全球首家純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商Tesla今年表現優(yōu)異，2013第一季度的銷(xiāo)量位居美國電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)之首，其用戶(hù)的滿(mǎn)意度也破紀錄的達到99%，使其創(chuàng )始人兼CEO兼產(chǎn)品架構師的ElonMusk再度成為媒體的焦點(diǎn)。ElonMusk的傳奇不僅在于他先后成功創(chuàng )立和運營(yíng)了幾家大名鼎鼎的公司：Paypal、SpaceX、Tesla，更重要的是，這幾家公司革新了三個(gè)領(lǐng)域：金融、新能源、航天。我對ElonMusk改變世界的傳奇故事感到好奇，思考著(zhù)這個(gè)出身平凡的年青人能帶給我們怎樣的啟示。

年輕的實(shí)踐者（Execution）

ElonMusk于1971年出生在南非一個(gè)普通人家，父親是工程師，母親是模特。Elon從小酷愛(ài)讀書(shū)，在10歲的時(shí)候擁有了自己的第一臺計算機，然后開(kāi)始自學(xué)編程，12歲的時(shí)候把自己做的一個(gè)太空小游戲軟件賣(mài)掉了。Elon從小便很獨立，懷揣著(zhù)一個(gè)“美國夢(mèng)”，努力地尋找機會(huì )逃離南非。因為母親是加拿大籍，他在高中畢業(yè)后帶著(zhù)一點(diǎn)錢(qián)獨自去加拿大闖蕩，四處打工，進(jìn)入皇后大學(xué)讀書(shū)，最后如愿以?xún)數剞D學(xué)到美國的賓夕法尼亞大學(xué)。在拿到賓大的經(jīng)濟和工程學(xué)雙學(xué)士學(xué)位后，Elon獲得獎學(xué)金前往斯坦福讀博士，學(xué)習材料科學(xué)和應用物理。

不安分的創(chuàng )業(yè)者（Entrepreneurship）

1995年正值美國互聯(lián)網(wǎng)浪潮蓬勃的開(kāi)始，雅虎（Yahoo）和網(wǎng)景（Netscape）公司均于前一年創(chuàng )立。就在此時(shí)，Elon看到了傳統媒體進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的機會(huì )，于是在進(jìn)入斯坦福學(xué)習的第二天，便決意退學(xué)創(chuàng )業(yè)。他召喚來(lái)他的弟弟，投入了幾乎僅夠房租的2000美金。沒(méi)有朋友幫忙，兄弟倆夜以繼日地開(kāi)發(fā)了6個(gè)月的程序。Musk創(chuàng )立的“Zip2”網(wǎng)站是美國第一家在線(xiàn)城市列表網(wǎng)站。4年后，這家公司以3.07億美金的現金加上3400萬(wàn)美金的股票期權被康柏電腦公司（Compaq）收購。1999年，Elon在他28歲的時(shí)候收獲了人生的第一桶金：2100萬(wàn)美金。他沒(méi)有花錢(qián)去買(mǎi)下一座小島，只是獎勵了自己一輛當時(shí)世界上最貴的跑車(chē)，因為他酷愛(ài)賽車(chē)。

敏銳的行業(yè)洞察力（Vision）

Elon對Zip2的成功并不感到滿(mǎn)足，在他看來(lái)，這對人類(lèi)的影響太小了。于是，Elon馬不停蹄地開(kāi)始了第二次創(chuàng )業(yè)：Paypal。為什么是Paypal？Elon發(fā)現當時(shí)的金融業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域缺乏創(chuàng )新，用戶(hù)之間的支付極不方便。于是他結合自己的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗，創(chuàng )立了x.com，后更名為Paypal。3年后，Paypal被eBay以15億美金的價(jià)格收購，收購前Elon持有11%公司的股份。這一次，2002年，他賺了2億美金。他仍然沒(méi)有揮霍他的時(shí)間和金錢(qián)，他在思考著(zhù)下一件大事（WhatistheNextBigThing?）。

