隨著(zhù)《鋼鐵俠3》的熱映，主人公托尼·斯塔克的原型，美國硅谷奇才艾倫·穆斯克成為呼聲最高的“下一個(gè)喬布斯”人選(新浪科技配圖)

穆斯克：要到火星上退休

艾倫·穆斯克生于南非，18歲時(shí)移民美國，從小他就表現出驚人的天賦，10歲時(shí)他用了第一臺計算機，兩年后他編寫(xiě)的一個(gè)小游戲Blastar以500美元售出。

就像《鋼鐵俠》的主人公托尼·斯塔克，身高1.86米、長(cháng)相英俊的穆斯克不僅在硅谷是焦點(diǎn)，在明星云集的洛杉磯好萊塢，他同樣是星光熠熠，成為美國極少數橫跨科技界和時(shí)尚界的寵兒。

更難得的是，穆斯克還是個(gè)每周工作100小時(shí)的工作狂，他對于產(chǎn)品的極致追求和喬布斯幾無(wú)二致，Tesla的每一款新車(chē)型在推出之前，都會(huì )按照他的要求多次返工，任何穆斯克不滿(mǎn)意的細節都要重新設計，哪怕是汽車(chē)座椅上幾毫米的縫線(xiàn)。

穆斯克的想法比喬布斯更加大膽，他的目標不僅是用汽車(chē)能源拯救地球，還包括用新技術(shù)將人類(lèi)送入太空。按照穆斯克“瘋狂”的設想，未來(lái)15到20年，他將向火星發(fā)射不到10名“殖民先驅”，逐步建立火星殖民地，然后逐漸擴展至一個(gè)數萬(wàn)人的社區。

“我要在火星上退休。”這句話(huà)如果是別人說(shuō)出來(lái)，一定被認為是瘋子，但天才與瘋子往往只有一線(xiàn)之隔，而穆斯克恰恰是這個(gè)最接近“瘋子”的天才。

“蘋(píng)果創(chuàng )始人喬布斯辭世之后，全球科技界都在尋找，誰(shuí)是下一個(gè)喬布斯。近日隨著(zhù)《鋼鐵俠3》的熱映，主人公托尼·斯塔克的原型，美國硅谷奇才艾倫·穆斯克成為呼聲最高的人選，以穆斯克42歲的年紀和瘋狂的想法，恐怕他未來(lái)的成就將遠遠超過(guò)喬布斯。”

入學(xué)斯坦福兩天后輟學(xué)

輟學(xué)快成為美國科技界天才的必經(jīng)之路，比爾·蓋茨、斯蒂夫·喬布斯、馬克·扎克伯格，這些人無(wú)一不是在大學(xué)期間輟學(xué)創(chuàng )業(yè)，艾倫·穆斯克好歹堅持念完了大學(xué)，他本科畢業(yè)于美國賓夕法尼亞大學(xué)，獲得物理學(xué)和經(jīng)濟學(xué)兩個(gè)專(zhuān)業(yè)的學(xué)士學(xué)位。

1995年，穆斯克進(jìn)入斯坦福攻讀材料科學(xué)和應用物理的碩士課程，但兩天后他就輟學(xué)了，因為他認為互聯(lián)網(wǎng)商機無(wú)限，隨后和弟弟一道開(kāi)發(fā)了一個(gè)在線(xiàn)內容出版軟件Zip2，4年后這款軟件以3億多美元的價(jià)格被康柏公司收購。

在Zip2之后，穆斯克與人合伙創(chuàng )辦了貝寶(PayPal)，3年后，電子商務(wù)網(wǎng)站eBay以15億美元收購貝寶，穆斯克通過(guò)這樁收購收獲了1.8億美元，這成為他傳奇生涯真正的“第一桶金”。

投資造火箭瀕臨破產(chǎn)

穆斯克在大學(xué)期間就認為，互聯(lián)網(wǎng)、可持續能源、空間探索這三個(gè)領(lǐng)域對人類(lèi)未來(lái)的影響最大。

在互聯(lián)網(wǎng)獲得成功后，穆斯克立刻將目光投向了可持續能源、空間探索，他將手中的資金分成三份，2000萬(wàn)美元創(chuàng )立新能源公司SolarCity，6000萬(wàn)美元投入研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的Tesla公司，1億美元則用來(lái)創(chuàng )立SpaceX，全世界第一家私人投資創(chuàng )立的航天公司。

