繼人與人的連接之后，人與機(jī)器、機(jī)器與機(jī)器的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)連接將開啟下一輪創(chuàng)新浪潮。GE由此窺見15萬億美元商機(jī)

文 環(huán)球企業(yè)家記者 王思遠(yuǎn)

春秋航空2012年輕輕松松省下了一筆可能花掉的21萬美元，怎么做到的？這要從美國(guó)通用電氣公司(簡(jiǎn)稱：GE)早就在飛機(jī)中置入的七七八八的傳感器說起。

2012年9月19日，這些傳感器傳回的數(shù)據(jù)顯示，一架春秋航空飛機(jī)的二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇振動(dòng)值突然升高，GE在上海的航空客戶支援中心立即向春秋航空發(fā)送通知，春秋航空排查后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的兩片風(fēng)扇葉片被外物擊傷。打傷的風(fēng)扇葉片很快被更換，一次飛機(jī)故障停場(chǎng)檢修就這樣被避免了。要知道，被避免的可不是什么路邊的自行車維修，而是昂貴的飛機(jī)維修。2012年，由于GE成功的遠(yuǎn)程診斷探測(cè)，春秋航空節(jié)省了超過21萬美元的費(fèi)用，更重要的是避免了數(shù)次計(jì)劃外的發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸和停飛待用。

這個(gè)發(fā)生在中國(guó)的案例一定會(huì)很對(duì)GE董事長(zhǎng)杰夫·伊梅爾特的胃口，站在他那位偉大前輩—“世界第一CEO”杰克·韋爾奇巨大光環(huán)之下，伊梅爾特更需要給外界看一些貼有自己標(biāo)簽的東西。春秋航空飛機(jī)置入的那些傳感器背后站立的GE工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)想就是其一，這家歷史悠久的工業(yè)制造公司正致力于培育為客戶提供互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字技術(shù)解決方案的能力。

“GE處于一個(gè)非常獨(dú)特的位置，可以把那些大的工業(yè)機(jī)器，與傳感器、軟件這些分析的工具連接起來，在未來扮演重要的角色，我們把它看作是下一次浪潮。”伊梅爾特6月3日在北京向GE中國(guó)客戶如此宣講。

這是GE第一次正式將其工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)想推向中國(guó)。在宣講會(huì)上，伊梅爾特身后有一個(gè)通體發(fā)著藍(lán)光的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)模型，機(jī)身上隱約閃現(xiàn)人腦圖像。很明顯，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)+人腦帶有某種隱喻：在GE的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)下，每一個(gè)機(jī)器都將會(huì)是“會(huì)思考”的智能機(jī)器。

這種隱喻代表的前景值得期待，其將意味著，除我們現(xiàn)在非常熟悉的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，或許，更龐大的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)將會(huì)出現(xiàn)。世界又要改變嗎？

傳感器連接

18世紀(jì)60年代，瓦特改良蒸汽機(jī)后掀起第一次工業(yè)革命。機(jī)器開始替代手工工具，工廠開始替代手工作坊。在這場(chǎng)工業(yè)革命已結(jié)束而第二次工業(yè)革命還沒有達(dá)到高潮的1878年，愛迪生創(chuàng)立了GE的前身。當(dāng)時(shí)的他對(duì)未來世界的美好充滿樂觀情緒，因?yàn)槭畮啄昵暗聡?guó)人西門子制造出了發(fā)電機(jī)，兩年前貝爾甚至發(fā)明了一種叫電話的東西，但如果是在晚上，貝爾也還只能在油燈下?lián)芴?hào)，因?yàn)橐荒旰髳鄣仙艜?huì)發(fā)明世界上第一盞具備實(shí)用價(jià)值的白熾燈。隨后，第二次工業(yè)革命漸漸達(dá)到高潮，徹底改變?nèi)祟惿钋矣绊懷永m(xù)至今，GE就是第二次工業(yè)革命孵化出來的成功代表，這家業(yè)務(wù)覆蓋能源、醫(yī)療、航空、工業(yè)等領(lǐng)域的電氣巨頭，目前是全球最大的技術(shù)和服務(wù)業(yè)務(wù)的跨國(guó)公司?，F(xiàn)在這家制造業(yè)巨頭又把目光放在一次新浪潮上。

