在海外，他是志得意滿(mǎn)的中國車(chē)企的縮影，而在國內，他體會(huì )最深的還是辛苦和壓抑

　　文 | 本刊記者 馬吉英

　　海外市場(chǎng)和國際并購是所有中國汽車(chē)公司面前的一道考題，也是一座難以跨越的屏障。相比上汽集團折戟韓國雙龍、北汽海外屢遭挫折等等，李書(shū)福算是一個(gè)幸運兒，也是海外抄底之年的豐收者。2009年3月末，在吉利集團收購沃爾沃的傳聞中，李書(shū)福出現在澳大利亞新南威爾士州，簽署了全資收購當地自動(dòng)變速箱生產(chǎn)商DSI的合約。這是吉利2006年成為英國錳銅控股公司最大股東后的又一次跨國并購。這也是中國車(chē)企海外并購的唯一成功案例。

　　此后，李書(shū)福又與國際知名投行高盛簽訂了債轉股的協(xié)議。聯(lián)姻高盛，不僅可以緩解李書(shū)?！安铄X(qián)”的窘境，更重要的是，還可以為并購沃爾沃打下更扎實(shí)的基礎。

　　我們可以將這視作李書(shū)福在2007年啟動(dòng)吉利轉型以來(lái)的一次小小勝利。

　　“我相信國際化將會(huì )給吉利帶來(lái)發(fā)展，也會(huì )產(chǎn)生巨大的挑戰，會(huì )碰到很多困難，要有信心去解決。如果能夠繼續前進(jìn)，就毫不猶豫地大踏步前進(jìn)；如果碰到不可逾越的障礙和問(wèn)題，我們就毫不猶豫地停下來(lái)。進(jìn)退都要自如?！崩顣?shū)福對《中國企業(yè)家》說(shuō)。

　　一直以來(lái)，自主品牌的生存空間僅限于低價(jià)車(chē)市場(chǎng)，高端市場(chǎng)則是合資牌和跨國公司的天下。而隨著(zhù)外資品牌開(kāi)始放下身段試水低價(jià)競爭，自主品牌的選擇簡(jiǎn)單而殘酷：要么死亡，要么升級。

　　李書(shū)福選擇了后者，而且是通過(guò)海外并購的方式。如果成功，或許中國汽車(chē)業(yè)將借此擺脫產(chǎn)業(yè)鏈低端的尷尬定位，開(kāi)啟一條與以往迥異的生存之路。

　　雖然吉利已經(jīng)成為中國汽車(chē)業(yè)走出去的新代表，但眼下，李書(shū)福和吉利仍不能獲得自己在國內業(yè)界恰當的身份認同。作為一個(gè)民營(yíng)企業(yè)，吉利不是產(chǎn)業(yè)政策鼓勵整合的實(shí)施方，而海外收購更是讓他的孤獨感倍加強烈。

　　李書(shū)福認為，“任何事情都是有風(fēng)險的。海外并購是目前中國企業(yè)走出去的一種比較好的方法。每一個(gè)企業(yè)都有每一個(gè)企業(yè)的實(shí)際情況，每一個(gè)行業(yè)也都有每一個(gè)行業(yè)的實(shí)際情況，只有這個(gè)行業(yè)、這個(gè)企業(yè)自身才清楚?！彼麚牡氖?，那些沒(méi)有經(jīng)過(guò)詳盡的系統性研究、不了解情況的“簡(jiǎn)單言論”，會(huì )觸碰到出售方和海外金融機構的敏感神經(jīng)，從而對并購會(huì )產(chǎn)生負面作用。

　　在投身汽車(chē)業(yè)的數十年里，李書(shū)福最不缺的經(jīng)歷恐怕就是外界的非議和不解。在海外，他是志得意滿(mǎn)的中國車(chē)企的縮影，而在國內，他體會(huì )最深的還是辛苦和壓抑?！拔覀儸F在是小心做人，謹慎做人，夾著(zhù)尾巴做人，把我們應該做的工作做好，企業(yè)做扎實(shí)，一步一步地走向全球化?！彼蛔忠活D地說(shuō)。

　　《中國企業(yè)家》 &李書(shū)福

　　Q:在今年的海外并購中，您有哪些新的收獲和心得？

　　A:比如說(shuō)，菲亞特和克萊斯勒的重組，菲亞特沒(méi)有出一分錢(qián)，就控制了美國三大之一的克萊斯勒的管理和運營(yíng)。這是一個(gè)很成功的商業(yè)案例，它只是用菲亞特的小型發(fā)動(dòng)機技術(shù)作為出資，用它自身的管理作為手段，對克萊斯勒進(jìn)行管理，獲得了克萊斯勒的股權。這就是值得我們學(xué)習的一個(gè)很好的成功案例。

