普通汽修廠(chǎng)配件質(zhì)量無(wú)法保證？

　　這位4S店負責人說(shuō)的，把一輛車(chē)拆了賣(mài)零件，能賣(mài)出兩輛車(chē)的價(jià)錢(qián)。4S店的配件價(jià)格到底有多高？由此可見(jiàn)一斑。

　　可即使明明知道4S店價(jià)格貴，不少消費者還是會(huì )去那里維修保養。因為，幾乎所有進(jìn)過(guò)4S店的人，都聽(tīng)到過(guò)這樣的說(shuō)法：4S店采用的都是原廠(chǎng)原裝配件，在外邊買(mǎi)不到。普通的汽車(chē)維修廠(chǎng)只能買(mǎi)副廠(chǎng)生產(chǎn)的配件，質(zhì)量無(wú)法保證。

　　你想想，像我們這些不太了解汽車(chē)配件的車(chē)主，聽(tīng)到這番話(huà)那還不乖乖地在4S店修車(chē)保養。哪怕多掏點(diǎn)錢(qián)，也要買(mǎi)個(gè)安心啦。但是，4S店的這種說(shuō)法究竟站不站得住腳？難道配件市場(chǎng)上真的沒(méi)有原廠(chǎng)配件賣(mài)？

　　記者：“這是別克原廠(chǎng)的配件嗎？”

　　工作人員：“這是一個(gè)品牌的?！?/p>

　　記者：“別克用的，但是不是別克原廠(chǎng)的？”

　　工作人員：“純原廠(chǎng)的?！?/p>

　　記者：“原廠(chǎng)配件？”

　　工作人員：“這桶機油是200塊錢(qián)300塊錢(qián)一桶，我們賣(mài)100多塊錢(qián)一桶?！?/p>

　　這些攤主告訴記者，這里的配件有原廠(chǎng)生產(chǎn)的，有副廠(chǎng)生產(chǎn)的，還有世界500強汽車(chē)配件廠(chǎng)商生產(chǎn)的品牌配件產(chǎn)品，他們根據消費者需要，提供不同價(jià)位的配件產(chǎn)品。在這家別克車(chē)配件專(zhuān)營(yíng)柜臺，記者見(jiàn)到了4S店報價(jià)3183元的變光開(kāi)關(guān)。

　　記者：“你們這配件都是原廠(chǎng)的？”

　　工作人員：“保證跟4S店那一模一樣，580塊錢(qián)?！?/p>

　　記者：“原廠(chǎng)580元，那如果這邊找人安裝呢？”

　　工作人員：“大概需要180塊錢(qián)的手工費?！?/p>

　　在4S店需要3483元錢(qián)才能換的變光開(kāi)關(guān)，在這里僅需760元就可以解決，價(jià)格竟然相差達4.5倍。記者仔細將這個(gè)變光開(kāi)關(guān)與原車(chē)上的變光開(kāi)關(guān)進(jìn)行了比較，沒(méi)有看出有何差別。

　　記者：“4S店跟這個(gè)是一樣嗎？”

　　工作人員：“一模一樣?！?/p>

　　記者：“一模一樣?！?/p>

　　工作人員：“對，一點(diǎn)不帶有區別，我保你三個(gè)月?！?/p>

　　記者：“如果三個(gè)月有問(wèn)題可以換？”

　　工作人員：“您可以回來(lái)找我?！?/p>

　　同樣，這家專(zhuān)營(yíng)標致車(chē)配件的柜臺，也報出了比4S店配件低一倍以上的價(jià)格。

　　記者：“1860，就是搖控器KV2000，正時(shí)皮帶？”

　　工作人員：“一套是650塊錢(qián)?！?/p>

　　記者：“工時(shí)費怎么算？”

　　工作人員：“200多塊錢(qián)，你可以拿到4S店鑒定去，他要敢說(shuō)我這是假的，讓他開(kāi)證，我就敢告他?！?/p>

　　當記者對這里的配件是否是原廠(chǎng)配件表示懷疑時(shí)，這里的攤主紛紛告訴記者一個(gè)公開(kāi)的秘密。

　　攤主：“4S店也是在這個(gè)市場(chǎng)里邊轉著(zhù)買(mǎi)貨?！?/p>

　　記者：“不可能吧？”

