經(jīng)歷了上周8只新股的搶灘登陸，本周僅有兩只新股發(fā)行。雖然新股發(fā)行數(shù)量少了，但是僅本周三發(fā)行的中國交建的融資額就將達到甚至超過50億元，比上周8只新股的募資總額45.9億元還要多。中國交建昨晚發(fā)布公告，確定此次發(fā)行A股的發(fā)行價格區(qū)間為5.00元/股-5.40元/股，對應(yīng)的2010年的市盈率水平為9.80倍至10.59倍。

　　中國交建在公告中表示，公司本次發(fā)行不超過16億股，其中，預(yù)留5.04億股用于換股，中國交建換股價格確定后實際換股數(shù)量小于5.04億股的部分回撥至網(wǎng)上發(fā)行;戰(zhàn)略投資者擬認購不超過2.20億股、不超過10億元的中國交建A股，中國交建發(fā)行價格確定后實際戰(zhàn)略配售數(shù)量小于2.20億股的部分回撥至網(wǎng)上發(fā)行;回撥機制啟動前、網(wǎng)上網(wǎng)下發(fā)行規(guī)模調(diào)節(jié)前，網(wǎng)下初始發(fā)行不超過4.38億股，約占本次初始發(fā)行規(guī)模的27.38%，網(wǎng)上初始發(fā)行不超過4.38億股，約占本次初始發(fā)行規(guī)模的27.38%。

　　據(jù)了解，中交建此番IPO，將此前計劃的200億元融資規(guī)模一舉削減至50億。不過市場人士仍認為，大盤股中交建發(fā)行，或?qū)⒃斐蓪股資金的抽離和對投資者的心理影響。中交股份首發(fā)申請早在去年9月28日就獲得證監(jiān)會通過。其提交的招股書顯示，預(yù)計發(fā)行不超過35億A股，發(fā)行后總股本不超過183.25億股，募集資金不超過200億元，主要用于工程船舶和機械設(shè)備購置、廣明高速公路延長線項目等9大項目，以及償還銀行貸款20億元。不過，今年1月31日中交建發(fā)布的公告顯示，預(yù)計募資僅為不超過50億元。發(fā)行縮股過半，，融資規(guī)模也大幅減少了3/4，縮水近150億元。公司方面表示主動縮減發(fā)行規(guī)模是綜合考慮募資需求、資本市場實際情況、社會影響及未來后續(xù)發(fā)展等方面因素。分析認為，節(jié)后投資者參與新股申購的興趣稍有抬頭，但對絕對發(fā)行價格仍較敏感。是否參與中交建申購，關(guān)鍵還要看其發(fā)行定位是否能給予市場更多的安全邊際。多數(shù)券商給出的中國交建合理價值在5元/股左右。

　　此外，另一只新股卡奴迪路將于本周五發(fā)行。