理想主義的夢(mèng)想家（ThinkBig&Impossible）

賣(mài)掉Paypal以后，Elon開(kāi)始思考太空領(lǐng)域的探索和能源領(lǐng)域的創(chuàng )新：可再生能源的生產(chǎn)和消費，于是先后于2002年，2003年創(chuàng )立了全球首家私人航天公司SpaceX和全球首家純電動(dòng)汽車(chē)Tesla，并投資成立了太陽(yáng)能全服務(wù)供應商SolarCity。SapceX和Tesla這兩家公司所涉足的領(lǐng)域和將要開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品皆是“敢為天下先”。硅谷的風(fēng)險投資人們傾向于投資“輕資產(chǎn)”，能快速實(shí)現產(chǎn)品商業(yè)化的公司。雖然Elon在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已有兩次成功經(jīng)驗，但是沒(méi)人會(huì )相信他的SpaceX能完成美國航天局（NASA）的使命，沒(méi)人會(huì )相信他的Tesla能突破美國通用汽車(chē)公司（GM）無(wú)法突破的創(chuàng )新。

SpaceX要做世界上最先進(jìn)的火箭和宇宙飛船，誓將人類(lèi)的足跡從地球拓展到其它星球，讓人類(lèi)去趟火星的成本降到50萬(wàn)美金；Telsa要靠著(zhù)電力驅動(dòng)，跑得比法拉利（Ferrari）還快；SolarCity要實(shí)現每家每戶(hù)裝太陽(yáng)能板像裝戴爾電腦一樣容易。這是科幻小說(shuō)里的故事還是在魔術(shù)師的魔術(shù)？

然而Elon一意孤行，給SpaceX首筆投了一億美金，成為T(mén)esla主要的投資人，又投資他的表兄弟創(chuàng )立了SolarCity。

一個(gè)優(yōu)秀的CEO=一個(gè)優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理（ExcellentCEO=ExcellentProductManager）

SpaceX和Tesla這兩家公司Elon都親自上陣擔任CEO。Elon甚至超越了一個(gè)CEO的角色。憑借電子工程的背景，他深入地參與SpaceX火箭的架構設計和建造。也許你會(huì )好奇Elon怎會(huì )知道火箭的設計，他會(huì )神定自若地告訴你，他讀了很多相關(guān)的書(shū)籍。同時(shí)，Elon也擔任Tesla的產(chǎn)品架構師，負責汽車(chē)的設計。作為產(chǎn)品經(jīng)理，Elon并不專(zhuān)橫，除了運用物理學(xué)的框架進(jìn)行推理認證，他還認真聽(tīng)取周?chē)说囊庖?jiàn)，特別是對產(chǎn)品負面的反饋。Elon誓將TeslaS型家庭轎車(chē)打造成“藝術(shù)+技術(shù)”的完美化身，高薪聘請了為寶馬和阿斯頓馬丁設計過(guò)多款經(jīng)典車(chē)型的汽車(chē)設計大師HenrikFisker擔綱設計。然而Elon并不滿(mǎn)意其設計并推倒重來(lái)，雙方甚至就“HenrikFisker把真正給Tesla的設計用在了他后來(lái)成立的Fisker電動(dòng)汽車(chē)公司的汽車(chē)設計上”而對簿公堂。

孤注一擲的冒險家（RiskTaker）

Elon雄心勃勃，然而SpaceX和Tesla的創(chuàng )業(yè)過(guò)程并非一帆風(fēng)順，幾經(jīng)折戟沉沙。Tesla電動(dòng)汽車(chē)最大的障礙是電池技術(shù)：電池續航能力的局限和電池制造成本的高昂。這也是Tesla一開(kāi)始推出高端跑車(chē)的主要原因。到了2007年，Tesla的錢(qián)燒光了，商業(yè)模式還未成立。這時(shí)，沒(méi)人愿意再投錢(qián)，Elon只能把從Zip2賺的錢(qián)都放進(jìn)公司，然后進(jìn)行人員調整。隨后，Elon飛到德國找戴姆勒奔馳集團（Daimler’sMercedes-Benz）談合作，推銷(xiāo)Tesla的電池系統，結果他的PPTDemo失敗。后幾經(jīng)周折，總算拿到了7000萬(wàn)美金的奔馳電動(dòng)汽車(chē)Smart的電池系統訂單。