　　攤主：“他是定期拿貨的，那邊那個(gè)金冠，多大一個(gè)修奔馳的修豐田車(chē)的，不也外購嗎，也有專(zhuān)業(yè)采購出來(lái)采購配件?！?/p>

　　帶著(zhù)這個(gè)問(wèn)題，記者同時(shí)到北京東邊和南邊的汽配市場(chǎng)進(jìn)行了調查，配件經(jīng)銷(xiāo)商們都反映4S店在汽配城采購配件的情況。

　　經(jīng)銷(xiāo)商：“就奧迪4S店有的人還去大眾廳拿貨?！?/p>

　　記者：“你們這兒他來(lái)拿幾次貨？”

　　經(jīng)銷(xiāo)商：“有時(shí)候天天來(lái)?！?/p>

　　記者：“有時(shí)候天天都來(lái)？”

　　經(jīng)銷(xiāo)商：“4S店他們，從這兒拿的貨成套170，走他那邊也就210?！?/p>

　　汽配城的保安也證實(shí)了配件銷(xiāo)售商們的說(shuō)法。

　　保安：“他那沒(méi)了就過(guò)來(lái)拿，4S店，他一般都是，他修車(chē)都是擱這邊拿東西，你要是沒(méi)有，他們店里沒(méi)有，過(guò)來(lái)買(mǎi)拿回去給人家?！?/p>

　　北京車(chē)友協(xié)會(huì )的副會(huì )長(cháng)吳中華告訴記者，不少車(chē)友也反映一些4S店常用的配件，并不是走的原廠(chǎng)配件的供應體系。

　　北京車(chē)友協(xié)會(huì )的副會(huì )長(cháng)吳中華：“就直接從汽配城去進(jìn)貨，我們如果經(jīng)常去汽配城的朋友可能能發(fā)現，有一些4S店的車(chē)會(huì )經(jīng)常去那拉貨，其實(shí)就是去那進(jìn)貨了?！?/p>

　　我們這番調查，戳穿了汽車(chē)修理行業(yè)一個(gè)流行多年的說(shuō)法，原來(lái)4S店維修保養用的零配件，很多也是到汽車(chē)配件市場(chǎng)上進(jìn)貨，并不存在原廠(chǎng)配件只有它能獨家擁有的情況，只是汽配市場(chǎng)進(jìn)的配件到了4S店之后就身價(jià)倍增。

　　其實(shí)，這不僅僅涉嫌欺詐消費者，侵犯了消費者的權益，還觸及到了汽車(chē)配件市場(chǎng)的行業(yè)潛規則。4S店到底在這個(gè)亂局中扮演了什么樣的角色？

　　4S店到底在扮演了怎樣的角色

　　前面我們了解到，一些4S店跑到汽車(chē)配件市場(chǎng)低價(jià)進(jìn)貨，再高價(jià)賣(mài)給消費者。但業(yè)內人士告訴我們，在4S店的背后，其實(shí)還隱藏著(zhù)一股力圖壟斷汽車(chē)維修市場(chǎng)的力量，那就是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。汽車(chē)企業(yè)當初批準4S店加盟的時(shí)候就會(huì )規定，絕對不允許它自行購買(mǎi)配件，同時(shí)也不允許4S店將原廠(chǎng)配送的零配件外賣(mài)。如果發(fā)現違規，輕則罰款數十萬(wàn)元，重則取消4S店資格。

　　與此同時(shí)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和配件制造商也會(huì )有協(xié)議，不允許它向汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)之外的第三方提供該企業(yè)的汽車(chē)配件，否則，配件生產(chǎn)廠(chǎng)將失去與汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)合作的機會(huì )。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)希望這樣的前堵后截，維護它對汽車(chē)配件的壟斷?？墒?，那些在汽配市場(chǎng)上出現的原廠(chǎng)配件，又是怎么穿過(guò)封鎖線(xiàn)，流入市場(chǎng)的？

　　汽車(chē)配件銷(xiāo)售商金成效：“這是直接我們跟他結賬的時(shí)候出的銷(xiāo)售單?！?/p>

　　記者：“你們跟4S結賬的時(shí)候出的結賬單？”

