1月19日消息 日前，分類(lèi)信息網(wǎng)站百姓網(wǎng)宣布完成D輪融資，金額近1億美元。

百姓網(wǎng)CEO王建碩在接受時(shí)表示，此輪融資主要用在三個(gè)方面：第一，提升用戶(hù)體驗和用戶(hù)服務(wù)的質(zhì)量;第二，用于人才儲備，尤其是移動(dòng)端的人才儲備;第三，深耕二手車(chē)領(lǐng)域。

百姓網(wǎng)和分類(lèi)信息行業(yè)的另外兩大對手——58同城、趕集網(wǎng)一樣，成立于2005年。不過(guò)，與58同城、趕集網(wǎng)相比，百姓網(wǎng)的模式較輕，目前只有100多名員工。最近兩年，58同城和趕集網(wǎng)的競爭趨于白熱化。58同城赴美上市后，趕集網(wǎng)更是窮追不舍。而作為分類(lèi)信息行業(yè)的“老三”，百姓網(wǎng)相對比較沉默。

王建碩表示，融資完成后，百姓網(wǎng)將堅持“一橫一縱”的策略。一橫即繼續完善和提升招聘、房產(chǎn)、二手車(chē)等原有品類(lèi);一縱即推出“放心車(chē)”服務(wù)，在二手車(chē)領(lǐng)域扎得更深。

深耕二手車(chē)

王建碩認為，百姓網(wǎng)做的是分類(lèi)廣告，“每個(gè)人都可以發(fā)的廣告”，提倡“免費、簡(jiǎn)單、海量信息”，“用戶(hù)有什么需求，我們就是什么網(wǎng)站。”

“過(guò)去十年吹過(guò)來(lái)的風(fēng)很多。我們沒(méi)有跟風(fēng)做SNS，雖然大家當時(shí)說(shuō)不做SNS你這樣的網(wǎng)站以后就不存在了;我們沒(méi)有做團購，雖然當時(shí)也有人說(shuō)不做團購、只做分類(lèi)沒(méi)有前途。”王建碩表示，堅持“免費、簡(jiǎn)單、海量信息”理念，讓百姓網(wǎng)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代獲得了巨大的機遇。據介紹，目前百姓網(wǎng)80%的流量來(lái)自移動(dòng)端，這是因為與58同城、趕集網(wǎng)相比，百姓網(wǎng)的個(gè)人用戶(hù)占比更多，他們向移動(dòng)端遷徙的成本較低。

因為免費，所以匯聚了大量信息。而輕模式運作，又使得百姓網(wǎng)不必承擔線(xiàn)下幾千人銷(xiāo)售團隊的成本，也不必花費巨額廣告費吸引商家為之買(mǎi)單，從而可以堅持小而美的運作模式。這種靈活性，正是百姓網(wǎng)可以適時(shí)調整業(yè)務(wù)方向的基礎和保障。

招聘、房產(chǎn)、二手車(chē)，一直以來(lái)都是分類(lèi)信息網(wǎng)站的三大支柱品類(lèi)。過(guò)去，58同城以房產(chǎn)見(jiàn)長(cháng)，趕集網(wǎng)更擅長(cháng)招聘，百姓網(wǎng)則在二手車(chē)領(lǐng)域發(fā)力較深。不過(guò)，隨著(zhù)O2O大潮來(lái)臨，二手車(chē)市場(chǎng)普遍被認為是下一座金礦。

不久前，58同城上線(xiàn)了二手車(chē)評估平臺，趕集網(wǎng)也宣布要投入1億美元進(jìn)軍二手車(chē)市場(chǎng)。百姓網(wǎng)也不甘示弱，王建碩表示，百姓網(wǎng)做二手車(chē)有先發(fā)優(yōu)勢：“目前每天在百姓網(wǎng)新發(fā)布的二手車(chē)數量將近20萬(wàn)輛，每天的獨立用戶(hù)數130萬(wàn)，頁(yè)面瀏覽量3000萬(wàn)。這個(gè)體量，比業(yè)界大多數網(wǎng)站都要大。”

