華晨汽車(chē)曾經(jīng)的締造者已將傷心往事拋諸腦后，為了救贖中國乃至全球汽車(chē)業(yè)，他醞釀了一個(gè)駭人的大計劃。

　　文｜CBN記者 寧華

　　許多人認為這很“不靠譜”—這個(gè)俚語(yǔ)表示不切合實(shí)際、可信性極低。至少，這看起來(lái)就是一場(chǎng)有意被大肆宣揚的豪賭，下注者是美國混合動(dòng)力汽車(chē)公司。盡管這家公司幾個(gè)月前才成立，以前從未生產(chǎn)過(guò)一輛汽車(chē)，但它卻聲稱(chēng)將投資上千億元在美國和中國造車(chē)，未來(lái)幾年后的年產(chǎn)量可達到600萬(wàn)輛，躋身世界前十大汽車(chē)公司之列。

　　這家公司似乎過(guò)于自信，因為全球汽車(chē)業(yè)正處于供大于求的困境之中，即使是增長(cháng)迅速的新興市場(chǎng)也開(kāi)始面臨產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。汽車(chē)行業(yè)分析師賈新光評價(jià)說(shuō)，如此龐大的計劃聽(tīng)起來(lái)不大切合實(shí)際，也沒(méi)有可實(shí)施性。而且中國政府對新產(chǎn)能的審批愈加嚴格，幾百萬(wàn)輛的整車(chē)新建項目不大可能通過(guò)審批。

　　那么，美國混合動(dòng)力汽車(chē)公司為何這么做？要回答這一問(wèn)題，沒(méi)有比該公司的控制人仰融更合適的了，他目前通過(guò)在香港上市的遠東金源(1188.HK)掌控著(zhù)該公司的一切運營(yíng)活動(dòng)。7年前，因為華晨汽車(chē)的產(chǎn)權問(wèn)題，仰融和遼寧省政府發(fā)生爭執，并被遼寧省檢察院以涉嫌經(jīng)濟犯罪通緝，此后他出走美國（期間他在美起訴了遼寧省政府，現已撤訴）至今未歸。

　　仰融把即將在國內生產(chǎn)的汽車(chē)命名為“正道牌”。他在接受《經(jīng)濟觀(guān)察報》采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，“中國汽車(chē)工業(yè)是一只羊，需要有一個(gè)像狼一樣的角色來(lái)激活它?！彼J為，雖然中國汽車(chē)工業(yè)的總量有所增加，但技術(shù)沒(méi)有得到提升，而他可以加速?lài)鴥绕?chē)技術(shù)的更新?lián)Q代，完全跟國際接軌。

　　從表面上看起來(lái)，仰融急切地想回歸汽車(chē)業(yè)是出于一種使命感。而一位不愿透露姓名的汽車(chē)行業(yè)分析師則認為，仰融主動(dòng)聯(lián)系媒體高調宣布要回國造車(chē)，可能是想試探一下政府的態(tài)度，同時(shí)傳達一個(gè)信息，希望能就之前的糾紛達成和解。

　　仰融宣稱(chēng)將在美國投資100億美元，建設3個(gè)汽車(chē)基地，2013年可生產(chǎn)汽車(chē)300萬(wàn)輛。同時(shí)，他還在美國遙控指揮著(zhù)公司的管理團隊在中國多個(gè)城市之間進(jìn)行談判，聲稱(chēng)要在國內建3個(gè)生產(chǎn)基地，一期計劃投入400億至450億元，建設300萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機和100萬(wàn)輛整車(chē)規模。

　　這就是為什么很多分析人士認為仰融是異想天開(kāi)的原因。美國斯克里普斯（Scripps）報業(yè)集團旗下的《The Commercial Appeal》報引述汽車(chē)分析師的話(huà)說(shuō)，“這個(gè)項目（指美國計劃）可謂是駭人聽(tīng)聞，如果這樣都能取得成功，那豐田怎么辦？”豐田汽車(chē)花費了12年時(shí)間，才使其混合動(dòng)力車(chē)型普銳斯的全球累計銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛。

　　仰融還給中國的地方政府許下了非常誘人的承諾：從今年起未來(lái)8年實(shí)現產(chǎn)能300萬(wàn)輛，產(chǎn)值達到1萬(wàn)億，創(chuàng )造稅收1000億，提供10萬(wàn)個(gè)就業(yè)機會(huì )，人均年收入10萬(wàn)元。這更令人震驚。去年，中國排前兩名的上汽集團和東風(fēng)集團的合計總銷(xiāo)量也不過(guò)352萬(wàn)輛。