　　金成效：“對，我們拿貨都是預付的?！?/p>

　　在專(zhuān)營(yíng)東風(fēng)雪鐵龍和標致汽車(chē)配件的銷(xiāo)售商金成效那里，記者見(jiàn)到了金成效從4S店購買(mǎi)配件的銷(xiāo)售單。金成效告訴記者，他經(jīng)營(yíng)著(zhù)與4S店同樣的配件，他的進(jìn)貨渠道有兩個(gè)，一是直接從為神龍公司生產(chǎn)配件的原廠(chǎng)進(jìn)貨，原廠(chǎng)不能提供的配件，他就從4S店購買(mǎi)。

　　記者：“4S店給你的價(jià)格是多少？”

　　金成效：“他這個(gè)按一定的比例折扣給的?！?/p>

　　記者：“大概比例是多少？”

　　金成效：“比例，按百分點(diǎn)的話(huà)，10個(gè)左右?！?/p>

　　金成效告訴記者，在4S店進(jìn)貨主要是為了配齊貨源，利潤只有5%，而大部分的利潤來(lái)源于從原廠(chǎng)進(jìn)的配件。原廠(chǎng)進(jìn)的配件與4S店使用的配件唯一的區別就是外包裝。

　　金成效：“這是服務(wù)站的包裝，然后你看一下這個(gè)，原產(chǎn)地上面都打著(zhù)德國的，這個(gè)就神龍公司的標，它牌子上面你可以看都是SKF3846，你可以?xún)蓚€(gè)仔細對比一下，完全一樣的東西，就是少一個(gè)標志，少一個(gè)他們的包裝?！?/p>

　　無(wú)論在4S店還是原廠(chǎng)進(jìn)貨，都是私下進(jìn)行的。在配件行業(yè)工作了十幾年的北京汽車(chē)配件業(yè)商會(huì )常務(wù)理事王永占進(jìn)一步給我們揭示了4S店原廠(chǎng)配件的來(lái)源秘密。

　　北京汽車(chē)配件業(yè)商會(huì )常務(wù)理事王永占：“汽車(chē)廠(chǎng)我采購配件生產(chǎn)車(chē)的時(shí)候，一般富余10%到20%，那么有些工人或者是內部人士就會(huì )偷偷摸摸賣(mài)出來(lái)，那這種配件沒(méi)有包裝也是原廠(chǎng)的，還有一種就生產(chǎn)廠(chǎng)家多生產(chǎn)幾個(gè)賣(mài)價(jià)格高點(diǎn)?！?/p>

　　王永占告訴記者，通常配件生產(chǎn)廠(chǎng)為汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)配套加工的配件，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在出廠(chǎng)價(jià)的基礎上加價(jià)30%給4S店，4S店再加價(jià)30%甚至更高，賣(mài)給修車(chē)的車(chē)主，也就是說(shuō)，4S店的配件價(jià)格到車(chē)主車(chē)上，已經(jīng)翻了6倍以上。

　　那么，同樣的配件，不同的渠道，維修價(jià)格相差有多大？王永占以別克君威2.5V車(chē)型為例，給記者列舉了一組常用配件的維修數據：三濾，4S店的價(jià)格是201元，而汽配城的賣(mài)價(jià)是99元，工時(shí)費，4S店是180到220元，普通維修廠(chǎng)是40到80元；汽油泵4S店的價(jià)格是1259元，而汽配城的賣(mài)價(jià)是520元，工時(shí)費，4S店是450到550元，普通維修廠(chǎng)是200到260元；怠速馬達，4S店的價(jià)格是1000元，而汽配城的賣(mài)價(jià)是82元，工時(shí)費，4S店是180到220元，普通維修廠(chǎng)是80到120元；高檔車(chē)的配件價(jià)格普遍相差更大。

　　“比如說(shuō)奧迪飛輪，飛輪齒圈1.8T那個(gè)車(chē)，原廠(chǎng)的價(jià)格應該是4300多塊錢(qián)，我們賣(mài)價(jià)都是2300塊錢(qián)?！?/p>

