一個(gè)是美國老牌汽車(chē)企業(yè)通用旗下的知名品牌悍馬,一個(gè)是中國西部一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的民營(yíng)企業(yè)四川騰中重工。按一般思維,無(wú)論如何也難以把二者聯(lián)系在一起。眾多媒體多方“圍追堵截”,騰中重工企業(yè)負責人自始至終“躲貓貓”,不接受任何采訪(fǎng),有關(guān)信息發(fā)布全部委托給一家名為“博然思維集團有限公司”的公司打理。
由于騰中重工企業(yè)負責人的集體“玩失蹤”,來(lái)自社會(huì )各界的質(zhì)疑之聲也此起彼伏。
1問(wèn) 真有實(shí)力養馬嗎?
記者6月3日致電四川省經(jīng)委相關(guān)負責人時(shí),他們對騰中重工這家企業(yè)幾乎沒(méi)有什么了解,之前更沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)該企業(yè)欲收購悍馬之事。根據四川省工商局在線(xiàn)查詢(xún)系統提供的“四川騰中重工機械有限公司”注冊材料,其法定代表人為陳實(shí),注冊資本3億元。
四川媒體根據騰中重工的“大事記”,猜測其背后的關(guān)鍵“推手”是四川華通投資公司。今年3月悍馬汽車(chē)首席執行官泰勒到四川德陽(yáng)市考察時(shí),在一次重要會(huì )議上,華通公司有關(guān)負責人李炎就坐在其右側。然而,記者多方聯(lián)系李炎,仍然是無(wú)果而終。
2問(wèn) 收購悍馬意欲何為?
記者注意到,騰中重工的主業(yè)是道橋構件、建筑機械、石化設備產(chǎn)業(yè)等,涉足的特種車(chē)輛也只是載重貨車(chē),并沒(méi)有生產(chǎn)乘用車(chē)的經(jīng)歷和經(jīng)驗。
談及收購悍馬的初衷,趙曉路說(shuō):“騰中重工一旦收購成功,公司便可直接進(jìn)入高端越野車(chē)生產(chǎn)行列?!贬槍Α叭绻召彸晒?,騰中重工是否會(huì )在中國建悍馬生產(chǎn)廠(chǎng)”的問(wèn)題,趙曉路說(shuō),企業(yè)目前還沒(méi)有這個(gè)打算,繼續利用美國的生產(chǎn)基地和管理營(yíng)運人員仍是首選。
四川省商務(wù)廳相關(guān)負責人告訴記者,騰中重工之前就曾收購悍馬一事向商務(wù)廳做過(guò)匯報。但由于騰中重工的企業(yè)負責人避而不見(jiàn),商務(wù)廳對其中的細節也尚不清楚。
3問(wèn) 收購“消化”得了嗎?
眾所周知,悍馬品牌近年經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售業(yè)績(jì)乏善可陳,在這種情況下,騰中重工收購悍馬“消化”得了嗎?
對此,騰中重工總經(jīng)理楊毅在“聯(lián)合聲明”中表示:“我們計劃對悍馬品牌和產(chǎn)品研發(fā)能力投入資源,從而滿(mǎn)足美國和全球市場(chǎng)對如高燃油效率的新產(chǎn)品的需求?!焙否R首席執行官泰勒在“聯(lián)合聲明”中也表示:“悍馬無(wú)論在新拓展的市場(chǎng),還是現有市場(chǎng)推廣新產(chǎn)品方面都具有廣闊的發(fā)展前景?!?/p>
然而,在全球金融危機和國際油價(jià)總體沖高的前提下,以大排量、高油耗著(zhù)稱(chēng)的悍馬有多少市場(chǎng)發(fā)展空間?“地球人都知道”。
另外,對于騰中重工來(lái)講,還有一個(gè)問(wèn)題必須做好充分準備,就是承諾保留的包括悍馬高級管理層及營(yíng)運隊伍在內的3000多個(gè)美國本土就業(yè)職位。
□聲音
是戰略合作,還是共同炒作的“雙簧”戲?
