導向圖上的廁所位置標示不規范、公交車(chē)旁的數字是線(xiàn)路還是門(mén)牌號不明確、站臺上劃的候車(chē)區域不夠科學(xué)……昨天下午，記者隨同市人大代表、社會(huì )督導員和乘客代表共30多人到軌交8號線(xiàn)二期部分車(chē)站提前“探營(yíng)”，當了一回“啄木鳥(niǎo)”。在新線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)前，先請乘客對站廳、站臺導向標志“挑刺”，這在地鐵運營(yíng)史上還是首次。

　　導向圖標識不規范

　　昨天下午，記者隨著(zhù)“探營(yíng)團”一行來(lái)到軌交8號線(xiàn)二期楊思路車(chē)站1號出入口，這是一個(gè)地下“島式”車(chē)站，只見(jiàn)車(chē)站的建設和裝修工程已經(jīng)基本完工，施工人員正在做最后的掃尾工作。大家從站外進(jìn)入出入口開(kāi)始，沿著(zhù)通道－站廳－售票－閘機－樓梯－站臺－車(chē)廂等9個(gè)環(huán)節，以不熟悉地鐵的陌生乘客的眼光，對導向標志進(jìn)行“挑刺找碴兒”。

　　在該站出站閘機對面墻上的大型導向示意圖上，督導員發(fā)現了不少問(wèn)題，比如兩張地圖上對廁所的標示不完整、不規范、不醒目，而且圖案大小也不統一；而北面標出的“北街委員會(huì )活動(dòng)室”不存在，應為“北街居民委員會(huì )活動(dòng)室”；圖上雖有車(chē)站周邊公交站的標識，但卻與路邊的442、460等門(mén)牌號混在一起，乘客以為這是線(xiàn)路名稱(chēng)，容易起誤導作用，希望將線(xiàn)路名與門(mén)牌號分開(kāi)。

　　導向標識將統一標準

　　隨后，大家又來(lái)到楊思路站候車(chē)站臺，記者看到，站臺地面“先下后上”的候車(chē)箭頭已用金色的線(xiàn)劃好了，而與其它車(chē)站不同的是，在兩個(gè)上車(chē)箭頭的兩邊又加了一條“框線(xiàn)”，對此有乘客提出了異議，并表示如果乘客按照劃的線(xiàn)與列車(chē)垂直排隊，高峰時(shí)人多隊伍長(cháng)，必然會(huì )擋住下車(chē)乘客的去路，建議能否取消此線(xiàn)，讓乘客能向兩邊排隊，方便乘客疏散。

　　“對于乘客的意見(jiàn)和建議已一一記錄在案，經(jīng)進(jìn)一步核實(shí)后逐步改正。目前，導向標識屬于試掛階段，信息上還沒(méi)有完善。 ”相關(guān)負責人表示，今后上海地鐵車(chē)站內的周邊交通示意圖將“有章可循”，所有地圖都將經(jīng)上海市測繪辦公室審核后再掛出，由權威部門(mén)來(lái)統一地圖的標準和標識。

　　建議用 號表示幾線(xiàn)換乘

　　進(jìn)入浦江鎮高架車(chē)站，記者眼前一亮，U型的大梁、弧形的頂棚、寬暢的站臺連成一體，就好像將行車(chē)軌道包在里面?！斑@種頂棚與3號線(xiàn)的不一樣，是采用了一種叫‘膜結構’的材料，夏天遮陽(yáng)效果比較好?！毕嚓P(guān)負責人告訴記者，8號線(xiàn)二期共有8個(gè)車(chē)站，其中浦江鎮、江月路、聯(lián)航路和航天博物館4站為高架“島式”站臺，行車(chē)軌道在站臺兩旁，站臺寬為10米左右，乘客上下車(chē)十分方便，但造價(jià)要比 “側式”站臺高一些。

　　在站臺一張站層圖前，市人大代表裴蓁對示意圖的顏色提出了意見(jiàn)?！皩驁D采用灰底色顯得太暗了，而且工作區、衛生間、非付費區三塊標識的顏色基本接近，乘客很難區分，建議用醒目的顏色分開(kāi)。 ”同時(shí)，裴蓁還對上海軌道交通網(wǎng)絡(luò )圖中換乘站的標識提出了建議，“如能在換乘站橢圓形圖案內打上*號，即用幾顆*表示幾條線(xiàn)可在此換乘，將能為乘客提供更多方便。

　　將來(lái)在地面就知首末班時(shí)間

　　趕末班車(chē)的乘客常會(huì )有這樣的經(jīng)歷，到了地鐵口卻不知道是否還有末班車(chē)，急匆匆沖進(jìn)地鐵站才發(fā)現末班車(chē)已經(jīng)開(kāi)走，只好再折回地面改乘其他交通工具，今后這樣的情況將不復存在。記者在采訪(fǎng)中還了解到，未來(lái)地鐵的導向標志將更加人性化，乘客在地鐵口就能直接獲悉該站首末班車(chē)的具體時(shí)間，以確定自己能否趕得上，而在多線(xiàn)換乘站，還將顯示換乘線(xiàn)路的首末班車(chē)時(shí)間。