　　Q:您對菲亞特的CEO馬爾喬內比較推崇？

　　A:他是很有創(chuàng )新的，他的管理發(fā)生了重大變革。他顛覆了傳統的大公司的經(jīng)營(yíng)管理方法，在戰略上取得了非常重大的突破。我是非常欣賞他的。

　　Q:上汽收購雙龍失敗后，國內對海外收購持一種謹慎的態(tài)度，您的認識是否也經(jīng)歷了一種轉變？

　　A:我認為上汽并購雙龍沒(méi)有失敗，只是錢(qián)虧了。但是，這是在走向國際化過(guò)程中應該要付出的費用，他會(huì )吃一塹長(cháng)一智。我的認識也沒(méi)有經(jīng)歷一種轉變，這不是說(shuō)簡(jiǎn)單的抄底或者不抄底，只是根據每個(gè)企業(yè)的不同情況做出不同的選擇和安排，一定要找到適合企業(yè)發(fā)展戰略需要的目標，一步一個(gè)腳印，穩健地走向國際化，不能說(shuō)三跳兩跳就跳到海外去。

　　Q:接下來(lái)，國際化是吉利的重要發(fā)展戰略？

　　A:這不光是我們自己的方向，經(jīng)濟一體化之后，任何企業(yè)都面臨的是全球經(jīng)濟的競爭，失去某一個(gè)市場(chǎng)可能就會(huì )失去全球市場(chǎng)，因為全球市場(chǎng)是連在一起的。一個(gè)企業(yè)如果不實(shí)現全球化，它所希望得到的部分市場(chǎng)可能都會(huì )失去。所以任何企業(yè)都必須認識到這個(gè)問(wèn)題，眼前日子好過(guò)，不等于明天日子好過(guò)。眼前日子很難，如果戰略正確，不等于明天日子也很難。所以思路決定出路，戰略決定成敗。一個(gè)正確的戰略將會(huì )把一個(gè)企業(yè)帶向更加成功的道路。

　　Q:走出去，對吉利最難的挑戰是什么？

　　A:最大的挑戰還是人才，有了人才什么都可以解決。沒(méi)有人才，有再多的資金也沒(méi)有用。所以資金根本不是企業(yè)發(fā)展的瓶頸，因為現在有資本市場(chǎng)，資金也變得全球化，所以根本來(lái)講還是人才和管理，還是企業(yè)發(fā)展的氛圍，企業(yè)的文化氛圍，企業(yè)的戰略是否正確。

　　Q:在吉利走向國際化的過(guò)程中，有哪些障礙是不可逾越的？

　　A:目前沒(méi)有。如果有，也是我們自身的能力問(wèn)題，自身的理念和戰略問(wèn)題。我認為阻礙企業(yè)發(fā)展的都是企業(yè)自身的問(wèn)題，沒(méi)有什么其他的，所有的問(wèn)題都可以通過(guò)自身努力來(lái)解決。

　　我們應該要自信，如果連最基本的自信都沒(méi)有，那我們就寸步難行了。

　　Q:對目前國內汽車(chē)國企之間的整合重組現象怎么看？

　　A:國內的并購，目前條件還不成熟。因為現在中國的市場(chǎng)擴張比較快，很多汽車(chē)公司還沒(méi)有感受到真正的挑戰。等到真正的挑戰來(lái)臨的時(shí)候，才是并購時(shí)機的真正到來(lái)。

　　真正的挑戰不是指金融危機，而是中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現嚴重的產(chǎn)能過(guò)剩，嚴重的供過(guò)于求。目前完全是供不應求，不論造什么車(chē)都會(huì )賣(mài)得很好。在這種條件下，還不具備兼并重組的條件。雖然國家現在提倡并購重組，但是由于它對產(chǎn)能進(jìn)行控制，沒(méi)有形成充分競爭，沒(méi)有形成嚴重的產(chǎn)能過(guò)剩，所以不可能進(jìn)行并購重組。

　　Q:在這一年，讓您記憶最深的日子或者事件是什么？為什么？

　　A:(笑)如果這樣講，那就是溫總理視察吉利，并發(fā)表重要講話(huà)。大約是7、8月份。因為他給了我們高度的評價(jià)和肯定，因為吉利在金融危機期間表現得非常優(yōu)秀，對抗擊金融危機起到了很好的帶頭作用，溫總理認為吉利在自主創(chuàng )新方面已經(jīng)走在前面了，同時(shí)勉勵我們繼續努力，他對我們講了很多鼓勵的話(huà)。

　　李書(shū)福

　　浙江吉利控股集團有限公司董事長(cháng)

　　綜合得分：3.630 2008年排名：21

　　單項最高排名：社會(huì )責任感 No.13 單項最高得分：公眾影響力 4.311