雖然遭遇政策壁壘并在四地被叫停，但四川創(chuàng )物科技有限公司的“人人快遞”業(yè)務(wù)并沒(méi)有受到很大影響。截至7月底，人人快遞網(wǎng)全國平臺上的會(huì )員已達1200萬(wàn)的規模，自由快遞員將近1000萬(wàn)，每日產(chǎn)生訂單幾萬(wàn)單。按公司總經(jīng)理、創(chuàng )始人謝勤的規劃，“明年這個(gè)時(shí)候日均應該在100萬(wàn)單。”

事實(shí)上，在各地遭遇政策壁壘后，作為創(chuàng )業(yè)者的謝勤聰明地選擇了合理規避政策，對公司業(yè)務(wù)構架進(jìn)行了一系列調整，總體原則仍是以此前公司的業(yè)務(wù)構架為主，但“說(shuō)法”不同，以代購、代辦、代送等捎帶業(yè)務(wù)為主。比如，“我要代購”是利用同城快遞優(yōu)勢接單幫助平臺上的注冊用戶(hù)代為購買(mǎi)，快遞費包含在購物資金中，同時(shí)發(fā)力對時(shí)效要求較高的蛋糕、鮮花等精品代購業(yè)務(wù)。

按照謝勤的最終設計，利用城市配送業(yè)務(wù)過(guò)程中建立的信任關(guān)系，形成“信仁寶”平臺。

監管壁壘

謝勤給“人人快遞”業(yè)務(wù)的定位是“自由互助的眾包平臺”，其業(yè)務(wù)場(chǎng)景是，發(fā)件人通過(guò)APP發(fā)布寄件訂單，訂單包括除了預約取件時(shí)間、貨物名稱(chēng)、聲明價(jià)值外，還包括寄件人和收件人的地址、聯(lián)系方式，軟件會(huì )根據上述信息自動(dòng)核算出快遞費用。自由快遞人可以根據自己的路線(xiàn)進(jìn)行“搶單”并從中獲得報酬。

按謝勤最初的設想，這是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的眾包平臺，較之傳統快遞有兩大優(yōu)勢：一是沒(méi)有中轉站和數量眾多的快遞員，是典型的“輕”公司;二是少了中間各級轉運環(huán)節，可以提高效率降低貨損。

然而，始料未及的是，這一去年3月就已經(jīng)上線(xiàn)的業(yè)務(wù)模式卻在今年3月被媒體報道后引發(fā)極大關(guān)注，主要原因還是作為其名稱(chēng)中所包含的“快遞”二字，以及從事的與快遞類(lèi)似的業(yè)務(wù)模式，被認為搶了快遞企業(yè)的生意而面臨口誅筆伐。

而其最終被叫停的理由是該業(yè)務(wù)違反《郵政法》對快遞企業(yè)資質(zhì)及快遞員上崗資格的規定。按照我國《郵政法》規定，企業(yè)要從事快遞業(yè)務(wù)，必須取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證。這是進(jìn)入行業(yè)的必備條件。同時(shí)，個(gè)人要從事快遞員職業(yè)，需要參加郵政部門(mén)組織的培訓，并考取《快遞員從業(yè)資格證書(shū)》才可以上崗。很顯然，“人人快遞”并不具備這個(gè)資質(zhì)，其“自由快遞員”絕大部分也未取得上崗資格。

物流快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇認為，“人人快遞”涉嫌非法經(jīng)營(yíng)，“同樣從事快遞配送，憑什么別人就要證照齊全，遵規守矩，而你卻可以無(wú)牌無(wú)證、低成本地去參與競爭?”他舉例，“就好比你要開(kāi)一家出租車(chē)公司，必須取得出租車(chē)公司牌照，司機也必須持有上崗證，否則就是‘黑車(chē)’非法運營(yíng)。”他的觀(guān)點(diǎn)是法規是底線(xiàn)，只要從事這個(gè)行業(yè)，就必須遵守。

而當時(shí)北京、安徽等地的主管部門(mén)則對人人快遞采取了觀(guān)望態(tài)度。8月22日，謝勤在成都告訴《中國經(jīng)營(yíng)報》記者，公司在北京的業(yè)務(wù)已從加盟商手中收歸公司運營(yíng)，目前仍在正常開(kāi)展業(yè)務(wù)。

變形求生

對于人人快遞面臨的監管問(wèn)題，同樣從事電商配送創(chuàng )新業(yè)務(wù)的成都我來(lái)啦網(wǎng)格信息技術(shù)有限公司理事長(cháng)賈勇認為，“存在的就是合理的，基于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)生的創(chuàng )新的業(yè)務(wù)模式盡管在初期會(huì )被認為不合規，但最終一定會(huì )納入規范經(jīng)營(yíng)范疇。”賈勇目前從事的是解決物流配送最后500米，在城市成熟的小區安裝智能自助取貨柜。

專(zhuān)門(mén)研究電子商務(wù)的法律專(zhuān)家馮堅堅也認為，商業(yè)模式的創(chuàng )新總是伴隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步而產(chǎn)生，但是在互聯(lián)網(wǎng)以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)顛覆人們生活方式的今天，新興商業(yè)模式變得更加層出不窮。往往其剛出現時(shí)，人們甚至無(wú)法理解其中的商業(yè)邏輯和盈利模式。對總是滯后于社會(huì )發(fā)展的法律體系來(lái)說(shuō)，就更加無(wú)法對這些新興模式進(jìn)行準確的定位和詮釋了。

