2.56平方公里范圍內，每年的現貨交易額高達500多億元

　　荊楚網(wǎng)消息 (楚天都市報) 記者張泉 劉茜 蘇海濤 胡勇謀 梅軍 統籌：記者張泉

　　是什么造成漢正街的長(cháng)期擁堵？對這個(gè)問(wèn)題，一直以來(lái)眾說(shuō)紛紜，莫衷一是。有人認為：漢正街交通硬件設施跟不上發(fā)展速度，如道路不夠寬、停車(chē)場(chǎng)不夠多、沒(méi)有大型貨場(chǎng)等；也有人認為：是管理不善、疏堵不力；還有人認為：打貨車(chē)輛扎堆、隨意?？啃敦涊d貨，加劇了擁堵……

　　誠然，造成漢正街擁堵的因素有很多，但在記者連日的采訪(fǎng)中，無(wú)論是商家、交通專(zhuān)家，還是駕駛員、交管部門(mén)工作人員，在剖析漢正街擁堵的深層次原因時(shí)，無(wú)不指向其落后的經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)——面積僅2.56平方公里的漢正街，每年的現貨交易額卻高達500多億元，不堵才怪！

　　缺乏科學(xué)手段和長(cháng)效機制

　　主觀(guān)因素：管理不善

　　漢正街的管理長(cháng)期以來(lái)飽受詬病。許多商戶(hù)和司機認為，缺乏科學(xué)的管理手段和長(cháng)效管理機制，是造成漢正街擁堵的主觀(guān)原因?！坝腥斯軙r(shí)好得多，沒(méi)人管就堵成一鍋粥?！弊蛉?，漢正街餐飲酒店用品批發(fā)商李華說(shuō)，他在沿河大道開(kāi)門(mén)面8年，每天都能看到這里的交通情況。據他觀(guān)察，一半以上的大堵車(chē)，是因為車(chē)輛隨意調頭造成的。特別是一些體型龐大的大貨車(chē)、大客車(chē)，一調頭就將整條馬路切斷，造成雙向車(chē)流停滯；再加上一些平板拖車(chē)、搬運工、行人見(jiàn)縫插針，貼著(zhù)車(chē)身亂鉆亂穿，導致?lián)矶录觿??！懊看味家冉痪s到后才能疏通?！痹跐h正街第一大道邊攬生意的幾名面的司機也認為，車(chē)輛隨意調頭是造成堵車(chē)的主要誘因之一，如果有關(guān)部門(mén)在管理上嚴厲一些，再配備騎警來(lái)回巡邏，堵車(chē)現象有望大大減少。

　　多名受訪(fǎng)者稱(chēng)，缺乏科學(xué)、有效和嚴格的管理，會(huì )加劇違章行為。如面包車(chē)違章?？?、掉頭等問(wèn)題，之所以一直得不到有效控制，除了配建的停車(chē)場(chǎng)不夠多、不方便貨物裝載之外，管理部門(mén)處罰不到位、沒(méi)有建立長(cháng)效的管理機制也是重要原因。

　　路網(wǎng)布局和配套設施缺乏科學(xué)規劃

　　客觀(guān)因素：硬件不足

　　除了管理方面的原因，幾乎所有受訪(fǎng)者都認為，漢正街受所處的特殊地理位置限制，其交通路網(wǎng)布局和相關(guān)配套設施存在嚴重不足。

　　硚口交通大隊一中隊副中隊長(cháng)易利剛說(shuō)，漢正街最初是從一個(gè)個(gè)地攤、一家家小門(mén)面、一條條小巷發(fā)展起來(lái)的，后雖經(jīng)多次改造，但小街小巷的交通格局并未得到根本改變，與交通配套的停車(chē)場(chǎng)等相關(guān)設施嚴重缺乏，大型貨場(chǎng)更是一個(gè)都沒(méi)有，部分道路的設置也不規范、不科學(xué)。

　　這些客觀(guān)因素給物流和進(jìn)出漢正街的車(chē)輛帶來(lái)極大困擾，“逼”得駕駛員們不得不違法行車(chē)、?？?、上下貨物。對這些違法行為，僅靠交管部門(mén)按照現行交通法規來(lái)處罰，無(wú)法從根本上予以遏制。

