作為游艇制造企業(yè)，珠海太陽(yáng)鳥(niǎo)內銷(xiāo)和外銷(xiāo)的訂單比是7：3，這是太陽(yáng)鳥(niǎo)的“黃金法則”。

　　作為奢侈品的游艇，在國內真的有這么大的市場(chǎng)潛力嗎？太陽(yáng)鳥(niǎo)董事長(cháng)李躍先說(shuō)，與國外一流品牌相比，太陽(yáng)鳥(niǎo)目前在工藝水平上還要差5%，但價(jià)格卻只有它們的40%，加上直銷(xiāo)與完整的售后增值服務(wù)，這讓太陽(yáng)鳥(niǎo)能“做中國人買(mǎi)得起的游艇”。

　　而就在一個(gè)月前，達晨創(chuàng )投宣布投資3100萬(wàn)元太陽(yáng)鳥(niǎo)，創(chuàng )造了國內風(fēng)投投資游艇行業(yè)的第一單。在達晨董事長(cháng)劉晝看來(lái)，中國游艇產(chǎn)業(yè)在這一兩年很可能會(huì )出現一個(gè)拐點(diǎn)，兩三年后將會(huì )加速發(fā)展。“五六年后游艇將開(kāi)始逐步大規模進(jìn)入中國家庭。中國的中產(chǎn)階級發(fā)展很快，這將是太陽(yáng)鳥(niǎo)龐大的客戶(hù)基礎。”

　　覆蓋全系列產(chǎn)品

　　成立才6年的太陽(yáng)鳥(niǎo)，產(chǎn)品線(xiàn)覆蓋從休閑觀(guān)光的游艇、到交通運輸的高速船艇，再到科學(xué)研究的特種工作艇，三大系列共120多品類(lèi)。

　　李躍先的觀(guān)點(diǎn)是：“游艇行業(yè)是個(gè)小批量的產(chǎn)業(yè)，材料分散，分類(lèi)很細，如果品種不多，難施展拳腳。”

　　在游艇品類(lèi)，太陽(yáng)鳥(niǎo)采取全覆蓋的策略，從5-60米的游艇一應俱全。李躍先稱(chēng)，產(chǎn)品線(xiàn)長(cháng)，抗風(fēng)險的能力相對強，市場(chǎng)潛力也大。

　　目前，太陽(yáng)鳥(niǎo)的客戶(hù)，三成是私人客戶(hù)，七成是機構用戶(hù)。“當然是有錢(qián)人。”李躍先介紹，“身家起碼千萬(wàn)，一年只賺一百八十萬(wàn)的，只能做租用游艇的會(huì )員。”

　　“這群客戶(hù)最?lèi)?ài)大尺寸游艇，50尺到100尺的游艇是我們賣(mài)得最好的區間，低端的游艇50萬(wàn)元可以買(mǎi)到。”

　　個(gè)性化與標準化不矛盾

　　富人們花巨資買(mǎi)游艇，最怕的就是開(kāi)出海后碰到“長(cháng)得一模一樣”的游艇，這就好比女人害怕在宴會(huì )上“撞衫”一樣，客戶(hù)都要求做獨一無(wú)二的產(chǎn)品。

　　為特定的群體定制游艇，太陽(yáng)鳥(niǎo)有自己標準。李躍先介紹，首先船體要標準化，輪機可以模塊化，而內裝則要個(gè)性化。“標準化和個(gè)性化是不矛盾的。標準化，使我們可以采取流水線(xiàn)的工業(yè)化批量生產(chǎn)模式，這樣降低了企業(yè)的運營(yíng)成本；同時(shí)，我們也盡量滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化的需求，在設計選材上，讓客戶(hù)有更豐富、更個(gè)性的選擇。”

　　出于這樣的考慮，太陽(yáng)鳥(niǎo)在游艇的標準化模型上，提供個(gè)性的設計。而針對一些客戶(hù)，他們每造一艘游艇就開(kāi)一次模，盡管生產(chǎn)周期拉長(cháng)、成本增加，但這種做法卻大大提高了太陽(yáng)鳥(niǎo)游艇的國際競爭力，使其贏(yíng)得更多的訂單。

　　在游艇內部裝飾上走精致路線(xiàn)。據了解，早年國內有些游艇的油漆只刷3遍，現在太陽(yáng)鳥(niǎo)一刷就是十來(lái)遍，為的是要讓外殼亮如鏡面；過(guò)去一艘游艇統一使用一種木材，現在太陽(yáng)鳥(niǎo)則提供20種以上的木材讓客戶(hù)選擇。

