在披露重組預(yù)案一個月之后，巴士股份（600741）重組方案最終敲定，A股市場即將迎來國內(nèi)最大的汽車零部件上市公司。
　　
　　昨晚，巴士股份公告了《重大資產(chǎn)出售及發(fā)行股份購買資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易報告書》。值得注意的是，此次敲定的重組方案與此前的預(yù)案相比，在三個方面分別存在較大區(qū)別：購買資產(chǎn)中零部件企業(yè)的數(shù)目，以及擬購資產(chǎn)及其出售資產(chǎn)的賬面價值。
　　
　　此次公布的重組方案仍然沿用了“三步曲”方式。
　　
　　第一步，久事公司、交投集團以及申能集團將所持巴士股份30.003%股權(quán)全部無償劃轉(zhuǎn)給上汽集團;第二步，巴士股份將所持有的除民生銀行及興業(yè)證券股權(quán)（母公司持有）以外的所有資產(chǎn)和負債出售給久事公司，出售資產(chǎn)按資產(chǎn)評估值作價約24.54億元；第三步，巴士股份向上汽集團發(fā)行股份，購買上汽集團所擁有的23家獨立供應(yīng)汽車零部件業(yè)務(wù)相關(guān)的資產(chǎn)及負債，計劃發(fā)行股份總額為11.11億股，發(fā)行價格為7.67元/股，購買資產(chǎn)按資產(chǎn)評估值作價約85.19億元。
　　
　　6月23日，巴士股份已發(fā)布過重組方案，不過上次出售的資產(chǎn)評估值為22億元；而購買的資產(chǎn)評估價格則為88億元。該方案一出臺，便遭遇許多投資者反對，認為“出售資產(chǎn)評估價格過低；購入資產(chǎn)評估價格過高”。巴士股份隨后發(fā)布澄清公告，表示將盡快召開第二次董事會。
　　
　　與原計劃相比，最終注入企業(yè)少了5家。分析人士認為，此次調(diào)出的企業(yè)中3家業(yè)績虧損，這也是其未進入終收購名單的主因。另外兩家公司則與業(yè)務(wù)梳理、未與外方股東達成一致等有關(guān)。
　　
　　重組完成后，巴士將擁有上汽集團旗下成熟的獨立供應(yīng)汽車零部件業(yè)務(wù)。上汽集團相關(guān)人士昨日向早報記者表示，上汽零部件產(chǎn)業(yè)也要實現(xiàn)全球化，借殼巴士提供了這樣的機會。
　　
　　值得注意到是，上交所大宗交易平臺信息顯示，巴士股份昨天成交了一筆高達5002.89萬股的買賣，成交價格為6.13元；成交金額3.06億元。賣出和買入營業(yè)部均為中金公司上海淮海中路營業(yè)部。昨日，巴士股份報收6.14元，漲1.15%。