目前在商務(wù)租車(chē)軟件領(lǐng)域也面臨著(zhù)這樣的監管問(wèn)題，在非法運營(yíng)和業(yè)務(wù)便利性之間，商家和監管部門(mén)都在尋找一個(gè)適合各方的平衡之策。

作為創(chuàng )業(yè)者，謝勤表示，“人人快遞”業(yè)務(wù)的構想是他經(jīng)過(guò)四年的摸索逐步完善起來(lái)的，肯定不會(huì )因為遇到政策上的暫時(shí)挫折而輕易放棄。不過(guò)，聰明的謝勤并沒(méi)有選擇跟政策“對抗”，而是轉而對業(yè)務(wù)進(jìn)行了重新梳理和規劃，使其更合法合規。

謝勤介紹，目前主要仍以從前的自由快遞員和網(wǎng)上下訂單的捎帶業(yè)務(wù)模式為主，但更強調代辦、代購、代送為主，比如“我要代購”業(yè)務(wù)，跟從前一樣是網(wǎng)上下訂單，只是轉變?yōu)橛蓵?huì )員發(fā)出自己的需求信息，后期下單、購買(mǎi)、配送業(yè)務(wù)全部由自由快遞員完成，配送費直接包含在整單業(yè)務(wù)中，并不單獨列出，這樣就規避了監管風(fēng)險。

對于代購，法規政策并沒(méi)有明確的限制性規定。在代購業(yè)務(wù)中，人人快遞網(wǎng)還細分出隨意購、精品代購等業(yè)務(wù)，使平臺具有了精選供應商和商品的屬性。類(lèi)似“排隊美食”這樣的業(yè)務(wù)，更是發(fā)揮了人人快遞同城隨時(shí)隨地隨機配送的特性。舉例來(lái)說(shuō)，某人想吃某品牌的蛋糕，就可以由家住在附近而上班地點(diǎn)離該品牌最近的自由快遞員，在下班后代為購買(mǎi)并捎帶回來(lái)。“這是人人快遞與傳統快遞相比更具優(yōu)勢的購買(mǎi)場(chǎng)景，而移動(dòng)終端將讓這種購買(mǎi)場(chǎng)景如虎添翼。”謝勤表示。

信任平臺

在目前人人快遞業(yè)務(wù)環(huán)節中，如何保證安全仍是個(gè)難題。

對此，謝勤的設計是，首先會(huì )要求注冊自由快遞人確保三證合一，手機卡、銀行卡和身分證號碼，指向同一個(gè)人才能成為自由快遞人。自由快遞人還要進(jìn)行線(xiàn)上線(xiàn)下培訓，包括專(zhuān)業(yè)知識、服務(wù)標準化等內容。其次，保證全程可視化，發(fā)貨、取貨等各個(gè)環(huán)節都要拍照。還可以追蹤自由快遞人行走過(guò)程中前十分鐘的位置，讓顧客了解快遞的運輸狀態(tài)。再次，會(huì )對商品進(jìn)行保價(jià)，平臺會(huì )凍結自由快遞人銀行卡中相應商品價(jià)值的錢(qián)。只有顧客收到貨之后這部分資金才會(huì )解凍，自由快遞人該得的運費就直接劃到賬上。最后，當自由快遞人把貨送到之后顧客將看不到他的信息了，自由快遞人也看不到顧客的信息。這樣短暫的合作結束之后，自由快遞人和顧客的信息都會(huì )得到保護。同時(shí)，也可以防止自由快遞員和顧客甩開(kāi)平臺私自合作的可能。

安全問(wèn)題的背后，實(shí)際上是眾包業(yè)務(wù)面臨的陌生人信任的問(wèn)題。謝勤表示，“我們花了三年時(shí)間研究，人人快遞最大的價(jià)值是打造了一個(gè)社會(huì )化的誠信體系，通過(guò)人人快遞這種自由互助的眾包形式讓所有人相互信任。”

這種信任是可以轉化為生意機會(huì )的。“相當于快遞只是個(gè)入口，其實(shí)別的商業(yè)模式也是這樣的。比如支付寶，可以在任何一個(gè)電商平臺使用。人人快遞只是投遞，只做配送中的一個(gè)環(huán)節，但信任關(guān)系則可以成為平臺延伸到其他很多領(lǐng)域。”謝勤介紹，形成這種延伸也緣于人人快遞的自由快遞員對自身認定的不同。

和職業(yè)快遞員不一樣，自由快遞員屬于社會(huì )化的存在，不管你是老板還是白領(lǐng)，人人都真正參與其中。“這一點(diǎn)，從我們的數據平臺可以驗證。”此外，自由快遞員參與人人快遞，很大程度上是想感受一下生活。他不像真的快遞員那樣，送貨上門(mén)之后，感受到別人對他的尊重和感激，遠遠大于傳統快遞公司帶來(lái)的純服務(wù)的感受。

按謝勤的設想，將來(lái)會(huì )推出一款叫“信仁寶”的基礎平臺產(chǎn)品，人人快遞將只是其中一個(gè)應用而已，將來(lái)會(huì )有基于信任的更多應用出現在平臺上。而將來(lái)人人快遞的盈利也將來(lái)自這種信任關(guān)系凝聚起來(lái)的平臺，“有這么多人在平臺上提供眾包服務(wù)，我可以收取會(huì )員費和技術(shù)服務(wù)費。”謝勤表示。