　　此外，太陽(yáng)鳥(niǎo)還根據客戶(hù)需求，配備最新科技的渦輪引擎、衛星定位系統、數字式航海圖，每個(gè)房間內裝設有液晶電視、按摩浴缸、酒吧等。

　　批量生產(chǎn)、定制服務(wù)都離不開(kāi)設計團隊，目前太陽(yáng)鳥(niǎo)在美國、意大利有營(yíng)銷(xiāo)設計中心，在國內有設計中心，采取自行設計、外包設計、人才合作的方式。

　　李躍先表示，目前太陽(yáng)鳥(niǎo)的設計團隊有100來(lái)人，五年后，太陽(yáng)鳥(niǎo)將會(huì )有1000款設計標準化、模塊化的模板，因為批量生產(chǎn)確實(shí)需要積累。[page]

　　用汽車(chē)4S模式直銷(xiāo)游艇

　　一家調查結構的問(wèn)卷結果顯示，對于中國的富人們來(lái)說(shuō)，乘游艇出海已經(jīng)成為繼高爾夫之后最時(shí)尚的休閑方式和商務(wù)平臺。不過(guò)，游艇動(dòng)輒幾百上千萬(wàn)的價(jià)格，無(wú)疑仍讓人生畏。

　　對此，太陽(yáng)鳥(niǎo)采用薄利多銷(xiāo)的直銷(xiāo)模式。目前國際游艇的主流銷(xiāo)售方式是通過(guò)中間代理商進(jìn)行銷(xiāo)售，而這部分代理費就占到了全部成本的30%，李躍先說(shuō)。“采用直銷(xiāo)方式，制造廠(chǎng)家和消費者的信息溝通對稱(chēng)，成本上也是雙贏(yíng)”。事實(shí)上，國外游艇代理銷(xiāo)售的人力、設計、材料等固定費用，以及造船時(shí)間都要比國內高出4倍。而太陽(yáng)鳥(niǎo)采取批量生產(chǎn)、定制服務(wù)，并且有現貨供應，定制船單最快的交貨時(shí)間壓縮到半年（很多船廠(chǎng)需要一年）。

　　今年年底，太陽(yáng)鳥(niǎo)的游艇4S店將在珠海開(kāi)張，這是國內游艇業(yè)的第一家4S店。李躍先說(shuō)：“4S店的一個(gè)好處是面對客戶(hù)直接銷(xiāo)售，這是我們直銷(xiāo)模式的支撐平臺。”以4S店為基地，太陽(yáng)鳥(niǎo)會(huì )為客戶(hù)提供全方位的售前售后服務(wù)，這種服務(wù)是國外品牌目前難以提供的，也是太陽(yáng)鳥(niǎo)的競爭優(yōu)勢之一。

　　此外，現在大多數品牌的游艇由于實(shí)力不夠，一般不可能先有大批量的現貨，等待客戶(hù)購買(mǎi)，多是采取先獲得訂單，然后再生產(chǎn)的方式。這種模式的優(yōu)點(diǎn)是可以滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化需求，弊端是交貨周期較長(cháng)，且由于非批量生產(chǎn)，所以成本較高。

　　“在獲得達晨投資后，我們要做的最重要的一件事，就是進(jìn)入批量生產(chǎn)現貨的階段，這樣帶來(lái)的成本和交貨時(shí)間優(yōu)勢將把大多數競爭者拋在后面。屆時(shí)，我們也有能力提供游艇現貨在我們4S店展示。”李躍先表示。

　　打通上下游發(fā)展瓶頸

　　買(mǎi)下游艇只不過(guò)是第一筆投資。擁有游艇后，這些游艇主不得不面對以下問(wèn)題：哪里可以停泊游艇？哪里提供保養維修？是否能考到駕照？

　　據了解，國內目前有將近40家游艇俱樂(lè )部，在游艇碼頭發(fā)展方面，北方比南方發(fā)展完善，青島目前是國內最大的游艇停泊碼頭，但也是僅僅200多艘的規模。而南方最大的深圳小梅沙浪騎碼頭，目前能泊艇100多艘，很多船東干脆把游艇拉到自家屋子后院的陸地上停放。

　　為了打通這些產(chǎn)業(yè)通道，太陽(yáng)鳥(niǎo)選擇和國內的游艇俱樂(lè )部合作，開(kāi)展4S展銷(xiāo)，并在資金等方面進(jìn)行合作。同時(shí)，借此通道，太陽(yáng)鳥(niǎo)也打開(kāi)了售后保養維修市場(chǎng)——每年每艘游艇保養服務(wù)費用占整船費用的10%。

