本報4月底曾報道上海國資在2010年底前至少會(huì )將700億元的資產(chǎn)實(shí)現證券化，本月多起涉及上海國資整合的上市公司資產(chǎn)重組，意味著(zhù)上海通過(guò)資本市場(chǎng)整合國有資產(chǎn)的既定安排正如火如荼地推進(jìn)，采取方式包括：向旗下上市公司注入資產(chǎn)以及借殼上市。

    5月12日，廣電電子公布，向控股股東上海廣電集團非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)26518.27萬(wàn)股，購買(mǎi)上海廣電光電子有限公司62.5％股權，這部分股權的預估值為20.37億元。由于光電子公司持有第5代面板企業(yè)上廣電NEC75%的股權，這次注資意味著(zhù)廣電集團將上廣電NEC的控制權轉交廣電電子，廣電電子由此直接掌控5代線(xiàn)資源，扮演廣電集團平板產(chǎn)業(yè)平臺的角色。

    浦發(fā)銀行5月15日公告稱(chēng)，公司日前接第一大股東上海國際集團的通知，其控制的上海市上投投資管理有限公司、上海國鑫投資發(fā)展有限公司，與上海上實(shí)集團達成受讓公司股份的協(xié)議已報送國務(wù)院國資委審批。海通證券研究所策略分析師吳一萍表示，這個(gè)普通公告意味著(zhù)浦發(fā)銀行的股權進(jìn)一步收攏至上海國際集團手中。雖然公告本身沒(méi)有特別含義，但在上海國有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司劃歸上海國際集團并明確人事任命的背景下，似乎意味著(zhù)上海國際集團對旗下資產(chǎn)的整合即將開(kāi)始。

    僅隔一天，上海國資下屬的巴士股份又發(fā)布重大事項停牌公告。天相投資顧問(wèn)有限公司策略研究員仇彥英分析，在上海的公共交通運輸業(yè)中，巴士股份、強生控股和申通地鐵等三家國資控股的上市公司，在業(yè)務(wù)上構成了地鐵、公交和出租車(chē)“三位一體”的公共交通運輸體系，它們成為上海國資資產(chǎn)重組重要平臺的預期早已存在。

    此外，上海國資證券化還采取了借殼上市的方式。5月19日，浙江上市公司華立科技宣布，與上海國資委下屬上海水產(chǎn)（集團）總公司旗下的上海遠洋漁業(yè)有限公司進(jìn)行資產(chǎn)置換，從而將公司主營(yíng)業(yè)務(wù)由電力自動(dòng)化轉型為遠洋漁業(yè)捕撈，置換資產(chǎn)的預估值約為12.2億元。

    從上述幾家公司的情況看，上海國資證券化的單筆金額還相當有限，僅僅只是2010年底前至少700億元證券化資產(chǎn)總額的幾十分之一。業(yè)內人士認為，隨著(zhù)對旗下其他上市公司陸續注資，上海國資未來(lái)的整合動(dòng)作必然呈現加大態(tài)勢。