國家郵政局于本月初發(fā)布公告稱(chēng)，批準聯(lián)邦快遞(中國)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“FedEx”)和優(yōu)比速包裹運送(廣東)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“UPS”)經(jīng)營(yíng)國內快遞業(yè)務(wù)。兩大國際巨頭進(jìn)場(chǎng)，雖然在短時(shí)間內難以撼動(dòng)國內快遞格局，但無(wú)論對于EMS、順豐速運等高端快遞還是以“四通一達”為代表的普通民營(yíng)快遞而言，都會(huì )造成不小的威脅。

　　“首批獲準”未完待續

　　從FedEx和UPS這兩家國際快遞巨頭申請國內快遞牌照的那一天起，業(yè)界就對其議論紛紛。一方面中國航空運輸協(xié)會(huì )直言反對，另一方面內資快遞企業(yè)則認定這兩家外資大佬獲得牌照是“板上釘釘”，并不由得對此心有戚戚焉。

　　作為Fedex和UPS在全球范圍內的主要競爭對手，最為知己知彼的外資快遞企業(yè)DHL對此卻顯得有些不以為然。DHL首席執行官安澎曾明確表示，他并不擔心FedEx和UPS申請中國國內快遞經(jīng)營(yíng)許可會(huì )對DHL的業(yè)務(wù)造成威脅。他認為，兩個(gè)競爭對手不可能拿到全國性的牌照，只能在部分區域經(jīng)營(yíng)。

　　事實(shí)也證實(shí)了安澎的推斷。9月7日，國家郵政局發(fā)布公告稱(chēng)，Fedex首批獲準在上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都8個(gè)城市，UPS首批獲準在上海、廣州、深圳、天津、西安5個(gè)城市，分別開(kāi)展除信件之外的國內快遞業(yè)務(wù)。

　　值得注意的是，公告中的“首批”二字在此前的申請公示中并未出現。在業(yè)內人士看來(lái)，公告中的“首批”獲準，意味著(zhù)Fedex和UPS的經(jīng)營(yíng)范圍應該不會(huì )限制在幾個(gè)城市，很快會(huì )從第二批、第三批的獲準中完善其布局。

　　根據兩家公司目前的公開(kāi)信息，Fedex國際及國內服務(wù)覆蓋全國200多個(gè)城市，并在58個(gè)城市設有投遞地點(diǎn)，而UPS則在31個(gè)城市有經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，均遠超“首批”的范圍。

　　知情人士透露，Fedex和UPS的牌照之所以用了三個(gè)多月才獲批，與兩家公司試圖擴大經(jīng)營(yíng)范圍有關(guān)。Fedex和UPS原本只是準備于北京、上海、深圳等8個(gè)城市和5個(gè)城市開(kāi)展國內快遞業(yè)務(wù)，但隨后兩家公司均改變了注意，想第一步就邁得“遠一點(diǎn)”。然而，上述請求并未得到國家郵政局批準。