在今日召開(kāi)的2015中國汽車(chē)創(chuàng )業(yè)投資論壇上，新浪董事長(cháng)曹?chē)鴤ケ硎?，圍繞汽車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng )創(chuàng )投行業(yè)已迎來(lái)風(fēng)口，同時(shí)，也面臨服務(wù)同質(zhì)化、盈利模式不清晰和產(chǎn)業(yè)鏈條資源亟待整合等挑戰。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布最新統計數據顯示，今年7月，中國汽車(chē)生產(chǎn)151.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降17.99%，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續4個(gè)月下降，多年來(lái)超過(guò)10%的快速增長(cháng)很難再次出現，而有些國外的汽車(chē)廠(chǎng)商甚至將中國市場(chǎng)定性為“極端惡劣”。

曹?chē)鴤フJ為，整體汽車(chē)行業(yè)目前呈現出兩大趨勢：一方面，傳統制造行業(yè)呈現出微增長(cháng)、新常態(tài);另一方面，汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)的物理、化學(xué)乃至核反應也正在積蓄爆發(fā)。

隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)觸手逐漸向汽車(chē)領(lǐng)域延展，蘋(píng)果、谷歌、阿里、樂(lè )視等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛涉足智能汽車(chē)領(lǐng)域。有機構預計，到2018年，智能汽車(chē)市場(chǎng)規模有望達到50萬(wàn)輛。而至2020年，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規?；驅⑼黄?000億元。

曹?chē)鴤フJ為，技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的融合促使行業(yè)界限變得模糊，而汽車(chē)行業(yè)也在催生出基于制造、流通、出行等領(lǐng)域更多產(chǎn)業(yè)鏈條：包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、新能源、二手車(chē)新模式、O2O服務(wù)、汽車(chē)電商和汽車(chē)分享經(jīng)濟等。 2014年，中國的汽車(chē)銷(xiāo)量已突破2300萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量超過(guò)1.3億，來(lái)自中國連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì )發(fā)布的研究報告顯示，中國汽車(chē)后市場(chǎng)規模已達6000億元，到2018年有望突破萬(wàn)億大關(guān)。這意味著(zhù)未來(lái)資金的流向和未來(lái)創(chuàng )業(yè)的機會(huì )所在。

但這并不意味著(zhù)汽車(chē)創(chuàng )業(yè)領(lǐng)域的絕對安全。根據新浪汽車(chē)梳理統計，當前汽車(chē)創(chuàng )業(yè)項目存在的挑戰仍存在以下幾點(diǎn)：1、用戶(hù)流量以及用戶(hù)忠實(shí)度;2、競爭激烈，服務(wù)同質(zhì)化;3、盈利模式不清晰或者干 脆沒(méi)有盈利模式;4、汽車(chē)創(chuàng )業(yè)項目資產(chǎn)較重;5、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條很長(cháng)，環(huán)節切入，需要打通上下游資源。

在國內汽車(chē)創(chuàng )投方面，曹?chē)鴤フJ為目前已進(jìn)入風(fēng)口期。他表示，“國內每天會(huì )有一萬(wàn)家創(chuàng )新型的公司誕生，根據一組數據顯示，2014年全年資本市場(chǎng)1756次投資事件中150多件與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)，占到近十分之一”。

曹?chē)鴤ブ赋?，根?014汽車(chē)投融資報告，2014年統計到的80家獲得的融資公司中，交通出行領(lǐng)域非?；钴S，投資數量達到36起，占到45%，汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)和二手車(chē)市場(chǎng)加起來(lái)占30%，總的來(lái)看，整個(gè)行業(yè)投融資還處在早期階段，天使輪和A輪融資占到80%。