功能。

像渠道鋪設(shè),我剛才說(shuō)了26家經(jīng)銷商商超店什么的,這個(gè)數(shù)字沒(méi)有意義。我們能發(fā)現(xiàn)經(jīng)上商超店是否能盈利,是一個(gè)很大的問(wèn)題。你去問(wèn)經(jīng)銷商商超店的那幾個(gè)品牌,你問(wèn)他在商超里賣車賺不賺錢?在商超店比4S店虧得更厲害,因?yàn)樯坛甑某杀臼枪潭ǖ?。一年好一點(diǎn)的城市一年兩三百萬(wàn)、三四百萬(wàn)的租金,再差的城市一年一百多萬(wàn)的商超店租金是要的,要不然沒(méi)有客流,商超店白開(kāi)了。但是商超店還有人員,還有人員值兩班,10點(diǎn)鐘到10點(diǎn)鐘的模式,還有整個(gè)盈利模式只來(lái)自于廠方給你的傭金。據(jù)我所知,大部分的廠方都不賺錢,電動(dòng)車廠商都不賺錢,給的傭金很少,一臺(tái)車一般六七千、七八千塊,上萬(wàn)的很少。你想如果這個(gè)商超店一個(gè)月賣20臺(tái)車,對(duì)于大部分企業(yè)來(lái)說(shuō)不少了。

但是沃爾沃為什么能夠盈利?沃爾沃是有4S店支撐的。經(jīng)銷商會(huì)算,在這個(gè)地方我不光是賣電車。開(kāi)一個(gè)商超店,一個(gè)店就賣幾個(gè)純電車型,但是他可以賣T8,賣我們的插混。雖然也賣不多,但是有大量的燃油車線索,可以幫助主店完成我們更高級(jí)的任務(wù),這是一個(gè)很奇怪的模式。通過(guò)大量引流到主店的燃油車,幫助主店的銷量上升,他在我這里拿到的返利更多。這么一算,通過(guò)這個(gè)模式,沃爾沃的商超店是可以賺錢的。盈利模式比傳統(tǒng)的電車企業(yè)要多,這其實(shí)是我們做電車做商超店的一個(gè)意外收獲。商超店是一個(gè)很大的品牌宣傳陣地,同時(shí)是一個(gè)油車線索增加的渠道。

很多朋友可能要說(shuō)了,你這就是轉(zhuǎn)型不徹底的典型表現(xiàn)。我覺(jué)得這個(gè)怎么看?這完全是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。為什么不能把它作為一個(gè)品牌宣傳陣地,我規(guī)定這里只能賣電車?這就有點(diǎn)僵化了。

在商超的鋪設(shè)上,我們目前還是比較順利的。26家店,3月份如果單看盈利的話,大概一半是盈利的。不平衡,有些店盈利很多,有些店一個(gè)月虧十來(lái)萬(wàn)也有的。很容易發(fā)現(xiàn)是能盈利的,經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型中軟件跟不上,始終不明白我怎么在商超店里賣車,派的還是老的商超顧問(wèn)。老的商超顧問(wèn)挑客,一個(gè)月進(jìn)店有三四千,挑的話三四千里一個(gè)有意向的都沒(méi)有,因?yàn)槿思沂莵?lái)吃飯的我買什么車?還是帶領(lǐng)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型的過(guò)程比較痛苦。

還有一個(gè)就是品牌。這幾年,我們一直在研究這個(gè)東西。對(duì)我們市場(chǎng)來(lái)說(shuō),油車時(shí)代,我們的品牌建設(shè)是比較成功。整個(gè)一套系統(tǒng)不用改變,市場(chǎng)也有一套系統(tǒng),品牌建設(shè)后面為了應(yīng)對(duì)媒體多樣化做的內(nèi)容多元化,還有各種數(shù)據(jù)化的決策是不變的,電車是一樣的。唯一要做的,是如何讓消費(fèi)者認(rèn)可沃爾沃是一個(gè)電車品牌。昨天晚上這個(gè)發(fā)布會(huì),如果能要消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到沃爾沃終于有電車了,就達(dá)到目的了。很多時(shí)候,講這么多技術(shù)參數(shù),很多人記不住是很正常的。

而在市場(chǎng)、數(shù)字化建設(shè)、經(jīng)銷商商超模式探索上,欽培吉也表示沃爾沃這幾個(gè)月有很大的進(jìn)步,后面會(huì)進(jìn)入加速期。等到模式探索成型,后面就快速往上推,到那時(shí)就只缺一款產(chǎn)品來(lái)帶路了。