談到一線城市就三個字，堵堵堵，交通擁堵已經(jīng)成為城市發(fā)展到一定程度的一個必然產(chǎn)物，為了不讓市民累覺不愛，政府元旦推出了《北京市小客車合乘出行的意見》來優(yōu)化合乘出行資源，近日更是舉行聽證會著手公共交通調(diào)價，希望以此來優(yōu)化公共交通的使用效率，可見政府為整治交通也是蠻拼的，政策的支持讓拼車、租車等優(yōu)化市民交通的服務(wù)紛紛迎來春天。

行業(yè)迅速崛起，汽車互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)爭也就此拉開序幕，拼車行業(yè)從冷門產(chǎn)業(yè)一下子變成了創(chuàng)業(yè)者的必爭之地，在汽車互聯(lián)網(wǎng)浪潮中下誕生的近四十家主打拼車服務(wù)的企業(yè)，本期小西訪談室有幸邀請到微微拼車CEO蒲繁強，來談?wù)劵ヂ?lián)網(wǎng)浪潮下的創(chuàng)業(yè)經(jīng)。

互聯(lián)網(wǎng)思維與狼性的初步培養(yǎng)

蒲繁強畢業(yè)后一直走在科技的最前沿，這一走就是6年。08年碩士畢業(yè)就進入了正在推廣3G技術(shù)的華為，正因為趕上移動互聯(lián)網(wǎng)大發(fā)展期，3G建設(shè)的高潮期讓他在四年間奔波于十幾個國家，在任正非手下蒲繁強培養(yǎng)了狼性與自信。離開華為，蒲繁強先后進入了IBM和金山軟件，IT公司充滿了互聯(lián)網(wǎng)思維，尤其是當(dāng)時的金山軟件正在往移動互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展，雷軍的屌絲經(jīng)濟深深影響了蒲繁強。或許正是受到互聯(lián)網(wǎng)的影響，蒲繁強意識到自己趕上互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口期，帶著“不要錯過30年難遇的創(chuàng)業(yè)期”這樣的信念開始了自己的創(chuàng)業(yè)之旅。

創(chuàng)業(yè)的念頭有了，做什么就成了最重要的問題，在看到了黃太吉這樣的互聯(lián)網(wǎng)餐飲業(yè)日益火爆，蒲繁強便與好朋友起了干互聯(lián)網(wǎng)餐飲的念頭，雖然選在了五道口這樣的黃金地段啟動，不過第一次創(chuàng)業(yè)在籌備階段就出了問題，由于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者不懂餐飲業(yè)，懂餐飲的又缺少互聯(lián)網(wǎng)思維，所以談了很多合伙人都不能很好地解決這個矛盾，終究是強需求勝不過好產(chǎn)品，第一次創(chuàng)業(yè)的流產(chǎn)給了蒲繁強最大的感受是：首先需要強需求的行業(yè)，還要高頻率的運作，最重要的是需要創(chuàng)業(yè)者自己真正懂這個領(lǐng)域。

第二次創(chuàng)業(yè)便選擇了門檻很低的互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域，蒲繁強從何君商學(xué)院王明夫先生那里找到了創(chuàng)業(yè)的切入點，和幾個同學(xué)一起建立了一個平臺做眾籌，不過互聯(lián)網(wǎng)金融也有著很大的風(fēng)險，因為有很多地方在政策上都不是很明晰，所以第二次創(chuàng)業(yè)就這樣失敗了。

回歸興趣領(lǐng)域，微微拼車誕生

微微拼車就是蒲繁強的第三次創(chuàng)業(yè)，因為自己對汽車很有感覺，加上有通過P2P將車掛在網(wǎng)上出租的經(jīng)歷，蒲繁強發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與汽車能碰撞出很多有意思的東西，拼車就是其中之一。

拼車市場在美國和新加坡發(fā)展水平很高，像lyft這樣做拼車的企業(yè)已經(jīng)達到市值7億美金，可以說做得相當(dāng)不錯了，就拼車這種出行方式來講，不僅可以節(jié)省20%的出行成本，還可以很大程度的減少交通壓力，所以市政府也一直提倡。當(dāng)蒲繁強將自己的成果分享給之前創(chuàng)業(yè)的合作伙伴時，大家都感覺這個領(lǐng)域比較有前景，也都紛紛加入到這個創(chuàng)業(yè)的團隊中。

“如果說創(chuàng)業(yè)或許會是火坑，那么我會做第一個跳火坑的人，并一直堅持到最后”蒲繁強這樣講，“正因為相信自己的選擇，做決定之前已經(jīng)負責(zé)任地考慮清楚了，這是我的責(zé)任。”

創(chuàng)業(yè)不僅要有決心，還需要這四大“法寶”

蒲繁強對于創(chuàng)業(yè)有著自己的心得，“創(chuàng)業(yè)不僅需要決心，還要考慮清楚是否具備以下四點：首先要想明白為什么做這個領(lǐng)域，獲得資本的認可，第二要找到自己做的產(chǎn)品獨特的優(yōu)勢，第三需要擁有過硬的團隊，最后也是最重要的，要有合適的時間窗口和商業(yè)模式。”蒲繁強進一步指出，“微微拼車目前有著獨特的優(yōu)勢，因為有著資深合伙人的幫助，所以我們明白用戶想要什么，可以說更懂這個市場，而且微微拼車擁有更優(yōu)秀的團隊以及更多的資源，這些優(yōu)勢讓我們有自信成為最大的拼車企業(yè)。”

“創(chuàng)業(yè)是一個收益和風(fēng)險并存的事情，而且是一個不斷試錯的過程，微微拼車未來致力于獲取更多的用戶，盡自己最大能力做好用戶畫像，不斷改善自己的商業(yè)模式，努力尋找合適的時間窗口。”微微拼車CEO蒲繁強這樣描述著未來。“未來公司方向不會有大的變化，專注拼車領(lǐng)域，并且一直堅持去做，盡可能地把微微拼車做大，當(dāng)然也會采取小步快跑的發(fā)展模式，打好每一場小的戰(zhàn)役。”

拼車行業(yè)目前還是處在市場培養(yǎng)階段。因為拼車不光可以方便用戶出行，并且對北京市的環(huán)境保護更是有著極大的貢獻，所以受到政策上的支持。在降低北京市的交通壓力，減緩路面擁堵狀況的同時，還能一定程度上減少尾氣排放，減輕北京的霧霾困擾。作為新型出行方式，拼車行業(yè)需要走的路還很長，作為拼車服務(wù)創(chuàng)業(yè)企業(yè)，微微拼車同樣需要經(jīng)歷市場的考驗。(撰文, 繪圖/霍家祺)