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誰(shuí)控制了高端市場(chǎng)，誰(shuí)就控制了話(huà)語(yǔ)權，在智能手機領(lǐng)域這條規律特別明顯。IDC、Gartner等數據調研機構報告里，雖然蘋(píng)果市場(chǎng)份額從來(lái)都沒(méi)有到過(guò)第一，但蘋(píng)果掌控了智能手機的高端市場(chǎng)，公司一舉一動(dòng)都備受關(guān)注，無(wú)論推出什么產(chǎn)品，都會(huì )在業(yè)界引起轟動(dòng)。 

不想成為“蘋(píng)果”那樣的企業(yè)，不是好企業(yè)。占據行業(yè)主導地位，攫取行業(yè)大部分利潤，是任何一家企業(yè)做夢(mèng)都想要做的事情。 

在專(zhuān)車(chē)行業(yè)，神州優(yōu)車(chē)（神州專(zhuān)車(chē)的運營(yíng)公司）董事長(cháng)陸正耀毫不隱瞞這種決心，神州優(yōu)車(chē)要做專(zhuān)車(chē)界的“蘋(píng)果”。 

神州專(zhuān)車(chē)能成為專(zhuān)車(chē)行業(yè)的“蘋(píng)果”嗎？ 還需要做什么？

神州專(zhuān)車(chē)想成為“蘋(píng)果”

要想成為行業(yè)里類(lèi)似“蘋(píng)果”的企業(yè)，產(chǎn)品做到極致，在行業(yè)市場(chǎng)占據重要位置，成為行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標。羅蘭貝格《中國專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)分析報告》報告顯示，在比出租車(chē)溢價(jià)20%的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，到去年底，神州專(zhuān)車(chē)擁有40%市場(chǎng)份額，位居行業(yè)第二。陸正耀則稱(chēng)，跟滴滴快的、Uber、易到相比，不計算快車(chē)、順風(fēng)車(chē)，在中高端專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，神州專(zhuān)車(chē)已經(jīng)是第一。

在最近回復全國股轉系統詢(xún)問(wèn)的書(shū)面材料中，神州優(yōu)車(chē)披露了更為詳細的2015年運營(yíng)數據。去年每個(gè)季度付費用戶(hù)都以120萬(wàn)左右的速度增加。日均單量從一季度的3.76萬(wàn)單/天，增長(cháng)到四季度的23.18萬(wàn)單/天。APP下載量一季度146.5萬(wàn)次，年底達到1466萬(wàn)次?？蛦蝺r(jià)從一季度的52元增長(cháng)到年底的80元。對于成立一年左右的神州專(zhuān)車(chē)，這個(gè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)吸引了云嶺投資、馬云旗下的云峰基金、建銀國際、中國誠通控股先后投資。

 成為“蘋(píng)果”，陸正耀有一個(gè)執著(zhù)的信念，把產(chǎn)品做到極致。陸稱(chēng)自己是堅定的產(chǎn)品主義者，不做那么多出行產(chǎn)品，就做好專(zhuān)車(chē)。此舉非常類(lèi)似蘋(píng)果的舉措，在智能手機領(lǐng)域，安卓手機五花八門(mén)，蘋(píng)果就做一款iphone手機。在陸正耀看來(lái)，專(zhuān)車(chē)產(chǎn)品做到極致有三個(gè)標準：安全是第一標準，舒適是第二標準，標準化是第三標準。

 安全已經(jīng)成為專(zhuān)車(chē)行業(yè)發(fā)展最大障礙。目前，國內專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)發(fā)生騷擾、謾罵顧客甚至危害顧客生命危險的事件時(shí)有發(fā)生，一個(gè)主要原因就是C2C專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)司機的素質(zhì)沒(méi)有辦法控制。為避免上述事件發(fā)生，在滴滴、Uber等競爭對手選擇C2C模式的時(shí)候，神州選擇B2C模式。神州希望通過(guò)招聘專(zhuān)職司機，做到服務(wù)標準化、車(chē)輛退役年限制度化、安全保障機制化。

