據鐵道部消息人士向《中國日報》透露，預計在2012年投入運營(yíng)的京滬高速鐵路有望在年內上市，融資規模將達300至500億人民幣。

　　目前上市方案已由鐵道部提交相關(guān)國家部門(mén)包括財政部、發(fā)改委和國資委進(jìn)行會(huì )簽。由于京滬高速鐵路項目尚在建設當中，不符合監管部門(mén)規定的連續三年盈利記錄的上市條件，所以京滬高鐵的上市計劃最終需要國務(wù)院特批，該消息人士稱(chēng)。

　　鐵道部曾表示，全長(cháng)1318公里總投資2209億元的京滬高速鐵路在通車(chē)運營(yíng)后將成為全世界最盈利的一條鐵路專(zhuān)線(xiàn)。

　　計劃上市的京滬高速鐵路股份有限公司成立于2007年，其最大股東是鐵道部下屬的中國鐵路建設投資公司，約持有公司56.2％的股份。中鐵投近日宣布將以60億元的價(jià)格出售其4.5％股份，用于資助更多鐵路建設項目。

　　平安資產(chǎn)有限責任公司和全國社?；饡?huì )為第二和第三大股東，分別持有京滬高鐵13.9％和8.7％的股份。

　　中國目前的鐵路建設融資方式還比較單一，除了運用鐵路建設基金，便是通過(guò)鐵道部發(fā)行鐵路債進(jìn)行融資。鐵道部也一直在嘗試將融資渠道多元化。

　　安信證券分析師林晟指出，京滬高鐵上市的主要目的是緩解融資壓力，上市后對市場(chǎng)的影響將是中性。截至2009年，京滬高速鐵路累計完成投資1224億元，為總投資的56.2％。

　　巴菲特去年斥資260億美元收購美國第二大鐵路營(yíng)運商北伯林頓鐵路公司一度刺激中國A股的鐵路板塊上漲，這也向中國的投資者發(fā)出明確信息，即隨著(zhù)中國鐵路建設的擴張，鐵路股票持有者將有可能迎來(lái)黃金時(shí)期。

　　“鐵路行業(yè)擁有較強和持續的增長(cháng)空間，我們預計至少在未來(lái)三年內鐵路行業(yè)將迎來(lái)高速增長(cháng)期。”安信證券分析師林晟說(shuō)。“政府的刺激政策不會(huì )大規模退出鐵路行業(yè)，因為作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，它對經(jīng)濟的拉動(dòng)力很大，也會(huì )刺激相關(guān)行業(yè)包括機械，建材，電信業(yè)的增長(cháng)。”

　　但他同時(shí)指出鐵路板塊今年的表現不會(huì )超出市場(chǎng)預期，因此對于投資人來(lái)說(shuō)是比較好的防御性品種。

　　鐵道部公布數據顯示，今年一月份全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資3218億元，比去年同期增加73.4％。2010年全國鐵路固定資產(chǎn)投資總規模將達到8235億元。

　　中國正在全面加速鐵路建設，在建項目投資規模為2.1萬(wàn)億元人民幣。預計到2012，中國的高速鐵路網(wǎng)將增至1.3萬(wàn)公里，占世界高速鐵路網(wǎng)一半以上。