順豐控股在A(yíng)股市場(chǎng)橫空出世后，以連續暴漲引起人們關(guān)注，王衛的身價(jià)也直追馬云超過(guò)馬化騰成為中國第三首富。

于此同時(shí)，也有外國媒體報道稱(chēng)，快遞是中國下一個(gè)爆發(fā)行業(yè)。

然而事實(shí)上，大家的目光停留在快遞寡頭之上時(shí)，也意味著(zhù)規模相對較小的快遞公司面臨強大的競爭壓力。

以新三板目前的134家物流公司來(lái)說(shuō)，只有29家物流公司2015年的凈利潤超過(guò)了1000萬(wàn)元，僅占總數的33.6%。在融資上，有88家公司在掛牌以來(lái)無(wú)融資，占總數的66%。

地域性較強 134家公司總收入不達順豐1/3

挖貝網(wǎng)發(fā)現，新三板物流公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)較為分散，其中涵蓋冷鏈運輸、國際物流、大宗貨物運輸、倉儲服務(wù)等物流業(yè)務(wù)。

其中，有30家公司涵蓋國際物流業(yè)務(wù)，其中大部分為國際貨運服務(wù)代理業(yè)務(wù)，也有金勝物流（831151）主要為有色金屬行業(yè)提供服務(wù)，誠昊啟元（870724）主要提供煤炭、鐵粉運輸的公司。

此外，冷鏈業(yè)務(wù)也受到許多新三板公司的追捧。數據顯示，有12家企業(yè)主要從事的是冷鏈運輸，其中包括延長(cháng)冷鏈（839282）這樣做醫療器械的冷鏈物流，也有三方股份（833985）這樣做快消品、生鮮運輸的企業(yè)。

值得注意的是，新三板的物流公司也有較強的地域性，其中有23家公司來(lái)自江蘇，辦公地址分別位于蘇州、無(wú)錫、南京、南通、連云港等城市。還有20家企業(yè)位于廣東、15家公司位于上海、13家公司位于山東、8家公司來(lái)自天津。

在巨頭壟斷的情況下，這些分散在各個(gè)地域、各垂直物流鄰域中企業(yè)，可謂是在“夾縫中求生存”。

挖貝新三板研究院數據顯示，新三板134家物流企業(yè)2015年的營(yíng)收都超過(guò)了1000萬(wàn)元，2015年的收入總規模為136.7億元。其中，明利股份（831963）、滄運集團（832289）、長(cháng)虹民生（836237）、京博物流（834616）收入均超過(guò)10億元。

這樣的收入數據的背后，是2015年我國物流行業(yè)總收入已經(jīng)達7.6萬(wàn)億。僅順豐2015年的營(yíng)業(yè)收入就已經(jīng)達到了473億元。

如此計算，新三板134家企業(yè)的收入，僅占2015年全國物流總收入的0.17%，占順豐2015年收入的28%。

此外，新三板的物流公司中有20家在2016年上半年為虧損中狀態(tài)，其中有9家企業(yè)自2015年就已虧損。如國際物流（835821）2015年虧損近6000萬(wàn)元，2016年下半年虧損3448萬(wàn)元；佳盈物流（831573）2015年虧損1027萬(wàn)元，2016年上半年虧損982萬(wàn)元。

大半無(wú)交易無(wú)融資 仍有26家擬掛新三板

對于垂直細分、地域性較強的物流公司來(lái)說(shuō)，要想擴張業(yè)務(wù)規模就需要有資本在背后支撐。

挖貝新三板研究院數據顯示，新三板物流公司在掛牌以來(lái)完成過(guò)增發(fā)募資的僅有46家企業(yè)，占總數的34%。其中僅有21家企業(yè)募資總金額在2000萬(wàn)元以上，超過(guò)1億元募資的僅有4家企業(yè)。

沒(méi)有融資，這些公司在交易上也并不活躍，只有15家公司為做市轉讓企業(yè)。數據顯示，這134家公司中僅有45只股票有過(guò)交易，占總數的33%。

這樣的背景下，掛牌一年多的德達物流（430754）選擇了離開(kāi)新三板。

挖貝網(wǎng)了解到，德達物流主要為向客戶(hù)提供卷鋼鐵路貨運加固服務(wù)的解決方案，2015年12月掛牌新三板。2016年上半年，德達物流實(shí)現營(yíng)業(yè)收入4223萬(wàn)元。

值得注意的是，業(yè)績(jì)還不錯的德達物流在新三板卻沒(méi)有融過(guò)資。公司2016年上半年的由經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現金流為-468萬(wàn)元。

2月8日，德達物流宣布，為配合公司戰略發(fā)展規劃，將在股轉系統終止掛牌。

已經(jīng)有人選擇離開(kāi)，也還有很多公司正走在掛牌審查的路上。

挖貝新三板研究院數據顯示，新三板目前有1472家待掛牌和申報中的擬掛牌企業(yè)，其中有26家為物流公司。華譽(yù)物流（837787）、東源物流（871170）等公司已經(jīng)拿到股票代碼，離登陸資本市場(chǎng)并不遙遠。

有數據稱(chēng)，我國2017年的物流市場(chǎng)增長(cháng)動(dòng)力十足，只是有待開(kāi)發(fā)，預計2017年我國社會(huì )物流總額將達236萬(wàn)億元，社會(huì )物流總費用將達11.5萬(wàn)億元。

物流市場(chǎng)雖大，但已呈現近乎寡頭壟斷的局面，頭部的順豐、德邦、中鐵快運等幾大物流公司占據市場(chǎng)大半份額，尾部則是各個(gè)中小物流公司分食余下蛋糕。

26家擬掛牌物流公司能否借助資本市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展契機獲得更多的市場(chǎng)份額，我們還不得而知。