冀東物貿集團董事長(cháng)龐慶華毫不猶豫地拒絕了外資拋來(lái)的橄欖枝，盡管他一直都在不遺余力地籌備上市融資，對資金的渴求也從未間斷過(guò)。

　　“外資太麻煩，我不想考慮。”龐慶華說(shuō)。

　　和冀東一樣遇到過(guò)外資來(lái)尋求合資合作機會(huì )的，還有上海永達、東昌等國內汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)集團，但他們大多都采取了審慎的態(tài)度。

　　越來(lái)越多的海外資本開(kāi)始涌入，但多數國內有實(shí)力的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)集團都不愿給這些野心勃勃的外資充當鋪路石。

　　外資急于進(jìn)入的理由很簡(jiǎn)單，一方面是巨大的市場(chǎng)誘惑，而另一方面，在8月1日中國《反壟斷法》實(shí)施后，外資想通過(guò)簡(jiǎn)單的收購來(lái)達成擴張滲透的目的就不那么容易了。據知情人士透露，今后外資并購年銷(xiāo)售額在17億元以上的中資汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)，必須經(jīng)過(guò)商務(wù)部反壟斷調查機構的審查，而目前國內較大規模的汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)年銷(xiāo)售額均在數十億元。

　　但事實(shí)上，美國三大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團之一NAG、歐洲最大汽車(chē)銷(xiāo)售集團之一的奧地利保時(shí)捷控股公司、豐田通商、美國新橋等外資，已經(jīng)通過(guò)股份合作、風(fēng)險投資等形式悄然潛入了中國，它們等待的是低成本快速收購渠道的機會(huì )。