據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )不完全統計，2013年我國共交易二手車(chē)846萬(wàn)輛，處于高速增長(cháng)階段。中國汽車(chē)市場(chǎng)指數研究所則預計，到2020年，中國二手車(chē)市場(chǎng)交易量有望達到4000萬(wàn)輛，市值將會(huì )突破1萬(wàn)億元。

市場(chǎng)有機遇，百姓網(wǎng)有基礎，深耕二手車(chē)并不意外。

推“放心車(chē)”，打信任牌

汽車(chē)行業(yè)將近70%的利潤都由流通和售后服務(wù)環(huán)節貢獻。傳統的二手車(chē)交易鏈條十分復雜，交易流程被劃分為若干個(gè)獨立的環(huán)節，每個(gè)環(huán)節上都有幾家大型企業(yè)存在，專(zhuān)注于解決某一類(lèi)問(wèn)題。

按照較為普遍的劃分方法，一輛二手車(chē)從賣(mài)車(chē)人到買(mǎi)車(chē)人手里往往要經(jīng)歷C2B、B2B、B2C三個(gè)流程，也可以稱(chēng)之為二手車(chē)的生產(chǎn)、流通和消費階段。

百姓網(wǎng)做二手車(chē)，C2C、B2B還是B2C?王建碩表示，這些都不重要，“百姓網(wǎng)沒(méi)有糾結那么多模式，我們的初衷是讓每個(gè)人都可以買(mǎi)到一輛放心的二手車(chē)。”

“放心車(chē)”是百姓網(wǎng)的二手車(chē)交易解決方案。百姓網(wǎng)將推出自己的車(chē)源認證，經(jīng)過(guò)認證的車(chē)輛，無(wú)論車(chē)主是車(chē)商還是個(gè)人，都將享受百姓網(wǎng)“無(wú)事故、無(wú)泡水、無(wú)過(guò)火”保證、1年2萬(wàn)公里保修、出問(wèn)題先行賠付等等。

“我們會(huì )有一個(gè)服務(wù)團隊陪同用戶(hù)去看車(chē)我們作為一個(gè)標準的第三方，確保他知曉在放心車(chē)里面所有的權利，體現對他們的保護，這是我們百姓網(wǎng)放心車(chē)的模式。”王建碩說(shuō)，今年6月底，百姓網(wǎng)將會(huì )把放心車(chē)的服務(wù)鋪到全國100個(gè)城市，“我們進(jìn)入城市的速度非?？?，快的原因是我們一直希望秉承平臺模式。”

據百姓網(wǎng)二手車(chē)事業(yè)部經(jīng)理梁溢介紹，目前二手車(chē)團隊已有20多人，并且仍在持續招聘，計劃6月底地面團隊達到150到200人;百姓網(wǎng)不會(huì )自己做檢測和交易環(huán)節，而是會(huì )和評估機構、檢測機構、估價(jià)機構、車(chē)商等等合作，搭一個(gè)類(lèi)似“淘寶”一樣的平臺。百姓網(wǎng)所做的工作更多是：通過(guò)認證服務(wù)，打信任牌，降低二手車(chē)交易中的信任成本;和汽車(chē)之家、二手車(chē)之家相比，百姓網(wǎng)面向的是中低端的二手車(chē)和消費者，“主體是10萬(wàn)左右的車(chē)”;盈利方面，將通過(guò)收取營(yíng)銷(xiāo)費用、推廣費用、建立二手車(chē)會(huì )員機制等等手段來(lái)創(chuàng )造收入。

王建碩認為，二手車(chē)將成為百姓網(wǎng)的新增長(cháng)點(diǎn)，“這個(gè)行業(yè)里的三家公司，成本有著(zhù)巨大的差別，我們沒(méi)有什么投入，卻在服務(wù)非常大的市場(chǎng)，我可以說(shuō)這是一種強悍的生命力，是百姓網(wǎng)這么多年存活的生命力。”

不過(guò)，重金投入二手車(chē)領(lǐng)域，是不是正在讓百姓網(wǎng)的模式變重呢?王建碩的回答是：“輕和重都是相對的，該重的地方重，該輕的地方輕。”