"上海將可能出現強生控股、大眾交通和海博股份三大出租車(chē)巨頭,目前120多家規模出租車(chē)公司也在此次整合之列."上海某出租車(chē)行業(yè)人士說(shuō).

    7月9日晚,巴士股份(600741.SH)發(fā)布公告,強生集團(600662.SH)總經(jīng)理金德強以及上海交通投資(集團)有限公司副總經(jīng)理王豐余、巴士新新公司總經(jīng)理張必偉分別擔任巴士股份總經(jīng)理和副總經(jīng)理.

    這次高管空降被看做是強生集團整合巴士股份的開(kāi)始,也是上海出租車(chē)行業(yè)整合的序幕.整合涉及的兩家上市公司是上海出租車(chē)運營(yíng)第二、第三大公司,強生控股共擁有8000輛出租車(chē),巴士股份擁有6500輛出租車(chē).

    6月2日,巴士股份發(fā)布公告稱(chēng),上海國資委已同意上海久事公司上報的巴士股份公交資產(chǎn)剝離上市公司方案,并決定在上海汽車(chē)(600104.SH)工業(yè)(集團)總公司范圍內選擇資產(chǎn)注入巴士公司.在剝離公交車(chē)這第一大主營(yíng)業(yè)務(wù)之后,第二大主營(yíng)業(yè)務(wù)出租車(chē)資產(chǎn)以及汽車(chē)租賃資產(chǎn)或將被強生控股接手.

    久事公司是上海市政府1987年組建的國有獨資綜合性投資公司,主要掌控上海的國有公交資產(chǎn).公開(kāi)資料顯示,久事公司持有巴士股份股權28176.3497萬(wàn)股,占公司總股本的22.96%,為公司第一大股東.久事公司還于2006年合并持有強生集團45%的股權,成為強生集團的第一大股東,強生集團持有強生控股32.51%的股份.

    "地面公交業(yè)務(wù)剝離出相關(guān)上市公司后,久事有動(dòng)力將剩余公共交通資產(chǎn)集中于一家上市公司,這樣既可以做強、做大主業(yè),又可以貢獻一個(gè)殼資源." 國金證券分析師趙乾明說(shuō).

    三大公司呼之欲出

    強生控股8000輛出租車(chē)加上巴士股份的6500輛,兩者合并之后達到14500輛,將超越目前排在第一位的大眾交通(600611.SH)的8730輛.但知情人士透露,大眾交通將整合錦江控股旗下出租車(chē)資產(chǎn),海博股份也將把"藍色聯(lián)盟"收編.

    2007年和今年3月,大眾交通出資控股了上海虹口大眾出租汽車(chē)有限公司99.84%股份,如果再整合錦江控股4500輛出租車(chē),總量也會(huì )達到13000多輛.

    大眾交通財務(wù)總監、董秘顧華說(shuō),如果價(jià)格合適的話(huà),不排除收購一些中小型出租車(chē)公司的可能.

    而傳聞的另外一方海博股份(600708.SH)旗下上海海博出租汽車(chē)有限公司組建于1998年,現擁有出租車(chē)5000余輛,是上海出租汽車(chē)行業(yè)五大骨干企業(yè)之一.而"藍色聯(lián)盟"成立于2001年5月,由18家擁有出租車(chē)數量在200輛到1000輛之間的中型出租車(chē)企業(yè)攜手成立,聯(lián)盟采用統一的標志和車(chē)身顏色.聯(lián)盟成立時(shí),出租車(chē)的數量規模一度突破7000輛,與大眾、強生公司的出租車(chē)數量相比也毫不示弱.

    "海博股份去年就已經(jīng)收購了,只是由于某些原因還沒(méi)完全改換頂燈和顏色."知情人士說(shuō),"藍色聯(lián)盟"所屬車(chē)輛應該是歸屬海博股份掛靠管理,原屬企業(yè)資產(chǎn)歸屬不變.

    高油價(jià)加速整合進(jìn)程

    "上海國資委對其擁有話(huà)語(yǔ)權的城市公共交通資產(chǎn)進(jìn)行資源整合優(yōu)化是個(gè)大概率事件,不能確定的是時(shí)間進(jìn)程和具體的整合方式."國金證券分析師趙乾明說(shuō),現在的高油價(jià)將加速資產(chǎn)整合過(guò)程.

    上海出租車(chē)行業(yè)的整合是在上海市政府整合公共交通資源這個(gè)大背景下的一個(gè)具體步驟.上海市政府仿效北京市政府做法,將盈利能力低的地面公交業(yè)務(wù)剝離出上市公司,以更好地承擔公共服務(wù)職能,而且上海軌道交通、地面公交和出租汽車(chē)資產(chǎn)發(fā)展方向和整合路徑上,政府將有不同的規劃.

    "北京市政府補貼公交成本與北京巴士股份公司的改制幾乎同步推進(jìn).上海市政府或許會(huì )學(xué)習北京,在為上海市民提供最基本出行服務(wù)的同時(shí)還需要向股民、投資者交出漂亮業(yè)績(jì)單."國金證券分析師趙乾明在其報告中就曾預測出巴士股份的資產(chǎn)分配方案.

    雖然這次的整合是由上海國資委牽頭,但是涉及的范圍大,牽涉到各方利益平衡問(wèn)題.這次的整合也充滿(mǎn)了困難.由于油價(jià)上漲,出租車(chē)行業(yè)出現了一些運營(yíng)困難,因此上海市政府鼓勵本地出租車(chē)公司進(jìn)行并購.

    "油價(jià)這么貴,出租車(chē)司機比較缺乏,出租車(chē)公司的運營(yíng)出現了一些困難."上海紡運汽車(chē)服務(wù)公司負責人張女士說(shuō),雖然有聽(tīng)說(shuō)上海將在奧運結束之后對起步價(jià)進(jìn)行調整,但是這也不能從根本上解決問(wèn)題.

    上海黃海出租車(chē)公司邵先生則認為,無(wú)論是政府進(jìn)行油價(jià)補貼還是提高起步價(jià)都無(wú)法根本解決出租車(chē)公司運營(yíng)困難.他說(shuō),現在上海出租車(chē)每輛每月的養路費需要1000元,而其他地方只要250元,如果不實(shí)現費改稅的話(huà),出租車(chē)企業(yè)運營(yíng)困難將會(huì )繼續.