2008年，無(wú)疑是Elon人生中最黑暗的一段時(shí)間。Elon對于工作的瘋狂投入，讓他和結發(fā)十年的妻子的婚姻亮起了紅燈。在經(jīng)歷離婚變故之后，接踵而至的是SpaceX首次火箭發(fā)射失敗，Tesla被迫裁掉三分之一的員工并關(guān)掉Tesla在底特律的分支機構，SolarCity也出現問(wèn)題。與此同時(shí)，美國爆發(fā)了歷史性的金融危機，讓步履維艱的公司雪上加霜，瀕臨倒閉。2008年的圣誕節前夕，面對妻離子散的凄涼和自己的三家公司不約而同地陷入困境，Elon回憶說(shuō)，“我經(jīng)常在午夜醒來(lái)，發(fā)現眼淚淌在枕頭上。”

創(chuàng )業(yè)成功就是一場(chǎng)九死一生的堅持（Perseverance）

Elon在和他的命運搏斗，他的信念戰勝了恐懼。Elon再度投資4000萬(wàn)美金給Tesla，他對Tesla的累積投入已高達7500萬(wàn)美金。這4000萬(wàn)美金是他從Zip2和Paypal中賺的所有財富中剩下的最后一筆。

Elon孤注一擲地把他所有的錢(qián)投入到他深信不疑的事業(yè)。終于，所有的付出換來(lái)了SpaceX第三次火箭發(fā)射成功，別的公司要花二三十年做的事情，SpaceX做了6年，同時(shí)也換來(lái)了美國航天局（NASA）16億美金的訂單。

2009年3月Tesla的家庭用車(chē)ModelS原型實(shí)現，同年6月獲得了美國能源部4.65億美金的貸款用于量產(chǎn)，并于2010年7月在納斯達克成功上市。

SolarCity也在快速成長(cháng)，成為了全美最大的太陽(yáng)能服務(wù)提供商，為美國東西部數以萬(wàn)計的家庭提供著(zhù)服務(wù)。

痛并快樂(lè )的創(chuàng )業(yè)旅程（AJourneywithPainsandGains）

創(chuàng )業(yè)就是一種生活狀態(tài)，Elon享受著(zhù)其中的痛苦和快樂(lè )。Elon用獨特的硅谷創(chuàng )業(yè)模式（快速的研發(fā)，高效的運營(yíng)，迅速市場(chǎng)化等等）一步一步地實(shí)現著(zhù)在別人看來(lái)遙不可及的夢(mèng)想。

我不相信“成功可以復制”，每個(gè)創(chuàng )業(yè)成功的企業(yè)都有其獨特的秘方（天時(shí)、地理、人和），但是我相信“創(chuàng )業(yè)者精神能夠傳承，成功模式值得借鑒”。因為，成功的創(chuàng )業(yè)企業(yè)總是相似的，不成功的創(chuàng )業(yè)企業(yè)卻各有各的不同。成也蕭何，敗蕭何，歸根結底，創(chuàng )業(yè)成功的主要因素還是“人”。

對于投資人而言，我們也在積極地尋找ElonMusk這樣敢于“改變世界”的夢(mèng)想實(shí)踐家，然而我們也在問(wèn)自己，在企業(yè)成功黎明前的黑暗之際，我們是否也能和創(chuàng )業(yè)者一起堅定地相信企業(yè)的未來(lái)，和他們并肩作戰。

作者簡(jiǎn)介：劉明豫，華山資本投資副總裁，長(cháng)期關(guān)注和從事國內外互聯(lián)網(wǎng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，新媒體，新消費領(lǐng)域的成長(cháng)期企業(yè)的投資。劉明豫曾作為首位加入泰山天使創(chuàng )業(yè)基金的創(chuàng )始團隊成員，參與了基金大部分項目的投資，并積極協(xié)助被投企業(yè)的戰略、運營(yíng)和財務(wù)規劃，從而積累了豐富的項目投資和管理經(jīng)驗。