專(zhuān)注于同城大件貨物運輸服務(wù)的物流O2O平臺藍犀牛官方宣布獲得2500萬(wàn)美元B輪融資，具體投資方藍犀牛方面沒(méi)有透露。2014年12月，藍犀牛曾獲得了聯(lián)想旗下君聯(lián)資本600萬(wàn)美元的A輪融資。

8月28日最新消息，專(zhuān)注于同城大件貨物運輸服務(wù)的物流O2O平臺藍犀牛官方宣布獲得2500萬(wàn)美元B輪融資，具體投資方藍犀牛方面沒(méi)有透露。據悉，在2014年12月，藍犀牛曾獲得了聯(lián)想旗下君聯(lián)資本600萬(wàn)美元的A輪融資。而就在昨日，同樣聚焦于大件貨品的美國物流公司Lugg也宣布獲得380萬(wàn)美元融資。

藍犀牛是一個(gè)小型貨車(chē)同城直送的物流O2O招車(chē)平臺，成立于2013年11月，創(chuàng )始人王栗。藍犀牛直接對接司機和用戶(hù)兩端，同時(shí)通過(guò)加盟的方式，整合社會(huì )上的車(chē)輛及司機資源來(lái)實(shí)現同城間的配送。這種眾包的模式，與獲得騰訊投資的人人快遞十分類(lèi)似，但與人人快遞不同的是，藍犀牛平臺上提供的都是面包或金杯一類(lèi)的客貨車(chē)資源，旨在解決用戶(hù)家具搬運，商家用戶(hù)貨物運載、交收派貨時(shí)的用車(chē)需求。

用戶(hù)在應用藍犀牛應用時(shí)，需要鍵入起止地點(diǎn)、車(chē)型、人數及其他需求之后，平臺會(huì )給出相應的價(jià)格，用戶(hù)就可以“確認叫車(chē)”了。在后端，藍犀牛會(huì )把需求推送到用戶(hù)附近的司機那里，司機自行搶單。根據藍犀牛官網(wǎng)最新消息顯示，藍犀牛平臺主要提供的車(chē)型為小面和金杯，截止目前藍犀牛已經(jīng)鋪到了北京、上海、深圳、廣州、南京、杭州、成都等12個(gè)城市。

物流行業(yè)是一個(gè)具有規模效益的行業(yè)，規模越大、網(wǎng)絡(luò )越密，運營(yíng)成本就越低，具備強大的物流能力和良好服務(wù)體驗，貨運O2O才具備拓展的想象空間。物流是O2O的核心競爭力。物流速度是決定消費者決策的重要原因，同城快送和貨運市場(chǎng)只有具有強大的物流能力和良好的服務(wù)體驗，那么其在O2O上可拓展的想象空間才會(huì )更大。

作為同城貨運平臺的藍犀牛，積極制定相對化標準的服務(wù)，對此，藍犀牛相關(guān)負責人表示，無(wú)論藍犀牛是積極布局服務(wù)地域，還是在產(chǎn)品方面的其他優(yōu)化，都是希望給用戶(hù)帶來(lái)最佳使用體驗及實(shí)際效益，并進(jìn)一步提高用戶(hù)體驗和藍犀牛同城貨運的社會(huì )價(jià)值。

從貨運O2O融資的火爆可以側面看出資本市場(chǎng)對于貨運O2O模式的認可，在這個(gè)人人大談互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代，而能否真正撬動(dòng)這個(gè)傳統、落后、水深的行業(yè)，在于有沒(méi)有改變原有的模式，是否提升了業(yè)務(wù)的效率?目前來(lái)看，O2O平臺們還任重道遠，但我們有理由祝愿這個(gè)傳統且落后的行業(yè)，能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)不斷地改善。