民營(yíng)加油站、中石油、中石化 93號汽油價(jià)差三四角 專(zhuān)家認為兩大巨頭壟斷市場(chǎng) 執行最高限價(jià)

　　汽油一城多價(jià)曝出油企“高利潤”

　　上周四，受迪拜最大企業(yè)實(shí)體迪拜世界的巨額債務(wù)危機影響，石油價(jià)格應聲下跌。其中，11月27日國際油價(jià)標盤(pán)中油價(jià)一度跌至72.39美元，更是創(chuàng )今年10月9日以來(lái)的歷史新低。

　　目前，國際油價(jià)每桶78.37美元的價(jià)格，低于11月10日上輪國內成品油調價(jià)時(shí)80美元左右的價(jià)格，距離國內油價(jià)調整的時(shí)間窗口已不足一周，業(yè)內對未來(lái)油價(jià)下調的預期也在逐步加強。

　　不過(guò)記者了解到，從上月開(kāi)始，中石化、中石油系統旗下的部分加油站已開(kāi)始悄然降價(jià)。

　　此前，無(wú)論今年以來(lái)成品油價(jià)格調整是上漲還是下調，北京各類(lèi)民營(yíng)加油站都保持著(zhù)與中石化、中石油系統定價(jià)每升三四毛的高價(jià)差?！懊恳淮斡蛢r(jià)波動(dòng)總是漲多降少，是中石油、中石化總在追求利潤最大化，還是民營(yíng)加油站的油品真的不‘純潔’，京城油價(jià)差距大得越來(lái)越讓人看不懂……”車(chē)主們的問(wèn)題在各輪調價(jià)前后，活躍在各個(gè)網(wǎng)站論壇上。

　　近日，記者通過(guò)多方采訪(fǎng)試圖揭開(kāi)“一城多價(jià)”背后的真相，有中石油內部人士直指這些低價(jià)加油站的油來(lái)路不正，而無(wú)論是民營(yíng)外資油站和業(yè)內專(zhuān)家的說(shuō)法，還是倆大油企自身降價(jià)的行為，卻在昭示北京多數加油站價(jià)格高居不下是大油企在追求利潤最大化的結果。

　　各加油站說(shuō)法

　　民營(yíng)加油站

　　油品沒(méi)問(wèn)題進(jìn)貨渠道有不同

　　“來(lái)我們這兒的都是回頭客，要是油不好怎么司機還都認準了呢？”一民營(yíng)加油站相關(guān)負責人首先否認了外界對低價(jià)和油品的猜測。

　　該負責人告訴記者，實(shí)際上中石油、中石化油庫一般只保證他們自己的油站供應，但庫存高、貨源充分的情況下也愿意讓其他加油站批油，尤其今年以來(lái)，各大油企都處于高庫存狀態(tài)，他們和中石油、中石化加油站進(jìn)的油品相同，只是進(jìn)貨渠道不一樣，說(shuō)到底都是燕山石化的油。

　　對于為什么價(jià)格每升能相差4角錢(qián)，這位民營(yíng)加油站的負責人告訴記者，實(shí)際上每次調價(jià)大概的周期都能提前知道，他們也都每次漲價(jià)前多批一些油，這樣每次漲價(jià)后都會(huì )有一段時(shí)間存在差價(jià)。

　　記者注意到，該加油站地處東四環(huán)外，周邊有三家中石油、中石化加油站，但在同一時(shí)間，這家民營(yíng)加油站排隊的人明顯更多。

　　排隊的北汽出租車(chē)公司的師傅告訴記者，他們公司的很多師傅都會(huì )來(lái)這里加油，加了兩三年也沒(méi)發(fā)現不好。

　　外資加油站

　　靠低價(jià)競爭促進(jìn)銷(xiāo)售

　　除了各類(lèi)民營(yíng)加油站，外資兩大巨頭殼牌和中化道達爾在北京的加油站93號汽油也都有每升一毛五到三毛的優(yōu)惠。

　　中國區市場(chǎng)部經(jīng)理戴暢表示，北京市場(chǎng)上的殼牌汽油肯定都是符合歐Ⅳ標準的“京標油”，上游供應渠道都是與中石油、中石化簽訂的協(xié)議，不存在油品質(zhì)量差異，低價(jià)促銷(xiāo)只是公司的銷(xiāo)售策略。

　　另一位外資油企的有關(guān)人士則表示，實(shí)際上殼牌和中化道達爾在北京的加油站數量少，位置也都在四五環(huán)附近，加上北京加油站飽和度比較高，所以只能靠低價(jià)競爭以促進(jìn)銷(xiāo)售。

　　中石油

　　低過(guò)正價(jià)三四角油品值得懷疑

　　“6.66元的價(jià)格我們就掙不到什么錢(qián)，那些六塊一二的油站從哪兒掙錢(qián)值得懷疑?！敝惺鸵患壹佑驼疽晃徊辉竿嘎缎彰呢撠熑烁嬖V記者，按照現在的油價(jià)，正規的中石油加油站平均賣(mài)出一噸油毛利只有300元左右。

　　他給記者粗算了一下，平均一天賣(mài)出30噸也就掙900多元，即使營(yíng)業(yè)不錯的站一個(gè)月也就3萬(wàn)的毛利，刨除人力水電等運營(yíng)成本基本剩不下什么錢(qián)，如果說(shuō)每升便宜一兩毛錢(qián)的“薄利多銷(xiāo)”或許還有盈利，但便宜超過(guò)三四毛的價(jià)格就值得懷疑。

