"上海將可能出現(xiàn)強(qiáng)生控股、大眾交通和海博股份三大出租車巨頭,目前120多家規(guī)模出租車公司也在此次整合之列."上海某出租車行業(yè)人士說.

    7月9日晚,巴士股份(600741.SH)發(fā)布公告,強(qiáng)生集團(tuán)(600662.SH)總經(jīng)理金德強(qiáng)以及上海交通投資(集團(tuán))有限公司副總經(jīng)理王豐余、巴士新新公司總經(jīng)理張必偉分別擔(dān)任巴士股份總經(jīng)理和副總經(jīng)理.

    這次高管空降被看做是強(qiáng)生集團(tuán)整合巴士股份的開始,也是上海出租車行業(yè)整合的序幕.整合涉及的兩家上市公司是上海出租車運(yùn)營(yíng)第二、第三大公司,強(qiáng)生控股共擁有8000輛出租車,巴士股份擁有6500輛出租車.

    6月2日,巴士股份發(fā)布公告稱,上海國(guó)資委已同意上海久事公司上報(bào)的巴士股份公交資產(chǎn)剝離上市公司方案,并決定在上海汽車(600104.SH)工業(yè)(集團(tuán))總公司范圍內(nèi)選擇資產(chǎn)注入巴士公司.在剝離公交車這第一大主營(yíng)業(yè)務(wù)之后,第二大主營(yíng)業(yè)務(wù)出租車資產(chǎn)以及汽車租賃資產(chǎn)或?qū)⒈粡?qiáng)生控股接手.

    久事公司是上海市政府1987年組建的國(guó)有獨(dú)資綜合性投資公司,主要掌控上海的國(guó)有公交資產(chǎn).公開資料顯示,久事公司持有巴士股份股權(quán)28176.3497萬股,占公司總股本的22.96%,為公司第一大股東.久事公司還于2006年合并持有強(qiáng)生集團(tuán)45%的股權(quán),成為強(qiáng)生集團(tuán)的第一大股東,強(qiáng)生集團(tuán)持有強(qiáng)生控股32.51%的股份.

    "地面公交業(yè)務(wù)剝離出相關(guān)上市公司后,久事有動(dòng)力將剩余公共交通資產(chǎn)集中于一家上市公司,這樣既可以做強(qiáng)、做大主業(yè),又可以貢獻(xiàn)一個(gè)殼資源." 國(guó)金證券分析師趙乾明說.

    三大公司呼之欲出

    強(qiáng)生控股8000輛出租車加上巴士股份的6500輛,兩者合并之后達(dá)到14500輛,將超越目前排在第一位的大眾交通(600611.SH)的8730輛.但知情人士透露,大眾交通將整合錦江控股旗下出租車資產(chǎn),海博股份也將把"藍(lán)色聯(lián)盟"收編.

    2007年和今年3月,大眾交通出資控股了上海虹口大眾出租汽車有限公司99.84%股份,如果再整合錦江控股4500輛出租車,總量也會(huì)達(dá)到13000多輛.

    大眾交通財(cái)務(wù)總監(jiān)、董秘顧華說,如果價(jià)格合適的話,不排除收購(gòu)一些中小型出租車公司的可能.

    而傳聞的另外一方海博股份(600708.SH)旗下上海海博出租汽車有限公司組建于1998年,現(xiàn)擁有出租車5000余輛,是上海出租汽車行業(yè)五大骨干企業(yè)之一.而"藍(lán)色聯(lián)盟"成立于2001年5月,由18家擁有出租車數(shù)量在200輛到1000輛之間的中型出租車企業(yè)攜手成立,聯(lián)盟采用統(tǒng)一的標(biāo)志和車身顏色.聯(lián)盟成立時(shí),出租車的數(shù)量規(guī)模一度突破7000輛,與大眾、強(qiáng)生公司的出租車數(shù)量相比也毫不示弱.

    "海博股份去年就已經(jīng)收購(gòu)了,只是由于某些原因還沒完全改換頂燈和顏色."知情人士說,"藍(lán)色聯(lián)盟"所屬車輛應(yīng)該是歸屬海博股份掛靠管理,原屬企業(yè)資產(chǎn)歸屬不變.

    高油價(jià)加速整合進(jìn)程

    "上海國(guó)資委對(duì)其擁有話語權(quán)的城市公共交通資產(chǎn)進(jìn)行資源整合優(yōu)化是個(gè)大概率事件,不能確定的是時(shí)間進(jìn)程和具體的整合方式."國(guó)金證券分析師趙乾明說,現(xiàn)在的高油價(jià)將加速資產(chǎn)整合過程.

    上海出租車行業(yè)的整合是在上海市政府整合公共交通資源這個(gè)大背景下的一個(gè)具體步驟.上海市政府仿效北京市政府做法,將盈利能力低的地面公交業(yè)務(wù)剝離出上市公司,以更好地承擔(dān)公共服務(wù)職能,而且上海軌道交通、地面公交和出租汽車資產(chǎn)發(fā)展方向和整合路徑上,政府將有不同的規(guī)劃.

    "北京市政府補(bǔ)貼公交成本與北京巴士股份公司的改制幾乎同步推進(jìn).上海市政府或許會(huì)學(xué)習(xí)北京,在為上海市民提供最基本出行服務(wù)的同時(shí)還需要向股民、投資者交出漂亮業(yè)績(jī)單."國(guó)金證券分析師趙乾明在其報(bào)告中就曾預(yù)測(cè)出巴士股份的資產(chǎn)分配方案.

    雖然這次的整合是由上海國(guó)資委牽頭,但是涉及的范圍大,牽涉到各方利益平衡問題.這次的整合也充滿了困難.由于油價(jià)上漲,出租車行業(yè)出現(xiàn)了一些運(yùn)營(yíng)困難,因此上海市政府鼓勵(lì)本地出租車公司進(jìn)行并購(gòu).

    "油價(jià)這么貴,出租車司機(jī)比較缺乏,出租車公司的運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)了一些困難."上海紡運(yùn)汽車服務(wù)公司負(fù)責(zé)人張女士說,雖然有聽說上海將在奧運(yùn)結(jié)束之后對(duì)起步價(jià)進(jìn)行調(diào)整,但是這也不能從根本上解決問題.

    上海黃海出租車公司邵先生則認(rèn)為,無論是政府進(jìn)行油價(jià)補(bǔ)貼還是提高起步價(jià)都無法根本解決出租車公司運(yùn)營(yíng)困難.他說,現(xiàn)在上海出租車每輛每月的養(yǎng)路費(fèi)需要1000元,而其他地方只要250元,如果不實(shí)現(xiàn)費(fèi)改稅的話,出租車企業(yè)運(yùn)營(yíng)困難將會(huì)繼續(xù).