如果有人想封堵中國進(jìn)入印度洋的入?？?、并在中印兩大國之間打下楔子，緬甸是不二選擇；而對于中國來(lái)說(shuō)，要打破這種圍堵，順利打通印度洋通道，最便利的位置也是在緬甸

　　■ 本刊記者 薛曉明

　　8月31日，果敢同盟軍在與政府軍激戰了24天之后，終因寡不敵眾，撤退到中國境內，并向中國當局繳械，長(cháng)期自治的果敢地區徹底失陷。新華社報道，果敢局勢已漸趨緩和，進(jìn)入中方境內的邊民開(kāi)始陸續返回。南傘口岸于31日下午已恢復開(kāi)放。

　　但這并不意味著(zhù)緬甸的國內將從此獲得平靜。在緬甸，和軍政府對抗的力量絕不止果敢同盟軍一支。

　　“緬甸有多少個(gè)少數民族，就有多少支反政府武裝”，已故緬甸領(lǐng)導人奈溫將軍在說(shuō)這話(huà)的時(shí)候帶著(zhù)夸張的語(yǔ)氣，但這句話(huà)放到現在卻可能反而有些保守了。因為現在與軍政府對抗的已經(jīng)不止少數民族武裝這一路，這個(gè)全球最大佛教國的一大政局特點(diǎn)，是菩薩比廟還多。

　　整個(gè)緬甸聯(lián)邦的政治勢力，主要是三大部分。一支就是現在由緬甸主體民族緬族占主要統治地位的軍政府和他們手下的軍隊。另一支是由西方捧出來(lái)的昂山素姬領(lǐng)導的民主派。第三支就是對緬族統治地位不滿(mǎn)的各少數民族的獨立力量。而在這些力量背后多多少少都有區域內外大國的影子。

　　缺口與楔子

　　緬甸對于區域和全球大國來(lái)說(shuō)，戰略位置十分重要——緬甸西接印度次大陸、東臨中南半島，北與中國接壤，南望浩瀚的印度洋。有觀(guān)察家指出：如果有人想封堵中國進(jìn)入印度洋的入?？?、并在中印兩大國之間打下楔子，緬甸是不二選擇；而對于中國來(lái)說(shuō)，要打破這種圍堵，順利打通印度洋通道，最便利的位置也是在緬甸。

　　身處權力中心的美國人，其思維方式長(cháng)期被馬漢的海權論所框定。從全球海洋的戰略地位來(lái)看，大西洋是最重要的，太平洋其次，而印度洋則是這兩大洋之間的過(guò)渡地帶。同時(shí)，對于歐亞非大陸這塊“世界島”，印度洋是其海上交通樞紐，其中尤其對于中亞、中東與東亞之間的交通極為重要。同時(shí)印度洋航線(xiàn)是世界上最主要的石油運輸線(xiàn)，幾乎所有中東原油都經(jīng)過(guò)這里運往全世界。

　　縱觀(guān)20世紀美國外交政策，基本都是圍繞著(zhù)世界石油儲量2/3的中東地區以及由此向太平洋和大西洋伸展的石油運輸線(xiàn)：西線(xiàn)是由波斯灣經(jīng)紅海、地中海到大西洋；東線(xiàn)是由波斯灣經(jīng)科倫坡、馬六甲海峽、馬尼拉、關(guān)島、夏威夷到美國的太平洋西海岸。只要觀(guān)察一下本世紀美國歷次重大外交舉動(dòng)，基本都沿著(zhù)這兩條線(xiàn)索展開(kāi)。

　　二戰前，日本在中國東北、華北長(cháng)驅直入，對此美國坐視不管。一旦日軍靠近上海，美國才認真起來(lái)；兩伊戰爭中，只要伊拉克向西部和北部擴張，美國就慷慨資助。然而，一旦伊軍調頭南下，那就遭到美國“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)的打擊。

　　最薄弱環(huán)節與最便利通道

　　遠望全球的藍色海洋，在戰略位置如此重要的印度洋上，美國只在距南亞次大陸最南端1900多公里、位處好望角、新加坡、紅海、澳大利亞間多條航路會(huì )合點(diǎn)的英屬迪戈加西亞島設有一處軍事基地，可以說(shuō)印度洋是美國海上霸權鏈條中最薄弱的環(huán)節；而印度洋同時(shí)也是中國海外能源和原材料，從北非和中東東來(lái)，以及中國主要出口市場(chǎng)之一歐盟西去的主要通道，中國對印度洋航線(xiàn)的依賴(lài)性，要遠遠高于太平洋。因此美國戰略界斷定，世界的主要海權之爭，就是在印度洋。