　　這位負責人透露，北京施行的“京標油”標準，比目前除上海外的其他城市使用的“國標油”每噸貴三四百塊錢(qián)。據其 了解，有些價(jià)格異常低廉的油站很可能是將京標和國標油勾兌來(lái)降低成本，這種油的標準只是在燃燒后對環(huán)境的影響有差異?！跋喈斢谄綍r(shí)都加93號，突然加了次90號的油?！边@位負責人表示，如果勾兌比例小即使業(yè)內人士也無(wú)法辨別，被抽查出的幾率也不大。

　　此外，對于民營(yíng)加油站稱(chēng)低油價(jià)是來(lái)自提前囤油的價(jià)差的說(shuō)法，這位加油站負責人認為，實(shí)際上一個(gè)加油站在運營(yíng)之外能囤積的油量也就200-300噸，至多夠延期使用一周到10天左右，如果價(jià)格長(cháng)期過(guò)低，其利潤點(diǎn)就非常值得懷疑了。

　　名詞解釋

　　所謂“京標油”是指符合北京在2008年開(kāi)始施行的汽車(chē)尾氣排放符合歐Ⅳ燃油標準的燃油，與“國標油”歐Ⅲ標準相比，汽油、柴油硫含量分別相當于原標準的1/3和1/7，大幅提高環(huán)保標準。

　　目前只在北京、上海使用，北京地區的主要來(lái)自燕山石油廠(chǎng)和東北等石化企業(yè)合作提煉的一種特制汽油。

　　專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)

　　大油企“體內循環(huán)”自有怪圈

　　一邊是一漲再漲的油價(jià)，一邊卻有民營(yíng)和外資加油站不斷低價(jià)促銷(xiāo)。對于這樣的怪現象，中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長(cháng)董秀成卻認為，問(wèn)題并非出自民營(yíng)加油站的油品質(zhì)量，而是源自?xún)纱笥推蟮倪\營(yíng)怪圈。

　　董秀成告訴記者，今年以來(lái)市場(chǎng)需求持續低迷，在中石油、中石化油庫高庫存的情況下，除了向自己系統的加油站批油外，為了消化庫存，也會(huì )給其他社會(huì )加油站批油。據了解，在出售給其他加油站時(shí)，一般按比較偏低的市場(chǎng)價(jià)。這樣一來(lái)有些民營(yíng)加油站能夠拿到更便宜的批發(fā)價(jià)。

　　對于中石油、中石化的大集團運行模式來(lái)說(shuō)，從煉油廠(chǎng)到油庫加油站都是一個(gè)體系的，即使批發(fā)價(jià)定得再高加油站也會(huì )買(mǎi)單，價(jià)格傳遞屬于“體內循環(huán)”?！皩?shí)際上就算有降價(jià)的可能，以北京的市場(chǎng)情況來(lái)看，兩大油企也沒(méi)打價(jià)格戰的必要?！倍愠杀硎?，兩大油企已牢牢把住了油價(jià)的“話(huà)語(yǔ)權”。在北京1000余家加油站中，中石油、中石化系統占到七成以上。

　　行業(yè)協(xié)會(huì )

　　最高限價(jià)體現定價(jià)市場(chǎng)化

　　“特別便宜的加油站會(huì )不會(huì )加的油有問(wèn)題？”對于一些私家車(chē)車(chē)主的困惑，北京市石油成品油流通行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)王順增告訴記者，實(shí)際上目前發(fā)改委規定的統一油價(jià)是“最高限價(jià)”，各個(gè)油企加油站是可以根據市場(chǎng)情況在這個(gè)價(jià)格下定價(jià)的，“一城多價(jià)”的現象存在才是成品油市場(chǎng)化的表現。

　　王順增表示，各種類(lèi)的加油站成品油進(jìn)貨都是國家指定的整個(gè)煉油廠(chǎng)，但進(jìn)貨渠道的流通環(huán)節會(huì )有差異，導致各家進(jìn)貨價(jià)格有所不同，其中民營(yíng)加油站的進(jìn)貨價(jià)格可能相對偏低。

　　根據北京市石油成品油流通行業(yè)協(xié)會(huì )的有關(guān)統計顯示，雖然11月因為冬季多雨雪天氣，本市成品油銷(xiāo)售量比上個(gè)月環(huán)比增加15%，但是北京市的成品油庫存還是高于一般水平。

　　實(shí)際上今年以來(lái)本市的油氣消費就一直不夠旺盛，此前包括中石化在內的各加油站促銷(xiāo)，就是兩大油企通過(guò)促銷(xiāo)以減少庫存的表現。

　　王順增認為，發(fā)改委現在的“最高限價(jià)”機制實(shí)際上就是鼓勵成品油充分市場(chǎng)化，國內其他城市均存在同城的油價(jià)競爭，只是北京因為油標和地緣的特殊性，多年來(lái)在價(jià)格上控制得比較嚴，未來(lái)北京市價(jià)格優(yōu)惠勢必越來(lái)越活躍，價(jià)格多樣化應該鼓勵。

　　文/記者 徐妍 制圖/肖霄