　　由于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對配件價(jià)格的強勢壟斷，從而在全國汽車(chē)配件市場(chǎng)上出現了一種怪現象。

　　“打真不打假，經(jīng)常一些廠(chǎng)家來(lái)，到市場(chǎng)來(lái)檢查，假貨他不管的，他管真貨，說(shuō)誰(shuí)賣(mài)給你的，因為通過(guò)關(guān)系拿出貨來(lái)，不敢說(shuō)出來(lái)源，說(shuō)你沒(méi)來(lái)源的產(chǎn)品，視同你假貨就給沒(méi)收?！?/p>

　　我們看到，在市場(chǎng)經(jīng)濟的今天，像汽車(chē)維修這樣生產(chǎn)廠(chǎng)家與4S店共謀高度壟斷的現象，已經(jīng)不多見(jiàn)了。正因為如此，近年來(lái)消費者的投訴熱點(diǎn)中，汽車(chē)維修價(jià)格高、不透明，已經(jīng)成為繼手機、商品房之后的第三大投訴熱點(diǎn)。

　　不僅僅4S店的配件價(jià)格和工時(shí)費高得離譜，在這些公開(kāi)的價(jià)格背后，還有不少鮮為人知的秘密。曾在一家4S店工作多年的吳先生就為我們揭開(kāi)了4S店牟取暴利的冰山一角。奧通別克技術(shù)服務(wù)中心技術(shù)經(jīng)理吳樹(shù)國：“這是一個(gè)別克君威的儀表，出現底下這個(gè)公里數顯示不好，當出現這種情況的時(shí)候，4S店會(huì )讓換，實(shí)際上只是這塊有4個(gè)電阻開(kāi)焊，我們一般情況下只是焊一下就可以了，價(jià)格就200元錢(qián)左右，如果更換這個(gè)東西的話(huà)，就會(huì )很貴，至少在2000元以上?！?/p>

　　吳樹(shù)國告訴記者，以修代換是4S店常用的謀取維修暴利的方法之一。在4S店，能修的一般都不會(huì )給你修，直接換配件。還有一種方式，就是把小故障按照大故障來(lái)進(jìn)行維修，以達到多換配件的目的。擴大維修損失，少則兩三千，多則四、五千，實(shí)質(zhì)上萬(wàn)。

　　一些4S店為什么要不惜一切拼命賣(mài)配件，北京汽車(chē)配件業(yè)商會(huì )常務(wù)理事王永占道出了其中的緣由。

　　北京汽車(chē)配件業(yè)商會(huì )常務(wù)理事王永占：“車(chē)天天在降價(jià)，所以說(shuō)他們整車(chē)不賺錢(qián)，他靠什么掙錢(qián)，他靠配件的利潤售后賺錢(qián)來(lái)賺取巨額利潤?！?/p>

　　半小時(shí)觀(guān)察：誰(shuí)讓我們“買(mǎi)得起車(chē)換不起零件”？

　　如果不是由于流程和管理上的漏洞，導致一部分原廠(chǎng)配件流入到市場(chǎng)上，恐怕像我們這樣的普通消費者很難想象，原來(lái)汽車(chē)配件上有如此高的暴利存在。在通過(guò)壟斷配件獲取維修暴利的游戲里，4S店和汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家其實(shí)結成了一對利益共同體。買(mǎi)了車(chē)了肯定就有更換零配件的時(shí)候，而零配件必須在我的手里，只能到我這里高價(jià)更換，廠(chǎng)家和4S店聯(lián)手設計的種種游戲規則，背后暗藏著(zhù)這樣一條潛臺詞。對此一無(wú)所知的消費者，只能盲目相信4S店的說(shuō)辭，在茫然不覺(jué)間掉進(jìn)一個(gè)個(gè)消費陷阱?？陀^(guān)地說(shuō)，4S店這種模式具有品牌意識強、服務(wù)全面的優(yōu)勢，對規范和培育汽車(chē)消費市場(chǎng)起到了重要推動(dòng)作用，但廠(chǎng)家也應該加強對4S店的監督管理，讓4S店多想想如何更好地滿(mǎn)足消費者的服務(wù)需求。