北京時(shí)間7月23日消息,紐約大學(xué)斯特恩商學(xué)院金融系教授愛(ài)德華·阿特曼(Edward Altman)稱(chēng),美國兩大汽車(chē)生產(chǎn)商通用汽車(chē)和福特汽車(chē)有大約46%的可能性在五年內“違約”(Default)。
阿特曼稱(chēng):“兩家公司都面臨非常嚴峻的形勢,市場(chǎng)對此有所反映。”阿特曼是Z-score數學(xué)模型的創(chuàng )造者,他將財務(wù)困境分為四種情形,分別為經(jīng)營(yíng)失敗(Failure)、無(wú)償付能力(Insolvency)、違約和破產(chǎn)(bankruptcy)。該模型顯示,兩家公司都“處于破產(chǎn)邊緣”。
阿特曼指出,基于通用汽車(chē)和福特汽車(chē)第一季度末財務(wù)表現計算的Z-score模型顯示,兩家公司的債券評級都相當于CCC,通用汽車(chē)狀況較福特汽車(chē)略為嚴重。通用汽車(chē)2007年虧損387億美元,是其百年歷史上規模最大的虧損,且自2004年以來(lái)從未報稱(chēng)盈利。
穆迪投資者服務(wù)機構7月15日稱(chēng),可能調降通用汽車(chē)的Caa1高級未擔保債券評級,原因是雖然該公司計劃通過(guò)暫停發(fā)放股息、將管理層人員裁減20%和出售資產(chǎn)的方式籌募至少150億美元,但仍可能不足以抵銷(xiāo)其損失。標準普爾也于6月份表示,可能調降通用汽車(chē)的B評級。阿特曼則表示,籌募150億美元的計劃有可能改善通用汽車(chē)的前景。
穆迪和標普對福特汽車(chē)的評級分別為Caa1和B,標普6月份表示可能也將下調福特的評級。
通用汽車(chē)CEO里克·瓦格納(Rick Wagoner)7月份表示,該公司有能力籌募資金,并將破產(chǎn)稱(chēng)為“壞主意”。福特汽車(chē)則表示,截至3月31日為止,該公司有能力籌得406億美元的資金,其中包括信貸額度。
據美國金融業(yè)監管局(Financial Industry Regulatory Authority)下屬的債券價(jià)格報告體系Trace稱(chēng),截至周二紐約時(shí)間13:56為止,通用汽車(chē)2033年到期的30億美元債券價(jià)格下跌1美分,至每美元57美分;收益率較可比美國國債高出15%,即1033個(gè)基點(diǎn)。
公司債收益率較可比國債高出1000個(gè)基點(diǎn)或以上即表明,投資者擔心公司將會(huì )違約。
相關(guān)閱讀