私人投資研發(fā)火箭，難度可想而知，SpaceX前幾次火箭發(fā)射都以失敗而告終，數千萬(wàn)美元化為烏有。Tesla的電動(dòng)汽車(chē)也處于高投入、低產(chǎn)出階段，2008年時(shí)，穆斯克一度連房租都要外借，瀕臨破產(chǎn)。

擁有兩家上市公司身家超20億美元

不過(guò)，穆斯克堅持了下來(lái)，他投資的三家公司也相繼走出困境——Tesla、SolarCity相繼在2010年和2012年成功上市，SpaceX也在2010年成功發(fā)生了獵鷹9號火箭，將載人飛船的模型送入地球軌道，有消息稱(chēng)穆斯克將啟動(dòng)SpaceX的上市計劃。

根據《福布斯》去年發(fā)布的富豪榜顯示，擁有兩家上市公司的穆斯克身家已經(jīng)達到20億美元。更讓全世界驚嘆的是，SpaceX去年發(fā)射的太空艙與國際空間站對接后，成功返回地球，這意味著(zhù)SpaceX已經(jīng)掌握了航天器的發(fā)射回收技術(shù)，在此之前全球只有美國、俄羅斯和中國三個(gè)國家擁有該技術(shù)。

更重要的是，通過(guò)SpaceX研發(fā)的技術(shù)，火箭發(fā)射費用大幅降低，SpaceX因此獲得了美國宇航局一份價(jià)值16億美元的合同，為國際空間站上的美國宇航員提供12次補給任務(wù)。

造出汽車(chē)業(yè)的“iPhone”

喬布斯最偉大的成就無(wú)疑是締造了iPhone，iPhone的誕生對全球手機產(chǎn)業(yè)甚至通訊行業(yè)是一次革命性的創(chuàng )新，而穆斯克的Tesla電動(dòng)汽車(chē)同樣有望對延續一百多年的汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)革命。

Tesla并不是穆斯克創(chuàng )立，而是由硅谷工程師馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧在2003年合伙成立，穆斯克是在2004年2月投資該公司，當時(shí)他提出的條件是出任董事長(cháng)、擁有所有事務(wù)的最終決定權。

Tesla在2008年發(fā)布第一款產(chǎn)品Roadster，迅速引起外界關(guān)注。去年6月，Tesla發(fā)布新車(chē)型Model S，這款新型電動(dòng)車(chē)幾乎就像2007年的iPhone一樣，迅速風(fēng)靡了硅谷，谷歌創(chuàng )始人拉里·佩奇和謝爾蓋·布林都成為Model S的客戶(hù)，售價(jià)從5.74萬(wàn)美元上漲至10.54萬(wàn)美元，照樣供不應求。

傳統的電動(dòng)汽車(chē)加速慢、續航里程短，這是大部分汽車(chē)愛(ài)好者不愿意駕駛電動(dòng)汽車(chē)的原因，而Model S從靜止加速到100公里/小時(shí)最快僅用4.4秒，這與奔馳、寶馬的超級跑車(chē)幾乎不相上下，而充電半個(gè)小時(shí)就可以以60英里的速度連續行駛3個(gè)小時(shí)。

更讓消費者追捧的是，Model S的外觀(guān)就是一輛超級跑車(chē)，車(chē)內還擁有一款17英寸的觸摸屏，駕駛者可以通過(guò)觸屏來(lái)導航、聽(tīng)音樂(lè )、調整溫度、調整座椅位置、上網(wǎng)，Model S甚至還擁有自己的應用商店。

與喬布斯打造iPhone生態(tài)鏈的思路相似，穆斯克并沒(méi)有滿(mǎn)足于打造出一款超炫的電動(dòng)車(chē)，他投資的清潔能源公司SolarCity正在美國加州建立6座超級充電站，專(zhuān)門(mén)為T(mén)esla旗下的電動(dòng)車(chē)充電。這意味著(zhù)，穆斯克不僅造出了汽車(chē)業(yè)的“iPhone”，他還要打造一張專(zhuān)屬于自己的“運營(yíng)商網(wǎng)絡(luò )”。

Tesla已經(jīng)有計劃將超級充電站網(wǎng)絡(luò )從美國延展至歐洲、亞洲。今年一季度，Tesla產(chǎn)能超過(guò)了每周200輛，首次實(shí)現盈利，這讓外界更加看好Tesla的未來(lái)。4月份以來(lái)，Tesla的股價(jià)從40美元附近一路飆升，如今已經(jīng)接近90美元。受其影響，A股市場(chǎng)的江蘇國泰、比亞迪、安凱客車(chē)等電動(dòng)車(chē)概念股股價(jià)都大幅上升。

文/本報記者 車(chē)利俠