興起于20世紀(jì)90年代的互聯(lián)網(wǎng)浪潮，將全球數(shù)十億人連接在了一張網(wǎng)絡(luò)上。伊梅爾特認(rèn)為，工業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)融合可以掀起下一次的創(chuàng)新變革浪潮。

GE產(chǎn)生工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的想法是于金融危機(jī)時(shí)期，在那個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不確定的時(shí)期，GE的工業(yè)客戶開始將更多注意力放到提高利潤(rùn)率上。GE除在物理方面改進(jìn)產(chǎn)品的性能，也開始嘗試新的途徑，利用信息技術(shù)提高生產(chǎn)效?率。

簡(jiǎn)單來看，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)就是將機(jī)器、人連接。核磁共振成像儀、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)車，甚至發(fā)電廠，這些都可以連接到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中。比如GE供應(yīng)給春秋航空的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上會(huì)安裝N1轉(zhuǎn)速傳感器、N2 轉(zhuǎn)速傳感器、排氣溫度傳感器、燃油流量傳感器等數(shù)十個(gè)傳感器，通過傳感器采集轉(zhuǎn)速、排氣溫度等數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)用無線傳輸?shù)姆绞桨l(fā)送到GE航空客戶支援中心。就這樣，每臺(tái)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況連接到了GE搭建的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中。

成本越來越低的傳感器和越來越先進(jìn)的算法，使得這樣一個(gè)全球的、開放的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成為可能。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將幫助工業(yè)系統(tǒng)的每個(gè)層面都更好地運(yùn)行。它將通過優(yōu)化檢查、維護(hù)和維修流程而提高資產(chǎn)的可靠性。如類似GE對(duì)春秋航空飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行的遠(yuǎn)程監(jiān)控和提前診斷，避免不必要的損失。如果一家典型的航空公司(每年1400萬人次乘客，85000個(gè)航班)實(shí)施智能運(yùn)營(yíng)服務(wù)，每年將避免1000次起飛延誤和航班取消。

此外，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還將在設(shè)施層面以及更大的網(wǎng)絡(luò)上提高運(yùn)營(yíng)效率。GE去年推出的節(jié)油減排解決方案中，用專有算法來評(píng)估航空公司的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，可以把燃油消耗降低至少2%。

根據(jù)麥肯錫的報(bào)告，一家大型石油公司的油田中，儀表不時(shí)讀取有關(guān)井口狀況、管道和機(jī)械系統(tǒng)的各類數(shù)據(jù)。這些信息由一組計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析，并將結(jié)果輸入實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)中心。后者則調(diào)整油量以優(yōu)化生產(chǎn)和最大限度縮短停機(jī)時(shí)間。這家石油公司因此減少了10%至25%運(yùn)營(yíng)成本和員工成本，產(chǎn)量提高了5%。

GE這一構(gòu)想并非僅停留在紙上談兵，去年已經(jīng)推出了九個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，今年還將推出20個(gè)新的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，業(yè)務(wù)領(lǐng)域集中在醫(yī)療和航空。

大數(shù)據(jù)分析

基于對(duì)這一市場(chǎng)的看好，GE做出了一份《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：打破智慧與機(jī)器的邊界》的報(bào)告。“我們是真的相信在未來的15年有15萬億美元增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。”GE軟件和分析中心負(fù)責(zé)人Bill Ruh說。

這份報(bào)告在中國(guó)吸引了很多人的興趣，包括原中國(guó)移動(dòng)董事長(zhǎng)王建宙。“互聯(lián)網(wǎng)正在改變著我們工作的方式，從人與人之間的溝通延續(xù)到人與機(jī)器的溝通，以及機(jī)器和機(jī)器的溝通。那么工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正好順應(yīng)了這種互聯(lián)網(wǎng)延伸的趨勢(shì)。”王建宙讀完報(bào)告后表示。

