今年以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)的收購重組事件真是一波未平，一波又起。

　　上周五，網(wǎng)上傳出消息，自主品牌比亞迪汽車(chē)正在和已經(jīng)停產(chǎn)近一年的美的三湘客車(chē)談合作，并達成了初步收購合作意向。在長(cháng)沙市政府方面的撮合下，比亞迪可能全資收購三湘客車(chē)，并計劃在長(cháng)沙規劃建設比亞迪國內第三產(chǎn)業(yè)基地，基地內將建設國內一流的新能源客車(chē)廠(chǎng)以及零部件配套基地。雙方將在近期內正式簽訂資產(chǎn)轉讓協(xié)議。消息一傳出，立即引起了業(yè)界的強烈反響。有相關(guān)人士發(fā)出疑問(wèn)：比亞迪收購客車(chē)廠(chǎng)到底想干什么，是頭腦發(fā)熱？還是品牌戰略布局需要？

　　業(yè)績(jì)不振美的客車(chē)運行3年停產(chǎn)

　　美的三湘客車(chē)究竟是何方神圣？據有關(guān)資料顯示，自2004年開(kāi)始，國內家電大鱷美的開(kāi)始介入汽車(chē)制造業(yè)，先后收購中國西南第一家客車(chē)制造企業(yè)“云南客車(chē)廠(chǎng)”和“云南航天神州汽車(chē)有限公司”，以及擁有54年歷史的“湖南省三湘客車(chē)集團有限公司”三家企業(yè)。2006年8月，占地255畝的美的客車(chē)長(cháng)沙新基地建成投產(chǎn)。經(jīng)過(guò)資源整合和調整，美的集團旗下的美的客車(chē)公司，具有萬(wàn)臺客車(chē)整車(chē)和專(zhuān)用底盤(pán)制造能力，是目前中國客車(chē)行業(yè)工藝最完備、設施最先進(jìn)、一次性投入最大的客車(chē)整車(chē)專(zhuān)業(yè)制造企業(yè)，也是國內為數不多擁有自主底盤(pán)設計、生產(chǎn)資格的企業(yè)。

　　一開(kāi)始，美的客車(chē)公司以“做中國最優(yōu)秀的客車(chē)整車(chē)專(zhuān)業(yè)制造商”為目標，欲通過(guò)三至五年，躋身中國客車(chē)行業(yè)品牌前三強。但是，經(jīng)過(guò)3年的運行，美的進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的如意算盤(pán)落空，最終因市場(chǎng)業(yè)績(jì)不振而停產(chǎn)，遭遇短命的厄運。

　　據原美的客車(chē)銷(xiāo)售公司副總朱元杰（音）介紹，美的客車(chē)的業(yè)績(jì)一直不夠理想，費勁心機才將長(cháng)沙公交車(chē)市場(chǎng)撕開(kāi)了一個(gè)小口子，其它市場(chǎng)的銷(xiāo)售更是一塌糊涂。今年年初，長(cháng)期以來(lái)的資金和市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)壓力，導致長(cháng)沙美的客車(chē)被迫解散，工廠(chǎng)關(guān)門(mén)，員工回家。美的客車(chē)何去何從，以及相關(guān)善后事宜，目前是由美的集團總部在處理。

　　政府牽線(xiàn)比亞迪收購美的三湘

　　曾經(jīng)花了不少心血將美的引進(jìn)長(cháng)沙，與三湘客車(chē)進(jìn)行資產(chǎn)重組，原本以為美的三湘可以在長(cháng)沙開(kāi)花結果，可惜3年之后卻被迫停產(chǎn)。這樣的結果對于長(cháng)沙市政府來(lái)說(shuō)，壓力也非常大，因此，在政府的牽線(xiàn)搭橋下，比亞迪汽車(chē)開(kāi)始與美的三湘進(jìn)行實(shí)質(zhì)性談判。

　　記者在一份長(cháng)沙市經(jīng)委上半年工業(yè)招商工作情況總結報告上，看到這樣的信息：該市今年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)招商實(shí)現重大突破。今年5月，長(cháng)豐汽車(chē)與廣汽集團達成以長(cháng)豐汽車(chē)為合作平臺的戰略合作框架協(xié)議。緊接著(zhù)，美的客車(chē)目前即將與比亞迪達成出讓協(xié)議。

