在油價(jià)結構性高漲、消費需求放緩的多種因素影響下，中國汽車(chē)業(yè)步入艱難時(shí)刻。昨日，記者獲悉，2008年6月底，中國新車(chē)庫存升至17萬(wàn)輛，創(chuàng )下4年來(lái)庫存新高。如果不能有效解決這一問(wèn)題，2004年中國汽車(chē)業(yè)寒冬史或重演。對此，一些有實(shí)力的汽車(chē)企業(yè)已紛紛采取應對措施，以求安然渡過(guò)危險。

　　國家發(fā)改委價(jià)格監測中心汽車(chē)行業(yè)首席分析師程曉東指出，截至今年6月底，中國未售出新車(chē)的庫存升至17萬(wàn)輛,這也是中國汽車(chē)史上第二個(gè)庫存高點(diǎn)。前一次庫存高峰出現在2004年6月，當時(shí)未售出新車(chē)庫存約為20萬(wàn)輛。

　　與2004年中國汽車(chē)業(yè)寒冬如出一轍。在一片樂(lè )觀(guān)的擴充產(chǎn)能和調高銷(xiāo)售目標后，需求遠遠小于供應。在去年車(chē)市銷(xiāo)量快速增長(cháng)后，外界一致預期2008年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將突破1000萬(wàn)輛，國內汽車(chē)企業(yè)不約而同地大幅度調高2008年的銷(xiāo)售目標。據不完全統計，11家大型合資企業(yè)將產(chǎn)銷(xiāo)目標平均調高近30%，其中7家自主品牌企業(yè)將產(chǎn)銷(xiāo)目標提高近40%。與此同時(shí)，德國大眾、豐田汽車(chē)等增長(cháng)勢頭明顯的汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始擴大產(chǎn)能，其產(chǎn)能調高近23%。

　　但是，2008年復雜的外部環(huán)境似乎正令車(chē)企的如意算盤(pán)落空。今年上半年，中國汽車(chē)銷(xiāo)售增長(cháng)速度開(kāi)始放緩，共計銷(xiāo)售518萬(wàn)輛，同比增長(cháng)19%。2007年上半年銷(xiāo)量同比增長(cháng)23%。在大環(huán)境不佳的情況下，各家企業(yè)難以獨善其身。2008年上半年，銷(xiāo)量前十名的乘用車(chē)企業(yè)多數未完成上半年目標。

　　大眾在中國的兩家合資公司均未完成全年銷(xiāo)售目標的一半：一汽大眾和上海大眾全年銷(xiāo)售目標分別為60萬(wàn)輛、59萬(wàn)輛，但一汽大眾、上海大眾上半年銷(xiāo)量分別為26.864萬(wàn)輛、26.4992萬(wàn)輛，僅完成全年目標的44.8%、 44.9%。上海通用全年計劃銷(xiāo)售60萬(wàn)輛，但上半年僅銷(xiāo)售22.352萬(wàn)輛。即使增長(cháng)勢頭最猛的豐田系表現也不如人意。豐田汽車(chē)曾表示：2008年在中國實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)量70萬(wàn)輛。但最新數據顯示，今年上半年，豐田汽車(chē)在華銷(xiāo)售汽車(chē)約28.5萬(wàn)輛。盡管上半年銷(xiāo)量同比增長(cháng)34%，增幅超過(guò)行業(yè)平均水平，但僅完成全年計劃銷(xiāo)量的40%。

　　而與2004年不同的是：原材料價(jià)格全球性上漲大大提升了成本。在這種背景下，令汽車(chē)令企業(yè)無(wú)法貿然大打價(jià)格戰，降價(jià)的動(dòng)力遠不及2004年。

　　17萬(wàn)輛

　　截至今年6月底，中國未售出新車(chē)的庫存升至17萬(wàn)輛,創(chuàng )下4年來(lái)庫存新高。2004年6月，當時(shí)未售出新車(chē)庫存約為20萬(wàn)輛