　　目前太陽(yáng)鳥(niǎo)已經(jīng)和青島、三亞兩地的游艇俱樂(lè )部開(kāi)展合作運營(yíng)，而在長(cháng)沙自建的太陽(yáng)鳥(niǎo)游艇俱樂(lè )部也正在動(dòng)工之中。

　　“2012年以后，我們將整合供應與服務(wù)鏈，在價(jià)值鏈兩端打造競爭優(yōu)勢，不斷增強掌握與支配整條價(jià)值鏈的能力，成為國際新型船艇整體集成方案提供商。”對于太陽(yáng)鳥(niǎo)的前景，李躍先笑著(zhù)如此說(shuō)。[page]

　　項目點(diǎn)評

　　點(diǎn)評人：達晨創(chuàng )投公司“太陽(yáng)鳥(niǎo)”項目主投經(jīng)理傅哲寬、王玲

　　作為國內VC投資游艇行業(yè)的第一單案子，我們投資的理由有以下幾點(diǎn)：

　　1、管理團隊優(yōu)秀。公司創(chuàng )始人熱愛(ài)船艇行業(yè)，且身邊聚集了一批志在振興船艇業(yè)的有識之士，主動(dòng)挑戰技術(shù)含量更高的游艇市場(chǎng)，形成了太陽(yáng)鳥(niǎo)的產(chǎn)品特點(diǎn)，能夠更好地抵御市場(chǎng)風(fēng)險。

　　2、行業(yè)市場(chǎng)前景廣闊。預計到2020年，中國的游艇制造和消費產(chǎn)業(yè)的規模將達到2000億人民幣以上。另外，太陽(yáng)鳥(niǎo)還擁有復合新材料小艇市場(chǎng)，這是一個(gè)替代市場(chǎng)，替代原有的鋼制和木制小艇市場(chǎng)，節能環(huán)保，這個(gè)市場(chǎng)規模在1000億人民幣以上。

　　3、商業(yè)模式優(yōu)勢明顯。太陽(yáng)鳥(niǎo)游艇發(fā)展模式一改國際上傳統的家庭作坊式的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式（如臺灣、歐洲等），從成立的第一天起，就在努力朝著(zhù)大規模、流水線(xiàn)式的工業(yè)化批量生產(chǎn)模式發(fā)展，把提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低成本作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的目標，并在未來(lái)將向產(chǎn)業(yè)鏈的下游延伸，開(kāi)拓游艇消費服務(wù)市場(chǎng)，打通整個(gè)游艇產(chǎn)業(yè)鏈，此種商業(yè)模式使單個(gè)游艇企業(yè)有了迅速做大的可能性。

　　4、產(chǎn)品覆蓋全面。太陽(yáng)鳥(niǎo)公司的產(chǎn)品線(xiàn)涵蓋FRP船艇的所有系列：游艇、商用艇和機構用艇。這樣大范圍的產(chǎn)品系列，在全球范圍都是少見(jiàn)的。全產(chǎn)品系列企業(yè)比單純的游艇企業(yè)，或單純的商用艇企業(yè)抗風(fēng)險能力強，這就是為什么在今年的金融危機中公司還保持強勁增長(cháng)的原因。此外，太陽(yáng)鳥(niǎo)公司的產(chǎn)品在外觀(guān)和性能上相互融合，對客戶(hù)有很強的吸引力。

　　5、經(jīng)營(yíng)水平穩步提高。由于產(chǎn)品定位的合理調整以及執行力的增強，公司的經(jīng)營(yíng)水平穩步提高，每年保持近50%增長(cháng)。

　　6、規模優(yōu)勢初顯。太陽(yáng)鳥(niǎo)船艇的年產(chǎn)量為國內第一，這樣可以利用規模經(jīng)濟的效應，降低采購成本，更好地分擔固定費用。

　　7、符合國家產(chǎn)業(yè)政策。國家出臺的《船舶工業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》中提出：依托國內重點(diǎn)需求，瞄準國內外兩個(gè)市場(chǎng)，采取引進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合建造等方式，發(fā)展豪華旅游船等高技術(shù)、高附加值船舶，逐步填補國內空白。并且國內鋼板船、漁船等老舊船舶的更新?lián)Q代也迫在眉睫，將給小型船艇生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)近千億的市場(chǎng)份額。