　　對中國而言，緬甸的地緣戰略位置決定了是中國西南地區重慶—成都—昆明大三角區域的貿易出?？?。2008年12月，中國云南省的副省長(cháng)顧朝曦在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，提出“直達印度洋是中國改革開(kāi)放的新選擇”，認為從云南經(jīng)緬甸到印度洋的新通道，可以減少3000公里的馬六甲繞路，而且可以一下子開(kāi)拓東南亞10個(gè)國家5億人的市場(chǎng)，和南亞7個(gè)國家13億人的市場(chǎng)。

　　此外，2008年中國原油對外依存度已超過(guò)50%，主要的石油進(jìn)口運輸線(xiàn)就是上述第二條印度洋航線(xiàn)，即波斯灣—馬六甲海峽—日本、中國航線(xiàn)，而馬六甲海峽最狹窄處只有2.7公里，美國太平洋艦隊牢牢掌握著(zhù)這里的制海權，一旦發(fā)生問(wèn)題會(huì )導致我國原油進(jìn)口嚴重受阻。由此，實(shí)現能源供應多元化，成為近年來(lái)中國能源安全戰略的一個(gè)重要目標。

　　中國直達印度洋最便利的一條通道，就是從緬甸的實(shí)兌港上岸，經(jīng)曼德勒到云南的瑞麗。今年6月19日，中國石油天然氣集團公司宣布與緬甸正式簽署了中緬原油管道項目諒解備忘錄。雙方同意由中國石油設計、建設、運營(yíng)和管理原油管道項目，將于今年9月全面開(kāi)工。中緬油氣管道的建設將進(jìn)一步鞏固和提升我國在南亞地區的影響力，緩解對馬六甲海峽的依賴(lài)程度，降低海上進(jìn)口原油的風(fēng)險。

　　無(wú)奈與警惕

　　耐人尋味，就在中石油緬甸輸油管道即將開(kāi)工的當口，美國聯(lián)邦參議員民主黨人韋伯(Jim Webb)，以爭取釋放因非法接觸昂山素姬的美國人為理由，突然破例訪(fǎng)問(wèn)了緬甸。更耐人尋味的是，韋伯曾在里根政府時(shí)代出任過(guò)美國海軍部長(cháng)，算是國際戰略上的老手。

　　其實(shí)，對中國的某些正常行為過(guò)于敏感的，不僅僅是美國人。根據美國某些智庫的分析，緬甸軍政府對中國也非常警惕，潛意識中仍懼怕緬甸回到英國人來(lái)之前，完全附庸于中國的局面。而緬甸軍政府現在對中國的依賴(lài)，主要來(lái)源于被西方的孤立和制裁逼得山窮水盡，只好倒向中國。但是緬甸軍政府一有機會(huì )，就會(huì )馬上利用印度和東盟來(lái)平衡中國，因此如果西方敢于打開(kāi)局面，不再一味地支持昂山素姬，而是認可緬甸軍政府的合法性，就可以被軍政府大紅地毯、敲鑼打鼓地歡迎進(jìn)來(lái)。而此時(shí)的美國，正處在“需要集合自己的盟友，在中印兩大勢力中做裁判，以保證這個(gè)地區的穩定和秩序”的節骨眼上。

　　韋伯緬甸之行，似乎印證了某種變化。就在果敢失陷的同一天，新華網(wǎng)公布消息稱(chēng)，中國政府于8月31日贈送緬甸鐵路部門(mén)一批機車(chē)車(chē)輛以改善緬甸鐵路客貨運輸；同日美國國務(wù)院發(fā)表聲明，嚴重關(guān)切緬甸軍政府武力攻擊果敢地區少數民族一事，敦促緬甸停止軍事行動(dòng)；果敢特區政府主席彭家聲在接受緬甸流亡記者建立的伊洛瓦底(Irrawaddy)出版社采訪(fǎng)時(shí)則聲稱(chēng)，“緬甸軍政府想跟美國、印度、一些歐洲國家——特別想跟美國發(fā)展與改善關(guān)系，為了促進(jìn)跟美國的關(guān)系，軍政府急于要證實(shí)自己不是中國政府支持的傀儡政府——這就是軍政府單挑果敢痛下殺手的原因，同時(shí)也試試中國政府的反應?！?/p>