成都三和悍馬銷(xiāo)售中心是四川銷(xiāo)售悍馬的兩家3S店之一。公司總經(jīng)理楊成6月4日接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō):“我也是昨天才從媒體上得知這個(gè)收購消息的,感到非常意外,因為此前從沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)騰中重工這家企業(yè)?!?/p>
作為一名在汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)打拼多年的業(yè)內人士,楊成對這次收購的前景并不看好?!昂否R如果想要起死回生,至少需要大筆資金投入到研發(fā)新型車(chē)輛和開(kāi)拓市場(chǎng)方面。騰中重工有無(wú)此實(shí)力,現在根本看不出來(lái)?!睏畛烧f(shuō)。
楊成告訴記者,他懷疑這次鬧得沸沸揚揚的“收購悍馬”事件,很可能是一種炒作。
對于騰中重工來(lái)說(shuō),從名不見(jiàn)經(jīng)傳到一夜成名、全世界皆知,花1個(gè)億美元的廣告費恐怕也達不到這個(gè)效果;對于通用公司來(lái)說(shuō),既然悍馬品牌要賣(mài)掉,行情又不好,不失時(shí)機地早些放出“煙幕彈”來(lái)炒作一番,對其他有意收購者也是個(gè)“刺激”,說(shuō)不定能起到“提價(jià)”作用。 (據新華社)
□猜測
悍馬國產(chǎn)或可便宜一半
騰中收購悍馬后,在中國會(huì )有怎樣的前途?悍馬國產(chǎn)化價(jià)格上會(huì )不會(huì )有優(yōu)勢?
據了解,目前進(jìn)口車(chē)入關(guān)需要繳納關(guān)稅、消費稅和增值稅組成的綜合稅。目前進(jìn)口整車(chē)的關(guān)稅稅率為25%,排量4.0以上的進(jìn)口車(chē)消費稅率為40%,再加上增值稅,業(yè)內預計進(jìn)口車(chē)的綜合稅率超過(guò)40%,再加上悍馬沒(méi)有全國總代理,每輛車(chē)進(jìn)口需要1萬(wàn)美元的檢驗費,這也意味著(zhù)悍馬國產(chǎn)的話(huà)至少可以節約50%以上的成本。如在春節正常情況下賣(mài)108萬(wàn)元的悍馬H2,在進(jìn)口前的價(jià)格可能不到70萬(wàn)元人民幣。如果考慮在中國的人力成本較低,部分零部件可以國產(chǎn),那么,屆時(shí)悍馬H2的價(jià)格可以更便宜。
國家信息中心信息資源部主任徐長(cháng)明在接受采訪(fǎng)時(shí)也認為,中國化悍馬價(jià)格可能會(huì )有好的表現。徐長(cháng)明說(shuō),雖然現在銷(xiāo)量并不被看好,但是如果真能成為騰中運作的品牌,甚至國產(chǎn)化,那么價(jià)格將大大降低,“畢竟便宜的悍馬還是很吸引消費者的?!?東方早報)
□調查
中國是否應走出去收購跨國汽車(chē)企業(yè)?
中國車(chē)企海外收購案例
2004年10月:上海汽車(chē)收購韓國雙龍51.33%股權耗資36億元人民幣。
2004年:上海汽車(chē)以約6700萬(wàn)英鎊獲得英國MGRover兩個(gè)車(chē)型等的技術(shù)協(xié)議。
2005年7月22日:南京汽車(chē)以5300萬(wàn)英鎊收購MGRover。
2009年2月19日:濰柴動(dòng)力收購法國零部件公司博杜安。
2009年3月27日:吉利汽車(chē)以2.57億港元收購澳大利亞DSI。
2009年5月:北京汽車(chē)向德國遞交競購歐寶意向,但未獲德方考慮。
(廣州日報)
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