上一波互聯(lián)網(wǎng)浪潮中，互聯(lián)網(wǎng)在全球連接起數(shù)十億人，同時(shí)也造就了Google、亞馬遜這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。王建宙認(rèn)為，全球70億人，平均每個(gè)人至少對(duì)應(yīng)有十個(gè)機(jī)器，包括裝置、儀器和車輛，如果把機(jī)器連接起來的話，全球完全有可能有700億個(gè)機(jī)器接入。“這是一個(gè)多大的市場(chǎng)！”

可以想象，未來將會(huì)出現(xiàn)比消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)更龐大的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。

伊梅爾特認(rèn)為，以GE為代表的工業(yè)公司會(huì)是這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的主角之一，作為機(jī)器的供應(yīng)商，工業(yè)公司非常了解客戶對(duì)機(jī)器的使用情況，數(shù)據(jù)也是通過機(jī)器內(nèi)置的傳感器采集。

同時(shí)，圍繞著分析、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)方面的新技術(shù)，也將會(huì)催生大批新的公司。

事實(shí)上，GE已經(jīng)開始加大投資到軟件和大數(shù)據(jù)中。伊梅爾特從思科找來Bill Ruh擔(dān)任GE全球軟件和分析中心負(fù)責(zé)人。未來三年，GE將會(huì)花費(fèi)15億美元到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中。第一筆投資就是去年在硅谷建立了GE全球軟件中心。Bill Ruh告訴《環(huán)球企業(yè)家》，現(xiàn)在軟件中心有500名員工，20%的人主要是從事研究工作，剩下的80%是從事開發(fā)工作，涉及商業(yè)集成、市場(chǎng)推廣和運(yùn)營(yíng)，將來軟件中心人員會(huì)擴(kuò)展到1000人。

與此同時(shí)，GE今年還將在中國(guó)成立軟件分析中心，人員將分布于上海、成都、西安?，F(xiàn)在GE在中國(guó)已經(jīng)有了300名軟件工程師的團(tuán)隊(duì)。

GE也正通過并購(gòu)和合資快速積累其在數(shù)據(jù)分析上的能力。GE投資1.05億美元于云服務(wù)和大數(shù)據(jù)服務(wù)公司Pivotal，占有其10%的股權(quán)。另外，GE和埃森哲新成立了合資公司Taleris，將采用智能運(yùn)營(yíng)技術(shù)分析來自多種飛機(jī)零部件和系統(tǒng)的各種傳感器的數(shù)據(jù)，提供預(yù)測(cè)性建議來優(yōu)化飛機(jī)維護(hù)和航班運(yùn)營(yíng)。

“跟埃森哲的合資公司成立以后，我們花了半年的時(shí)間就提供了云計(jì)算的能力。即一架飛機(jī)落地后，通過無線傳輸采集飛機(jī)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，量身打造一套專門針對(duì)這架飛機(jī)維修的方案。” Bill Ruh告訴《環(huán)球企業(yè)家》，GE正在嘗試把消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的快速思考和決策的方式帶到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)來。

GE極力推動(dòng)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)搭建起來后，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、編程、安全等GE不會(huì)自己親自開發(fā)的環(huán)節(jié)，則留給第三方的創(chuàng)業(yè)公司巨大的市場(chǎng)空間。“有朝一日我們會(huì)看到數(shù)以百計(jì)的創(chuàng)業(yè)企業(yè)家提出想?yún)⒓拥胶娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)分析技術(shù)當(dāng)中，或參加到醫(yī)療設(shè)備的分析技術(shù)當(dāng)中。”伊梅爾特說。

到那時(shí)，也許就是伊梅爾特徹底走出杰克·韋爾奇光環(huán)，甚至擁有自己光環(huán)的時(shí)刻?了。