——業(yè)界人士認為悍馬的商業(yè)價(jià)值不及收藏價(jià)值

　　□ 本報記者 張曉琳

　　北京時(shí)間6月2日晚間，通用汽車(chē)申請破產(chǎn)保護，美國破產(chǎn)法庭允許其最早在下個(gè)月出售資產(chǎn)，而僅時(shí)隔一天的6月3日，中國四川民營(yíng)企業(yè)騰中重工機械有限公司(下稱(chēng)“騰中重工”)宣布和通用汽車(chē)就出售悍馬(HUMMER)事宜達成備忘錄，如果該項交易獲得政府批準，這有可能成為第一家購買(mǎi)美國整車(chē)品牌的中國企業(yè)。

　　根據該諒解備忘錄的相關(guān)條款，騰中重工將獲得悍馬這一豪華越野品牌所有權益以及高管和運營(yíng)團隊。騰中重工內部人士表示，此次收購是騰中重工醞釀許久的事情，主要是看中悍馬在消費者心中的美譽(yù)度，以及在全美的市場(chǎng)?！　?/p>

　　中國“伯樂(lè )”相中悍馬

　　自2008年6月時(shí)任通用CEO的瓦格納宣布將全面考察悍馬績(jì)效并決定終止或出售悍馬品牌后，媒體報道中曾出現過(guò)三個(gè)買(mǎi)家：印度的塔塔汽車(chē)公司(Tata Motors)和Mahindra &Mahindra，以及加拿大的Société de Participation Financière Eidos。騰中重工并不在此列，此一合作的達成讓國內一些汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家及業(yè)內人士頗感意外。

　　騰中重工是國內的大型民營(yíng)工業(yè)集團，位于四川，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括特種車(chē)輛、道橋構件、建筑機械、新能源、石化設備等，并涉足特種車(chē)輛生產(chǎn)領(lǐng)域。事實(shí)上在收購悍馬之前，這一公司并不被汽車(chē)界所熟悉。

　　四川省商務(wù)廳相關(guān)負責人告訴記者，騰中重工之前曾就收購悍馬一事向商務(wù)廳作過(guò)匯報，因為川內企業(yè)赴境外收購按程序需要經(jīng)過(guò)商務(wù)部門(mén)。他也注意到媒體對這次收購的高度關(guān)注，但由于騰中重工的企業(yè)負責人避而不見(jiàn)，商務(wù)廳對其中的細節也尚不清楚。

　　根據交易條款，騰中重工將享有使用悍馬品牌的權利，并獲得其關(guān)鍵高級管理層及營(yíng)運隊伍。騰中重工還將承續與悍馬經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )相關(guān)的現行的經(jīng)銷(xiāo)商合約。另一方面，作為整體交易的一部分，騰中重工將與通用汽車(chē)就總裝、部件和材料供應的長(cháng)期合同進(jìn)行磋商討論。據通用汽車(chē)早前的聲明，預期交易完成后，逾3000個(gè)在美的就業(yè)機會(huì )得以保留。協(xié)議的最終條款尚待最終磋商決定。

　　騰中重工總經(jīng)理楊毅曾在聲明中表示“悍馬品牌展示的是一種勇于探索、自由和奔放的精神，我們將通過(guò)投資讓這種精神延續下去?！彬v中重工表示，目前悍馬在全球有其忠實(shí)的追隨者，其特色和蘊含的品牌精神，還有對技術(shù)的追求，是騰中重工對其進(jìn)行收購的重要原因。

　　騰中重工媒體聯(lián)絡(luò )人趙彤向《證券日報》表示，收購悍馬品牌還考慮到三點(diǎn)：第一，不同的地域和不同的需求，騰中重工認為悍馬品牌有自己的市場(chǎng)份額存在，并不擔心今后的銷(xiāo)售問(wèn)題；第二，可以開(kāi)發(fā)新興的市場(chǎng)，趙彤表示每種車(chē)型增長(cháng)軌跡是不同的，悍馬還有很多新興市場(chǎng)等待開(kāi)發(fā)；第三，重點(diǎn)還是放在經(jīng)營(yíng)管理上，改善宣傳和售后服務(wù)也會(huì )對悍馬的銷(xiāo)售起到促進(jìn)作用?！　?/p>

　　商業(yè)價(jià)值不及收藏價(jià)值？

　　通用汽車(chē)公司將在九十天內完成重組計劃，希望藉此轉變?yōu)橐患乙幠８?jiǎn)、更有競爭力的汽車(chē)制造商。作為重組計劃的一部分，通用汽車(chē)公司已表示準備放棄非核心的悍馬(Hummer)、薩博(Saab)、土星(Saturn)以及龐蒂亞克(Pontiac)等汽車(chē)品牌。

　　而通用汽車(chē)之所以破產(chǎn)，普遍認為有三方面原因：一是過(guò)度的非理性超前消費的美國式消費文化及對金融業(yè)模式的過(guò)分依賴(lài)；二是金融危機的沖擊導致汽車(chē)銷(xiāo)量銳減、車(chē)廠(chǎng)停產(chǎn)；三是美國汽車(chē)公司生產(chǎn)成本過(guò)高而質(zhì)量并不是最好。

　　2008年美國十大暢銷(xiāo)車(chē)型有五個(gè)都是本田旗下車(chē)型，通用的表現并不出色，2008年銷(xiāo)量下滑了22.7%，全年虧損309億美元。而在細分市場(chǎng)上，SUV的銷(xiāo)量普遍下滑了25%以上，大型SUV的銷(xiāo)量下滑幅度更是高達38%，而悍馬就是SUV中的一員。

　　對悍馬的收購，評論界可說(shuō)是褒貶參半。有評論人士看好民企海外收購，有的專(zhuān)家則認為悍馬扭虧困難，甚至認為其商業(yè)價(jià)值不及收藏價(jià)值。

　　“收購是把雙刃劍，企業(yè)應該謹慎選擇，品牌只是一個(gè)構架，要有市場(chǎng)地位和價(jià)值才行，如果悍馬市場(chǎng)占有率繼續下滑，那么同樣品牌價(jià)值也會(huì )下滑，甚至消失?！北葋喌掀?chē)公關(guān)經(jīng)理徐安表示。

　　收購容易，要經(jīng)營(yíng)好就困難了。

　　關(guān)于悍馬的后續經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，騰中重工媒體聯(lián)絡(luò )人趙彤表示：考慮到能力和資金的問(wèn)題，還有悍馬高端越野車(chē)的市場(chǎng)定位，目前不會(huì )有太大的動(dòng)作，主要靠現有的領(lǐng)導團隊維護和經(jīng)營(yíng)，雙方目前只是達成了一個(gè)初步的框架，具體的細節還需要慢慢談。

　　究竟后續悍馬品牌將如何經(jīng)營(yíng)、效果怎樣、能否讓悍馬的商業(yè)價(jià)值得到最大程度的發(fā)揮？我們沒(méi)有得到確切的回答。要了解這些問(wèn)題，恐怕也只能耐心等待了。