11月19日下午，北京長(zhǎng)城華冠汽車科技股份有限公司（下稱“長(zhǎng)城華冠”，股票代碼：833581）正式在新三板敲鐘掛牌，坐實(shí)國(guó)內(nèi)登陸新三板電動(dòng)汽車第一股美譽(yù)。

作為國(guó)內(nèi)優(yōu)秀獨(dú)立的汽車設(shè)計(jì)開發(fā)解決方案供應(yīng)商——長(zhǎng)城華冠定位于獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司及整車開發(fā)解決方案供應(yīng)商，其主營(yíng)業(yè)務(wù)為傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、軍用車輛的設(shè)計(jì)及電動(dòng)汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。早在2007年，長(zhǎng)城華冠就負(fù)責(zé)了薩博純電動(dòng)車型的開發(fā)設(shè)計(jì)工作。目前，長(zhǎng)城華冠是中國(guó)唯一軍方軍用車輛整車設(shè)計(jì)開發(fā)合作伙伴、中國(guó)唯一合資企業(yè)整車開發(fā)服務(wù)商、中國(guó)唯一歐洲NCAP四星安全車型設(shè)計(jì)公司。

在純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)制造方面，長(zhǎng)城華冠還提供電動(dòng)車開發(fā)方面的全流程服務(wù)。包括車身輕量化技術(shù)，電池全路況全天候可靠性、耐久性的RESS系統(tǒng)，能量保護(hù)與管控系統(tǒng)不僅解決了寒暑高溫、高濕環(huán)境下的適應(yīng)性，還解決了車輛在3-5年不掉電的技術(shù)以及整車控制的VCU。從整車屬性控制、性能集成、 整車控制原理、 電池布置、 整車調(diào)試等形成了全流程化的服務(wù)機(jī)制，并參與了薩博、北汽、長(zhǎng)豐等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)的電動(dòng)版?zhèn)鹘y(tǒng)車電動(dòng)化改造。在全新電動(dòng)車開發(fā)方面，與浙江合眾、洛陽北方、鄭州日產(chǎn)、凌云智能、東風(fēng)客車等眾多一線企業(yè)合作開發(fā)了全新電動(dòng)車項(xiàng)目、低速電動(dòng)車項(xiàng)目、新能源底盤開發(fā)項(xiàng)目以及兩輪車項(xiàng)目和新能源項(xiàng)目。

目前長(zhǎng)城華冠旗下全新純電動(dòng)跑車——前途K50各項(xiàng)性能指標(biāo)領(lǐng)先，百公里加速在4.5秒以內(nèi)，最高車速超過200km/h，按照NEDC工況法續(xù)航里程大于300公里。長(zhǎng)城華冠工作人員介紹，前途K50車型采用三元鋰離子電池，同時(shí)通過大量輕量化材料碳纖維和鋁合金的應(yīng)用，彌補(bǔ)了動(dòng)力電池增加所帶來的重量影響，使整車重量基本與相同尺寸的傳統(tǒng)車重量持平。

務(wù)實(shí)的長(zhǎng)城華冠在《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》出臺(tái)后，就已將15輛工程樣車交付中國(guó)汽車技術(shù)研究中心進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)，并在此期間同時(shí)著手準(zhǔn)備可研性報(bào)告內(nèi)容。據(jù)記者了解，目前，前途K50的可靠性試驗(yàn)3萬公里里程基本接近3萬公里，最可能帶來麻煩的碰撞測(cè)試，也已經(jīng)順利完成了正碰、側(cè)碰和后碰。按照這個(gè)速度，所有實(shí)驗(yàn)內(nèi)容或?qū)⒃?1月底全部完成，公司已具備向發(fā)改委提交新能源車生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)報(bào)告的所有條件。

作為深耕汽車技術(shù)長(zhǎng)達(dá)12年的公司，長(zhǎng)城華冠一方面具備整車設(shè)計(jì)開發(fā)和生產(chǎn)能力，對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)鏈具備相當(dāng)強(qiáng)的整合能力，另一方面，又沒有重資產(chǎn)的包袱，不會(huì)束縛公司技術(shù)開發(fā)和革新。未來，公司將以新技術(shù)為核心，新部件新材料為紐帶，新興品牌為目標(biāo)，建立以整車技術(shù)為代表的純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