　　收購客車(chē)廠(chǎng)意在做“世界第一”

　　比亞迪汽車(chē)從進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)第一天開(kāi)始，就表現出了勃勃的野心。按照比亞迪總裁王傳福的說(shuō)法，比亞迪要在2015年成為中國第一，2025年成為世界第一。那么，要在短暫的時(shí)間內超越對手，比亞迪除了加大包括電池車(chē)等技術(shù)研發(fā)以及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)外，收購之路也許是實(shí)現目標的重要手段。

　　據比亞迪有關(guān)人士透露，去年開(kāi)始他們就在關(guān)注美的三湘客車(chē)，除長(cháng)沙市政府有關(guān)人士親自到深圳與他們談判外，他們也連續3次派出高層人士前往長(cháng)沙，進(jìn)行實(shí)地考察和秘密洽談。就在本月8日，比亞迪的一路人馬還在長(cháng)沙與美的三湘有關(guān)負責人洽談。

　　據記者了解，雙方談判的收購價(jià)格還沒(méi)最

　　終敲定，但是已基本達成意向性收購協(xié)議，在做最后的資產(chǎn)評估等手續。由于雙方都是上市公司，此次收購將涉及一系列股權、債權及債務(wù)事情，需要的時(shí)間相對較長(cháng)。

　　投資20億建國內第三生產(chǎn)基地

　　作為一家年輕的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，比亞迪的發(fā)展速度確實(shí)可圈可點(diǎn)，金牌產(chǎn)品F3連續超越捷達，創(chuàng )造了汽車(chē)市場(chǎng)“F3現象”。特別是今年以來(lái)，盡管遭遇金融危機，上半年的銷(xiāo)量再度大幅攀升，銷(xiāo)量同比勁增176%，比行業(yè)的增幅高出近110%，當之無(wú)愧成為上半年增長(cháng)最快的汽車(chē)品牌。

　　正在高速發(fā)展的比亞迪汽車(chē)，究竟看中了美的三湘什么資源？收購之后，有什么規劃呢？比亞迪有關(guān)人士透露，美的三湘客車(chē)的客車(chē)目錄以及底盤(pán)生產(chǎn)資格，可以幫助比亞迪實(shí)現新能源客車(chē)的夢(mèng)想。同時(shí)，收購之后，比亞迪將逐漸完善產(chǎn)品結構，實(shí)現品牌中西部的戰略布局。

　　盡管雙方還沒(méi)談好價(jià)格，但是比亞迪已經(jīng)制定出了長(cháng)沙基地的最新戰略規劃，比亞迪汽車(chē)收購美的三湘客車(chē)資產(chǎn)之后，計劃總投資20億元以上，在長(cháng)沙規劃建設比亞迪國內第三產(chǎn)業(yè)基地，基地內將建設國內一流的新能源客車(chē)廠(chǎng)基地，年產(chǎn)20萬(wàn)臺比亞迪F0轎車(chē)、面包車(chē)以及汽車(chē)零部件配套基地，產(chǎn)值超過(guò)100億元以上。記者段旭

　　鏈接

　　2009年國內汽車(chē)收購重組事件

　　◆3月12日，中國航空工業(yè)集團公司在北京舉行了中國航空汽車(chē)工業(yè)有限公司揭牌儀式，哈飛、昌河和東安動(dòng)力將全部被整合至其麾下。

　　◆3月27日，吉利汽車(chē)收購澳大利亞自動(dòng)變速器公司DSI，DSI公司有一批世界級的優(yōu)秀工程師，其產(chǎn)品覆蓋了四速和六速前后驅動(dòng)及全驅動(dòng)大扭矩自動(dòng)變速器，為福特、克萊斯勒及韓國雙龍等世界著(zhù)名汽車(chē)公司配套，目前正在研發(fā)世界先進(jìn)水平的八速前后驅動(dòng)自動(dòng)變速器、DCT雙離合變速器及CVT無(wú)級變速器。

　　◆5月21日，廣汽長(cháng)豐重組一事終于塵埃落定。長(cháng)豐汽車(chē)發(fā)布最新公告，長(cháng)豐集團將其持有的本公司國有股151，052，703股（占公司總股本的29%）轉讓給廣汽集團，每股轉讓價(jià)格為人民幣6.975元，轉讓總價(jià)款為人民幣1，053，592，605元。