雖然當家車(chē)型比亞迪F3銷(xiāo)量一路飄紅，但針對使用錦湖、韓泰輪胎帶來(lái)的安全隱患，比亞迪汽車(chē)卻表示無(wú)法回應。

　　2009年4月，比亞迪F3銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，而由于采用了錦湖、韓泰輪胎作為標準配備，潛在的質(zhì)量隱患突然使本應慶祝的成績(jì)成為一個(gè)燙手的山芋。更重要的是，比亞迪“不置可否”的態(tài)度也暗示出，比亞迪車(chē)主的維權之路或將充滿(mǎn)艱辛。

　　比亞迪F3投訴頻發(fā)

　　徐安表示，目前比亞迪方面還沒(méi)有收到有關(guān)輪胎的質(zhì)量投訴。然而從汽車(chē)投訴網(wǎng)及其他渠道獲悉的信息看，比亞迪車(chē)主對輪胎的投訴非常頻繁，主要集中在F3系列車(chē)型上。

　　2008年5月，有消費者投訴，購買(mǎi)比亞迪F3僅一個(gè)月，行使3000公里后，前面兩側輪胎均初顯外側面鼓包現象。比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商答復，輪胎不在三包范圍之內，需要送第三方檢測才能確定是否屬于質(zhì)量問(wèn)題。消費者多次聯(lián)系廠(chǎng)家，也未獲得任何答復。

　　同年9月，有消費者在購買(mǎi)比亞迪F3后行駛10000公里內，三條輪胎出現鼓包現象，但比亞迪4S店鑒定后認為，輪胎鼓包是由于外力損壞造成的，此外，輪胎保質(zhì)期是1個(gè)月，因此無(wú)法予以賠償。

　　2009年4月，深圳地區比亞迪F3用戶(hù)萬(wàn)江衛同樣遭遇輪胎鼓包問(wèn)題。在購買(mǎi)比亞迪F3不到半年的時(shí)間內，兩個(gè)輪胎出現鼓包和裂痕，盡管保修卡上注明輪胎6個(gè)月（或10000公里）的保修期，但經(jīng)銷(xiāo)商卻認定輪胎問(wèn)題屬于外力人為損壞，不在保修范圍內。

　　全系車(chē)型用問(wèn)題輪胎

　　錦湖、韓泰輪胎質(zhì)量問(wèn)題被國家質(zhì)檢總局曝光后，采用這兩家輪胎企業(yè)做配套供應的比亞迪汽車(chē)似乎并不希望被牽涉其中。比亞迪公關(guān)經(jīng)理徐安以對F0、F3和F6系列車(chē)型選配的輪胎品牌并不是很清楚為由，沒(méi)有回答時(shí)代周報記者的相關(guān)問(wèn)題。

　　但記者從公開(kāi)資料獲悉，比亞迪F0、F3和F6系列車(chē)型的原配輪胎基本有三個(gè)品牌，分別是錦湖、佳通和韓泰，在F3系列車(chē)型中，多裝配錦湖和佳通輪胎，在F6系列車(chē)型中，韓泰輪胎所占比例不大，而F0則根據生產(chǎn)批次不同，對三個(gè)輪胎品牌均有采用。

　　有業(yè)內人士表示，相對低廉的市場(chǎng)價(jià)格促成了佳通、錦湖和韓泰輪胎在國內轎車(chē)市場(chǎng)的高占有率，也滿(mǎn)足了汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的利潤要求，但是在輪胎質(zhì)量方面，低價(jià)輪胎較米其林、普利司通等輪胎品牌存在較大差異。

　　根據比亞迪公開(kāi)發(fā)布的統計數據，2006年至2008年，比亞迪的累計銷(xiāo)量已經(jīng)達到35萬(wàn)輛，根據比亞迪此前公布的2009年40萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標，比亞迪欲超越奇瑞成為國內市場(chǎng)銷(xiāo)量最大的自主品牌廠(chǎng)商。

　　不按國家法規質(zhì)保

　　根據部分消費者提供的信息，比亞迪目前針對輪胎的質(zhì)保時(shí)間出現多種版本，從1個(gè)月到半年均有可能。

　　不過(guò)據了解，輪胎產(chǎn)品的三包一般不按時(shí)計算。如果在使用過(guò)程中發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題，根據中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )輪胎分會(huì )制定，1999年8月1日起執行的《汽車(chē)輪胎賠償工作管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》），轎車(chē)輪胎胎面花紋磨損深度小于1.6mm的，可以不收磨損費更換新胎。如果胎面花紋磨損深度超過(guò)以上標準，則制造方（或銷(xiāo)售方）可向使用方酌情收取輪胎磨損費。

　　《辦法》中也明確，按國家規定條件正常使用的，從輪胎售出之日起一年內，胎面花紋磨損深度未超過(guò)原新胎設計花紋深度50%的，因制造質(zhì)量問(wèn)題而引起早期損壞的輪胎可以理賠。