近年來，在傳統(tǒng)汽油車增速趨緩漸近瓶頸的局面下，新能源汽車在國(guó)家政策的利好支持下一花獨(dú)放逆勢(shì)增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量大幅度提高，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。工信部公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年10月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)5.07萬輛，同比增長(zhǎng)8倍。2015年1-10月，國(guó)內(nèi)新能源車?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.69萬輛，同比增長(zhǎng)3倍，其中，純電動(dòng)商用車生產(chǎn)5.93萬輛，同比增長(zhǎng)9倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)1.5萬輛，同比增長(zhǎng)88%。

事實(shí)上，加快新能源汽車發(fā)展，已正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略。9月8日，國(guó)務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過了《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，正式將新能源汽車確定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。新能源汽車在利好政策不斷加碼下，有望成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)。這不僅是推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)跨越發(fā)展的關(guān)鍵，同時(shí)也是發(fā)展新能源汽車作為我國(guó)治理大氣污染的重要舉措，必然會(huì)持續(xù)得到國(guó)家政策支持，可以說新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到迅猛發(fā)展階段。

此前國(guó)務(wù)院頒布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》，預(yù)計(jì)到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。行業(yè)分析人士認(rèn)為，隨著環(huán)境問題日益突出、新能源關(guān)鍵技術(shù)的攻克，新能源汽車將在環(huán)保領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。

長(zhǎng)城華冠創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)陸群在路演時(shí)表示，新能源汽車每一項(xiàng)里面都孕育著巨大的商機(jī)，那我們是在這樣一個(gè)背景下來探討我們長(zhǎng)城華冠下一步的發(fā)展，如果說這個(gè)每一個(gè)時(shí)代都會(huì)有令人熱血沸騰的風(fēng)口，真正能夠把握巨大商業(yè)機(jī)遇往往不是那些風(fēng)口出現(xiàn)以后蜂擁而至的人，而是腳踏實(shí)地與機(jī)會(huì)正面相遇的人，我們就是這樣的人。我們對(duì)科技的信仰對(duì)創(chuàng)新的沖動(dòng)是我們長(zhǎng)城華冠的DNA，我們現(xiàn)在恰逢其時(shí)。那每一項(xiàng)里面都孕育著巨大的商機(jī)，那我們是在這樣一個(gè)背景下來探討我們長(zhǎng)城華冠下一步的發(fā)展，如果說這個(gè)每一個(gè)時(shí)代都會(huì)有令人熱血沸騰的風(fēng)口，真正能夠把握巨大商業(yè)機(jī)遇往往不是那些風(fēng)口出現(xiàn)以后蜂擁而至的人，而是腳踏實(shí)地與機(jī)會(huì)正面相遇的人，我們就是這樣的人。我們對(duì)科技的信仰對(duì)創(chuàng)新的沖動(dòng)是我們長(zhǎng)城華冠的DNA，我們現(xiàn)在恰逢其時(shí)。

長(zhǎng)城華冠此次作為新三板新能源汽車第一股正式登陸資本市場(chǎng)，勢(shì)必為如火如荼的新能源汽車市場(chǎng)再添薪火。根據(jù)公司規(guī)劃，將于2016年啟動(dòng)轉(zhuǎn)板工作，并擬計(jì)劃于2017年在主板上市。數(shù)據(jù)顯示，截至2015年10月，長(zhǎng)城華冠估值已達(dá)約25億元，公司期望通過若干輪融資后，到2017年實(shí)現(xiàn)200億估值，未來5到10年內(nèi)必將成長(zhǎng)為2000億以上估值水平的新型汽車生產(chǎn)制造企業(yè)。作為目前為數(shù)不多的純正新能源汽車標(biāo)的，我們有理由相信長(zhǎng)城華冠將獲得資本市場(chǎng)和社會(huì)公眾更多認(rèn)可和關(guān)注。