 在陸正耀看來(lái)，要做安全、舒適和標準化，人是第一關(guān)鍵要素。神州制定一套嚴苛的招聘流程。司機首先通過(guò)無(wú)犯罪記錄審查，然后參加現場(chǎng)面試?，F場(chǎng)面試環(huán)節，應聘者要通過(guò)駕駛能力等系列綜合考核，對合格者正式進(jìn)行錄用之前會(huì )安排體檢。 

舒適度方面，神州專(zhuān)車(chē)選擇寶馬、奔馳等作為運營(yíng)車(chē)輛，乘車(chē)過(guò)程中提供車(chē)內免費無(wú)線(xiàn)網(wǎng)、紙巾、充電電源等服務(wù)。在標準化方面，神州對司機的儀表禮儀、駕駛系統的使用及服務(wù)標準等做出嚴格規范并進(jìn)行培訓。讓司機的態(tài)度、用語(yǔ)、動(dòng)作、車(chē)內設施配件放置成為標準化。 

神州專(zhuān)車(chē)的努力得到市場(chǎng)買(mǎi)單?？蛦蝺r(jià)從年初50元/單，年底增長(cháng)到80元/單。對安全、服務(wù)更為挑剔的企業(yè)客戶(hù)方面，去年一季度銷(xiāo)售額為0，四季度收入達到4267萬(wàn)。

還差什么？

神州專(zhuān)車(chē)以70%客戶(hù)留存率處于同業(yè)領(lǐng)先地位。中國消費者報公布去年聯(lián)合全國30省、市消協(xié)組織得到的專(zhuān)車(chē)調查數據，神州專(zhuān)車(chē)憑借91.5分在各大專(zhuān)車(chē)品牌中位列第一?！?016年專(zhuān)車(chē)消費安全狀況調查報告》中，神州專(zhuān)車(chē)得到最95分，領(lǐng)先行業(yè)平均的74分。

 神州專(zhuān)車(chē)在行業(yè)內贏(yíng)得不錯口碑。但要成為“蘋(píng)果”，神州還要在哪些方面進(jìn)行努力？某管理品牌專(zhuān)家對挖貝網(wǎng)表示，神州優(yōu)車(chē)要成為專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域的“蘋(píng)果”，一差品牌，二差利潤。 

根據全球綜合性品牌咨詢(xún)公司Interbrand公布的最近幾年全球最具價(jià)值品牌排行榜，蘋(píng)果曾經(jīng)幾次登上榜首位置，在智能手機領(lǐng)域，蘋(píng)果品牌價(jià)值毫無(wú)疑問(wèn)是全球老大，2016年品牌價(jià)值達到2285億美元。反觀(guān)神州專(zhuān)車(chē)，在2016年中國品牌排行榜上位居353位。“要向想成為‘蘋(píng)果’，神州優(yōu)車(chē)至少要進(jìn)入中國品牌排行榜前50名甚至前10名。”上述人士稱(chēng)。 

品牌帶來(lái)的益處之一就是品牌溢價(jià)，一個(gè)品牌同樣的產(chǎn)品能比競爭品牌賣(mài)出更高價(jià)格。

 智能手機領(lǐng)域，蘋(píng)果iphone手機均價(jià)在5000元左右，三星和華為部分手機均價(jià)在2000-3000元，其他國產(chǎn)品牌手機只能爭奪千元機市場(chǎng)。市場(chǎng)咨詢(xún)公司Canaccord Genuity數據顯示，2015年蘋(píng)果憑借只有17.2%的市場(chǎng)占有率，賺取了全球智能手機91%的利潤。

 神州優(yōu)車(chē)去年虧損了37億元。不過(guò)，隨著(zhù)神州優(yōu)車(chē)牢牢控制中高端專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，公司經(jīng)營(yíng)正在發(fā)生積極變化。據介紹，刨除滿(mǎn)100送100，神州優(yōu)車(chē)3月份開(kāi)始盈利。陸正耀透露，每單的成本下降、服務(wù)體驗不斷提升，單均收入不斷提高的情況，一個(gè)非常清晰的盈利模式已經(jīng)出現，今年第三季度就會(huì )實(shí)現整個(gè)的盈利。

 上述管理品牌專(zhuān)家認為，要成為“蘋(píng)果”，在行業(yè)率先盈利還不夠，還要攫取行業(yè)大部分利潤。（轉自挖貝網(wǎng)公眾號：wabeiwang）