說(shuō)起汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)基本就一個(gè)字——洗車(chē)，洗車(chē)，TMD還是洗車(chē)...... 感覺(jué)再這么下去，車(chē)主都快不夠用了...... 在這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)有諸如養車(chē)點(diǎn)點(diǎn)、車(chē)點(diǎn)點(diǎn)、愛(ài)洗車(chē)、洗愛(ài)車(chē)等眾多，甚至連名字都差不多的玩家。TT快車(chē)同樣想以汽車(chē)為切入點(diǎn)，打進(jìn)汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)，目前已經(jīng)獲得紅杉的 A 輪融資，不過(guò)具體金額暫時(shí)不便透露。

在我看來(lái)，TT快車(chē)和其他 O2O 洗車(chē)產(chǎn)品略微不同的是，構建了一套 CRM 管理系統。傳統商家段一般只有收款、結算系統，TT 快車(chē)的這套 CRM 系統還包括會(huì )員管理、文件管理等功能，商家可以通過(guò)這套 CRM 系統向自有會(huì )員推送活動(dòng)信息。

創(chuàng )始人谷鷹向36氪透露，TT 快車(chē)的這套 CRM 系統不光擁有這個(gè)門(mén)店洗車(chē)的數據，還有諸如這個(gè)門(mén)店有多少員工、員工的身份證信息、個(gè)人照片等信息，而且是商家和員工主動(dòng)傳過(guò)來(lái)的。通過(guò)這套系統，車(chē)主在 TT 快車(chē)上的每一次的洗車(chē)，評價(jià)是可以對應到人的，而不是一個(gè)簡(jiǎn)單的門(mén)店的評價(jià)，所以除了帶來(lái)業(yè)務(wù)外，也在幫助商家做門(mén)店的經(jīng)營(yíng)管理等。

另外和其他 O2O 洗車(chē)不同的是，TT 快車(chē)并不銷(xiāo)售一卡通洗車(chē)，或直接補貼用戶(hù)洗車(chē)低價(jià)洗車(chē)，而是以銷(xiāo)售門(mén)店洗車(chē)卡為主，既支持單次洗車(chē)付款(折扣價(jià))，也支持購卡洗車(chē)，不過(guò)該卡只允許在一家店使用。

在谷鷹看來(lái)，洗車(chē)消費有兩個(gè)特點(diǎn)，就近消費以及固定化消費，90% 的車(chē)主都是選擇自己家附近的一個(gè)店，習慣后每次都去這一家店洗車(chē)。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)主都不會(huì )頻繁換店的，因此導流邏輯在洗車(chē)這件事情上不成立。

谷鷹向36氪透露，TT 快車(chē)于 2014 年 7 月中上線(xiàn)，截至到現在，已經(jīng)覆蓋 11 個(gè)城市 3500 個(gè)商家，如果算上開(kāi)放平臺入駐商家，已經(jīng)覆蓋 34 個(gè)城市，月單量幾十萬(wàn)，洗車(chē)卡的均價(jià)在 500 元左右。

洗車(chē)只是切入點(diǎn)，大家瞄準的都是汽車(chē)后市場(chǎng)的金礦。谷鷹的核心邏輯是，洗車(chē)其實(shí)是一個(gè)線(xiàn)下的流量入口，用洗車(chē)這種高頻的服務(wù)，逐漸帶動(dòng)汽車(chē)保養、維修等低頻的服務(wù)。由于洗車(chē)可以快速的獲取用戶(hù)，現在可以看到很多原來(lái)做保養的、做維修的，都開(kāi)始反過(guò)來(lái)也推出洗車(chē)服務(wù)。

谷鷹向36氪透露，TT 快車(chē)從日訂單 100 發(fā)展到現在日訂單 1 萬(wàn)多，幾乎 90% 的流量來(lái)自于線(xiàn)下，付出的獲客成本非常地低，低于保養、低于維修、低于輪胎等任何一個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)的參與者。

平臺上累積的用戶(hù)，他們以后每次洗車(chē)都會(huì )通過(guò) APP 去刷卡，所以大量的用戶(hù)是十幾次的刷卡交易，這樣的黏性是非常強的，而這大量的用戶(hù)形成了未來(lái)發(fā)展的根基，那就是具備交易能力和具備強黏性的車(chē)主用戶(hù)群。

現在上門(mén)保養或者汽車(chē) B2C 電商，都依賴(lài)天貓、京東這樣的流量平臺，這是很危險的，京東未來(lái)賣(mài)輪胎可能比你所有人都便宜，送貨比你所有人都快，所以現在大家急了，覺(jué)得自己要有流量入口，而一致的做法就是洗車(chē)，這直接就證明了洗車(chē)能成為汽車(chē)后服務(wù)的入口。

TT 快車(chē)創(chuàng )始人谷鷹是汽車(chē)后市場(chǎng)連續創(chuàng )業(yè)者，有 5 年后市場(chǎng)經(jīng)驗，團隊以前做過(guò)停車(chē)場(chǎng)數據采集，和類(lèi)似分眾模式的汽車(chē)服務(wù)店廣告。團隊核心成員大多來(lái)自香港，整個(gè)團隊在汽車(chē)后市場(chǎng)有 3 年時(shí)間的積累，在做了多次試錯后，2014 年年中全面轉型做 TT 快車(chē)。