　　這個(gè)膽大包天的計劃帶給市場(chǎng)的最大疑問(wèn)還在于，他如何解決上千億元的投入問(wèn)題。

　　據遠東金源發(fā)布公告稱(chēng)，該項目是美國州政府批準的移民融資項目，專(zhuān)為該項目成立的公司可發(fā)行1572.4萬(wàn)個(gè)A類(lèi)有限責任合伙單位（每個(gè)單位500美元，必須在2012年之前用完），以私人配售形式供投資人認購（最低認購額為50萬(wàn)美元，5年后轉換成價(jià)值65萬(wàn)美元的遠東金源股份），所有指標全部用完后可籌資78.62億美元。

　　不過(guò)，該移民融資型項目發(fā)行的是有限責任合伙單位，無(wú)抵押擔保，風(fēng)險很大，投資者實(shí)際上進(jìn)行的是對遠東金源的股本投資，而且不予退還、贖回和償還，這些風(fēng)險都會(huì )令國外投資者看牢錢(qián)包。

　　據仰融稱(chēng)，該汽車(chē)項目的另外一個(gè)資金來(lái)源是在美國市場(chǎng)進(jìn)行的私募。不過(guò)他從未公開(kāi)透露過(guò)私募進(jìn)展情況。

　　美國的汽車(chē)行業(yè)曾大受私募基金的青睞。其中最轟動(dòng)的案例是，2007年Cerberus資本管理公司出資74億美元，收購克萊斯勒80.1％的股權。但在金融危機的打擊下，去年克萊斯勒虧損了168億美元，預計今年將虧損47億美元。美國汽車(chē)咨詢(xún)公司Alix Partners去年發(fā)布的研究報告指出，2007年私募股權公司做成80件汽車(chē)業(yè)交易，總投資金額為186億美元。隨著(zhù)申請破產(chǎn)保護的汽車(chē)業(yè)者增多，私募股權公司的投資面臨無(wú)法回收的困境。

　　在美國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尚未好轉的大背景下，仰融的汽車(chē)項目在美國本土進(jìn)行私募的效果很值得懷疑。

　　至于在中國計劃投資的400多億元人民幣，據仰融對媒體稱(chēng)，1/3的資金由在美國融到的資金解決，其余的2/3來(lái)源于當地政府和銀行的配套資金。

　　但他通過(guò)國內銀行融資將近300億元的想法，僅有地方政府的支持還不夠。而且囿于他的敏感身份，能獲得多大的支持是個(gè)未知數。從幾年前開(kāi)始，各大商業(yè)銀行在銀監會(huì )的要求下將過(guò)熱行業(yè)的貸款審批權上收到了省行和總行，鋼鐵、房地產(chǎn)、汽車(chē)等行業(yè)貸款不易。以國有企業(yè)奇瑞汽車(chē)為例，其從2004年至2007年3年間，>>才分批獲得國家開(kāi)發(fā)銀行的貸款58億元，以及授信額度（指提供貸款的承諾）54億元。另一家自主品牌民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)吉利集團，其目前的銀行貸款規模也不過(guò)30億元。

　　按照仰融的說(shuō)法，他把車(chē)型設計全部外包給專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)設計公司，美國和中國的工廠(chǎng)也不生產(chǎn)任何零部件，大到發(fā)動(dòng)機小到一個(gè)墊圈，所有零配件均在全球采購，其中在中國采購的零配件將占到重量的70％。

　　汽車(chē)業(yè)十分發(fā)達的分工合作是仰融實(shí)現其設想的基礎。他倚仗的是資本運作能力，只要找到適合的合作伙伴，底盤(pán)、動(dòng)力總成等一切汽車(chē)所需的部件都可以擇優(yōu)選取，即運用資本整合各方的資源來(lái)造車(chē)。

　　這有點(diǎn)似曾相識。12年前，李書(shū)福就這么干過(guò)，但起初拼出來(lái)的汽車(chē)質(zhì)量十分糟糕。而仰融的操作手法與散件組裝也沒(méi)有什么太大的區別。但散件組裝汽車(chē)并不像搭積木那么容易，生產(chǎn)線(xiàn)上需要技術(shù)過(guò)關(guān)的熟練工人，發(fā)動(dòng)機、變速箱都要由專(zhuān)業(yè)人員來(lái)進(jìn)行匹配、調教，否則無(wú)法保證整車(chē)的質(zhì)量。目前尚未見(jiàn)到仰融披露過(guò)有關(guān)生產(chǎn)技術(shù)方面的人才、資料，不過(guò)他聲稱(chēng)生產(chǎn)出來(lái)的是世界領(lǐng)先，技術(shù)和質(zhì)量都可以和奔馳、寶馬相媲美的汽車(chē)。

　　仰融放言能與豪車(chē)叫板的底氣源于他所說(shuō)的“第三代內燃機技術(shù)”。他聲稱(chēng)，今后將上市的10款車(chē)型全部采用1.5升排量的發(fā)動(dòng)機，這些發(fā)動(dòng)機采用了第三代內燃機技術(shù)，每升汽油可行駛300公里。