　　漢正街品牌服飾廣場(chǎng)總經(jīng)理涂國喜說(shuō)，以漢正街地下人防工程為例，12.6萬(wàn)平方米的規劃范圍內絕大部分是商鋪，漢正街急需的停車(chē)場(chǎng)和倉庫卻不在規劃之列。屆時(shí)，漢正街的擁堵問(wèn)題可能更加突出。

　　謝俊等商戶(hù)也認為，漢江邊的防護堤外，短短一公里多就聚集著(zhù)集家嘴客運站、流通巷客運站、大興閘口、鄂航客運站等，客運公司幾乎一家挨著(zhù)一家，這樣的布局顯然不科學(xué)。如果將這些客運站遷出漢正街，改造成物流公司貨場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)，漢正街的交通狀況肯定會(huì )大大改善。

　　在漢正街第一大道的每一處十字路口，幾乎都可看到物流公司將馬路當成貨場(chǎng)的情景?！耙坏酱蜇浲?，每天都有幾百輛貨車(chē)涌進(jìn)漢正街，而這里又沒(méi)有大型貨場(chǎng)，他們就只能在馬路上卸貨裝貨了?！鄙虘?hù)們說(shuō)。

　　武漢理工大學(xué)交通學(xué)院副教授徐良杰分析認為，交通硬件設施上的不足，是造成漢正街擁堵的重要原因之一，如配建的停車(chē)場(chǎng)不夠、存在多處交通瓶頸、交通標識不夠明確具體、慢型交通工具和快速交通工具銜接不好等等，其中有的是由于當初的規劃不科學(xué)造成的。這些問(wèn)題，有的可以在短期內得到改善，但建設大型貨場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)、拓寬道路、完善路網(wǎng)等從根本上緩解擁堵的措施，不可能在短期內得到解決。

　　狹窄區域內進(jìn)行海量現貨交易

　　根本癥結：業(yè)態(tài)落后

　　“為什么漢正街一到秋冬季節的打貨旺季就必堵無(wú)疑？”一些專(zhuān)家和商戶(hù)對這一規律性的擁堵現象，有著(zhù)更深入的思考。他們認為，其根本癥結是經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)落后，不適應漢正街的發(fā)展和現有的市場(chǎng)規模。

　　據介紹，漢正街的總面積約2.56平方公里，年交易額高達500多億元，卻一直是通過(guò)“現金、現場(chǎng)、現貨”這一落后方式進(jìn)行的。其位置決定了它只能成為一個(gè)大型商品市場(chǎng)，卻不堪同時(shí)承擔大型物流中心的職能。

　　“2005年漢正街的6000多家服裝廠(chǎng)集中外遷至郊區后，客戶(hù)卻仍然要求在漢正街進(jìn)貨?！痹跐h正街第一大道鉆石座經(jīng)營(yíng)漢派女裝的齊翔斐說(shuō)，以前他們的經(jīng)營(yíng)模式是前店后廠(chǎng)，不存在運輸問(wèn)題；現在則要每天雇車(chē)從郊區將貨運到店中。據估算，承擔這一任務(wù)的約有3000輛面包車(chē)，運完貨后就在漢正街攬客，無(wú)疑加劇了漢正街的擁堵。

　　武漢理工大學(xué)交通學(xué)院副教授徐良杰表示，漢正街是一個(gè)巨大的交通吸引源。原本狹窄的街道拓寬后，不僅沒(méi)有緩解交通，反而更加擁堵，這在交通運輸學(xué)上稱(chēng)為“二次吸引”。因為道路狹窄時(shí)只能依靠人挑肩扛或手推車(chē)等慢型交通工具，而拓寬后卻將更多機動(dòng)車(chē)輛吸引過(guò)來(lái)，從而形成人、機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)混行的局面，加劇擁堵。

　　受訪(fǎng)者一致認為，漢正街只有借鑒浙江義烏、柯橋等大型批發(fā)市場(chǎng)的做法，徹底改變落后的經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)，實(shí)現客戶(hù)看樣打貨、訂單生產(chǎn)、電子結算，物流與展示、交易場(chǎng)地分離，才能根本改變漢正街的擁堵亂象。