高德是國內領(lǐng)先的數字地圖內容、導航和位置服務(wù)提供商。此次推出的“高德交通信息公共服務(wù)平臺”依托于高德交通大數據庫系統——“高德交通大數據云”進(jìn)行研發(fā)，同時(shí)也是“高德交通大數據云”系統與相關(guān)交通機構進(jìn)行數據合作對接之后發(fā)布的首款產(chǎn)品。

據了解，基于高德提供的實(shí)時(shí)交通信息和交通大數據能力，該服務(wù)平臺為相關(guān)交通機構提供“城市堵點(diǎn)排行”、“熱點(diǎn)商圈路況”、“權威交通事件”、“堵點(diǎn)異常監測”等交通信息分析，并提出智能出行躲避擁堵方案。而且，從五一以后，北京地區的聽(tīng)眾就可以率先通過(guò)北京交通臺，獲取高德交通信息公共服務(wù)平臺提供的實(shí)時(shí)路況信息和躲避擁堵路線(xiàn)推薦方案，實(shí)現智能出行，一路暢通。

阿里巴巴移動(dòng)事業(yè)群總裁俞永福表示：“作為中國經(jīng)濟需求增長(cháng)和產(chǎn)業(yè)變化的核心動(dòng)力，‘互聯(lián)網(wǎng)+’重要理念就是社會(huì )各方的數據能力共享，跨界融合，最終創(chuàng )造產(chǎn)業(yè)‘新物種’。高德交通信息公共服務(wù)平臺正是在這種理念下推出的產(chǎn)品，將與各地交通部門(mén)、交通臺等專(zhuān)業(yè)機構聯(lián)手打造‘互聯(lián)網(wǎng)+’時(shí)代的智能交通，為大眾提供更好的交通信息服務(wù)。”

智慧交通，公共服務(wù)升級

高德交通信息公共服務(wù)平臺研發(fā)的初衷就是為了升級公共交通服務(wù)能力，緩解城市擁堵問(wèn)題，其平臺依托高德的交通大數據云，提供專(zhuān)業(yè)的實(shí)時(shí)交通信息和大數據計算能力。

高德公司副總裁董振寧介紹，高德交通信息公共服務(wù)平臺包括“城市堵點(diǎn)排行”、“熱點(diǎn)商圈路況”、“權威交通事件”、“賭點(diǎn)異常監測”四大信息板塊，能夠提供實(shí)時(shí)擁堵路段排行、歷史擁堵指數對比等，并基于此提出智能躲避擁堵的出行解決方案。“城市堵點(diǎn)排行”能夠提供城市不同路段的擁堵排名、延遲指數、擁堵長(cháng)度以及擁堵繞行路線(xiàn)推薦;“熱點(diǎn)商圈路況”能夠分析城市熱點(diǎn)商圈路況全景和避堵路線(xiàn)建議;“權威交通事件”則實(shí)時(shí)、權威地播報當前發(fā)生交通和路況異常事件，這些事除了高德官方發(fā)布，交通管理部門(mén)、用戶(hù)也可以通過(guò)特定入口提交和上報;而“堵點(diǎn)異常監測”則是對城市各個(gè)交通樞紐點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)監測和異常分析，實(shí)時(shí)建議市民是否需要繞行。

“各個(gè)機構可以根據自身平臺的特性和需求使用該服務(wù)平臺提供的交通信息，讓原有的公共服務(wù)能力和效率大幅升級。”董振寧向創(chuàng )業(yè)邦記者表示。通過(guò)服務(wù)平臺，政府交通部門(mén)可以調用實(shí)時(shí)交通數據，對交通秩序維護、交通事故處理等工作進(jìn)行更靈活的動(dòng)態(tài)調整;還可以通過(guò)高德地圖客戶(hù)端來(lái)實(shí)現信息的推送告知，預計可為每個(gè)城市交通部門(mén)每年節省近十億元的推廣費用。各地廣播交通臺等權威媒體機構則可以利用該服務(wù)平臺實(shí)時(shí)向聽(tīng)眾播報路況信息之外，并提供躲避擁堵的繞行解決方案，進(jìn)一步提升服務(wù)能力。

董振寧透露，高德交通信息公共服務(wù)平臺還將推出更多智能交通服務(wù)，比如節假日出行預測、分析出行需求與限行政策的影響，并量化不同政策治堵效果，為交通管理部門(mén)提供決策輔助。

“互聯(lián)網(wǎng)+”生態(tài)：跨界融合

目前，高德交通信息公共服務(wù)平臺已向北京、廣州、深圳、天津、沈陽(yáng)、大連、無(wú)錫、青島等8個(gè)城市的交通管理部門(mén)以及各地廣播交通臺等權威媒體機構開(kāi)放。未來(lái)，高德交通信息公共服務(wù)平臺還將擴大服務(wù)范圍，進(jìn)一步開(kāi)放給全國更多城市交通管理部門(mén)和媒體機構，共同打造城市的智能交通系統。

高德的核心能力是龐大的交通大數據和實(shí)時(shí)道路信息。據了解，高德專(zhuān)注于地圖數據生產(chǎn)及提供地圖信息服務(wù)已達13年，在數據采集、生產(chǎn)、發(fā)布再到用戶(hù)反饋已經(jīng)形成完整閉環(huán)。董振寧說(shuō)道：“高德是目前市場(chǎng)上為數不多的具備跨界基因的互聯(lián)網(wǎng)地圖廠(chǎng)商，并在上半身‘產(chǎn)品’和下半身‘數據’兩個(gè)贏(yíng)取用戶(hù)的決定性層面都極具競爭力。在產(chǎn)品層面高德地圖和百度地圖并駕齊驅;在地圖數據生產(chǎn)層面，高德與四維圖新共同占據了90%以上的市場(chǎng)份額(數據來(lái)源：國金證券)。此次交通信息公共服務(wù)平臺的推出是高德主動(dòng)將自身核心交通大數據分享，落地“互聯(lián)網(wǎng)+”跨界融合理念的體現。在此之前，高德還和諸多政府部門(mén)和研究機構如各地交通委、清華大學(xué)等合作，為研究機構和政府政務(wù)機構提供數據基礎和決策支撐，并取得顯著(zhù)效果。

“互聯(lián)網(wǎng)和科技在炫酷，最終還應該以人為本，服務(wù)于社會(huì )生活的方方面面。隨著(zhù)‘互聯(lián)網(wǎng)+’逐漸深入，數據和能力分享逐漸普及，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、政府管理部門(mén)等社會(huì )各方面能夠共同推動(dòng)的事情還很多，未來(lái)的想象空間可期。高德也希望聯(lián)合各個(gè)交通機構，充分利用社會(huì )力量，實(shí)現真正意義上的智能交通。”俞永福表示。