　　簡(jiǎn)直不可思議！目前，大家公認的最省油的汽車(chē)是全球暢銷(xiāo)的混合動(dòng)力車(chē)型豐田普銳斯，其1.5升排量的車(chē)型廠(chǎng)商公布的百公里油耗為4.7升。如果按照仰融的說(shuō)法來(lái)折算，普銳斯消耗4.7升汽油最多可行駛100公里，而他的“正道牌”汽車(chē)用同樣多的汽油竟然可以行駛1410公里！

　　如果這是真的，仰融將創(chuàng )造一個(gè)轟動(dòng)全球的奇跡。但遺憾的是，到目前為止他只是對媒體聲稱(chēng)已經(jīng)掌握了該技術(shù)，卻吝于透露該技術(shù)的原理、來(lái)源，以及是否運用在汽車(chē)上做過(guò)實(shí)際路試。

　　針對該技術(shù)背后的懸疑，今年6月27日，《第一財經(jīng)周刊》曾在上海就此采訪(fǎng)了仰融昔日的合作伙伴王曉麟，但王只是稱(chēng)該技術(shù)系由德國一家汽車(chē)公司研發(fā)，卻不愿就技術(shù)本身作出更多的回答。當時(shí)，王曉麟和仰融已經(jīng)形同水火，雙方正為美國混合動(dòng)力汽車(chē)公司的權屬問(wèn)題爭論不休，官司打到了美國密西西比州地區法院（后雙方達成和解），他當時(shí)已甩開(kāi)仰融自己?jiǎn)胃?，?lái)國內找零部件配套商進(jìn)行合作。

　　但無(wú)論是仰融還是王曉麟，他們都無(wú)法回避這樣的疑問(wèn)：一項顛覆性的汽車(chē)技術(shù)為何之前從未在業(yè)內出現過(guò)？那些技術(shù)力量雄厚的大型跨國汽車(chē)公司難道都是選擇性地“失明”？

　　外界沒(méi)有人知道答案。

　　但在仰融看來(lái)，一切都不成問(wèn)題，他在中國的團隊正推進(jìn)著(zhù)該計劃的實(shí)施。11月17日，遠東金源發(fā)布公告稱(chēng)，旗下的全資子公司美國正道汽車(chē)公司與沈陽(yáng)-歐盟經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區簽署了建立環(huán)保汽車(chē)生產(chǎn)基地的備忘錄。該備忘錄顯示，正道汽車(chē)將優(yōu)惠獲得不少于2平方公里、完成基礎設施建設的土地，該基地的生產(chǎn)規模為100萬(wàn)套環(huán)?；旌掀?chē)動(dòng)力系統，包括發(fā)動(dòng)機、變速箱及電動(dòng)機等，投資總額達100億元。

　　雙方還約定，如果沈陽(yáng)-歐盟經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區協(xié)助正道汽車(chē)在當地取得轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，正道汽車(chē)將追加投資100億元，建立一個(gè)年產(chǎn)100萬(wàn)輛的整車(chē)生產(chǎn)基地。屆時(shí)，該開(kāi)發(fā)區還將另外提供不少于8平方公里、完成基礎設施建設的土地。

　　沈陽(yáng)只是仰融所說(shuō)的國內4個(gè)基地之一，他還對媒體宣稱(chēng)在天津濱海新區獲得了20平方公里土地，將在此投資200億元建設針對歐洲市場(chǎng)和周邊市場(chǎng)的汽車(chē)出口基地，規模是100萬(wàn)輛，產(chǎn)品是右舵車(chē)型，將出口到英國、新西蘭、澳大利亞、印度、巴基斯坦、印尼和泰國等國家。

　　但天津濱海新區管委會(huì )的工作人員卻對《21世紀經(jīng)濟報道》說(shuō)，他們從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)這件事，看到媒體的報道才知道這個(gè)消息。該工作人員稱(chēng)，就算是選在濱海新區，也不可能劃出20平方公里的土地。濱海新區內有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套的是天津經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，而該開(kāi)發(fā)區的總面積只有40平方公里。新區其他區域如臨港產(chǎn)業(yè)區、南港產(chǎn)業(yè)區有土地，但這些區域規劃的產(chǎn)業(yè)方向是重化工業(yè)。

　　除上述兩個(gè)地方外，正道汽車(chē)還考察了汕頭、長(cháng)春、撫順、本溪和合肥，它有可能在這些城市中再建設汽車(chē)生產(chǎn)基地。這家公司號稱(chēng)整個(gè)中國項目的總動(dòng)態(tài)投資額將高達660億。

　　去年，國內市場(chǎng)在售的乘用車(chē)有150多款，其中最暢銷(xiāo)的車(chē)型是一汽大眾捷達，年銷(xiāo)量也不過(guò)20.23萬(wàn)輛。不知道仰融有何妙招，能創(chuàng )造出年銷(xiāo)百萬(wàn)輛的奇跡。