5月，持續升高的氣溫正將全國大部分地區帶入盛夏，炎熱的天氣正是“爆胎”多發(fā)季節，此時(shí)使用錦湖或韓泰輪胎的車(chē)主需要更加注意。國家質(zhì)檢總局近期在官方網(wǎng)站披露，去年錦湖輪胎和韓泰輪胎因為鼓包和側裂遭遇大規模投訴，而鼓包和側裂則是導致輪胎“爆胎”的重要原因。根據公安交管部門(mén)的資料，全國交通事故46%發(fā)生在高速公路上，而在高速公路上，70%的交通事故由爆胎引發(fā)，時(shí)速超過(guò)160公里的爆胎事故死亡率達100%。

　　由于錦湖輪胎和韓泰輪胎均表示不知道哪些產(chǎn)品批次和型號的輪胎出現了鼓包和側裂的問(wèn)題，因此無(wú)法確定存在安全隱患的輪胎數量。根據錦湖輪胎和韓泰輪胎的公開(kāi)資料推算，目前使用這兩家公司生產(chǎn)的輪胎的汽車(chē)可能超過(guò)一千萬(wàn)輛。

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　　近日，一則國家質(zhì)檢總局公布的2008年輪胎投訴的消息引起了媒體和公眾的廣泛關(guān)注。錦湖輪胎對此十分關(guān)注，在此鄭重聲明如下：

　　錦湖輪胎一直以來(lái)都自覺(jué)并嚴格遵守中國輪胎行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量及安全標準，對于售后產(chǎn)品的判定嚴格遵照國家及輪胎行業(yè)的相關(guān)規定，并且依據國家橡膠輪胎質(zhì)量監督檢驗中心頒布的《汽車(chē)輪胎使用及案例分析》中第五章第三節條款，處理相關(guān)的鼓包現象。

　　通常用戶(hù)所投訴的鼓包問(wèn)題，多指由于撞擊形成的鼓包(即CBU)。用戶(hù)在日常行駛中，常常面臨復雜的道路狀況，尤其當車(chē)輛在凹凸路面行駛或者在行駛過(guò)程中瞬間遇到障礙物，甚至在停車(chē)時(shí)，由于受到強烈的沖擊和擠壓，造成輪胎胎體簾線(xiàn)的損傷斷裂，因此沖擊后胎側容易鼓包。

　　可就在這份聲明出現后不久，就引起了社會(huì )各方的質(zhì)疑：針對兩輪胎企業(yè)的回應，資深汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家蘇暉表示：輪胎制造商如此回應是一種荒謬說(shuō)辭，出現鼓包現象就是產(chǎn)品本身質(zhì)量出現了問(wèn)題，這和消費者的用車(chē)習慣沒(méi)有直接關(guān)系。每位車(chē)主不可能在購車(chē)之時(shí)就能完全掌握如何使用輪胎的知識，倘若按照輪胎制造商的說(shuō)法理解，那么每一輛目前在使用的車(chē)輛都會(huì )因為駕駛員的使用不當而出現輪胎破損，可想而知，這將是多么危險的一件事情。“如果解決不了質(zhì)量問(wèn)題，我個(gè)人建議，這樣的廠(chǎng)商應該立即停產(chǎn)，從源頭開(kāi)始抓產(chǎn)品質(zhì)量。”蘇暉這樣認為。

　　清華汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(cháng)宋健就表示，廠(chǎng)家回應的“鼓包問(wèn)題并不代表輪胎存在質(zhì)量問(wèn)題，是由于輪胎氣壓的不穩定、路況復雜、駕駛者的不良駕駛習慣等造成”的說(shuō)法是錯誤的，這是一種不負責任的說(shuō)法。宋健分析，輪胎出現鼓包現象是由于輪胎制造過(guò)程中的原材料及其制造工藝環(huán)節出現問(wèn)題，很有可能是在膠料上“偷工減料”。如今，汽車(chē)市場(chǎng)大打價(jià)格戰，汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛以降價(jià)作為促銷(xiāo)手段，而為了迎合這些汽車(chē)廠(chǎng)商的“成本控制”，一些輪胎制造商同樣會(huì )因為成本而在制造環(huán)節上“做手腳”，從而導致產(chǎn)品的質(zhì)量下降。