昨天，海航(600221)發(fā)布公告稱(chēng)，中國證監會(huì )已經(jīng)有條件批準公司發(fā)行不超過(guò)人民幣27億元公司債券的申請。而此前，國航(601111)計劃增發(fā)4億A股，按照現在的股價(jià)，融資額在40億元左右;南航(600029)則宣布將通過(guò)發(fā)行短期融資券和中期票據的方式融資不超過(guò)95億元的現金。

　　國內各大航空公司正在處于快速“膨脹”期，需要大量的現金來(lái)購買(mǎi)飛機。在今年上半年民航市場(chǎng)疲軟的背景下，各大航空公司都顯得資金吃緊。通過(guò)再融資的方式將可以解決一時(shí)的困難，但如果民航市場(chǎng)不轉好，再融資也只是杯水車(chē)薪。

　　就在前兩天，南航曾發(fā)布公告稱(chēng)，計劃再融資不超過(guò)95億元，已獲股東大會(huì )批準。根據融資方案，南航將分兩次各發(fā)行40億元短期融資券，期限一年，發(fā)行對象為全國銀行間債券市場(chǎng)機構投資者;同時(shí)，南航還將分期發(fā)行不超過(guò)15億元的中期票據。兩者相加，南航此次將募集不超過(guò)95億元的資金。

　　在去年下半年，中國國航就啟動(dòng)了再融資方案，計劃公開(kāi)增發(fā)股票不超過(guò)4億股，這一方案一直到今年7月8日獲得證監會(huì )的正式批準，不過(guò)其融資額已經(jīng)大大縮水，國航僅能融得40億元左右。