面對困難，張皖沒(méi)有絲毫的退卻。他總是喜歡說(shuō)，年輕人要創(chuàng )業(yè)，勇氣、激情和創(chuàng )新能力都不可缺少。沒(méi)有面對市場(chǎng)挑戰的勇氣，不敢于挑戰，那就失去了創(chuàng )業(yè)的基本要求和機會(huì )；沒(méi)有激情，那就失去了一個(gè)年輕人最寶貴的資源

　　首都北京一直是交通擁堵嚴重的都市，但有人卻在堵車(chē)時(shí)想出了生財之道、創(chuàng )業(yè)之路———這就是北京捷訊暢達科技發(fā)展有限公司的董事長(cháng)張皖。

　　比電話(huà)查詢(xún)更快捷，比網(wǎng)絡(luò )查詢(xún)更方便，比G 更準確———只要發(fā)條短信，甚至不必完全知道正確的地名，當前最快的出行方案就會(huì )以短信的形式發(fā)回手機上。“路況通”，這個(gè)捷訊暢達的主打產(chǎn)品，這個(gè)申請了十多項專(zhuān)利技術(shù)的高智能城市道路出行服務(wù)系統，卻是源于張皖在堵車(chē)時(shí)的一個(gè)單純的想法。用張皖自己的話(huà)說(shuō)：“本來(lái)是被堵車(chē)激發(fā)的一個(gè)無(wú)意的主意，卻一不小心做成了國際領(lǐng)先技術(shù)。”

　　“堵”來(lái)的創(chuàng )業(yè)靈感

　　說(shuō)起當初為什么會(huì )選擇開(kāi)發(fā)這樣的產(chǎn)品，張皖笑笑說(shuō)：“其實(shí)是堵車(chē)堵來(lái)的。”

　　根據有關(guān)部門(mén)發(fā)布的數據顯示，2006年是北京機動(dòng)化快速發(fā)展的時(shí)期，2006年北京新增機動(dòng)車(chē)37萬(wàn)輛，凈增機動(dòng)車(chē)達到28.7萬(wàn)輛，2006年底北京市擁有機動(dòng)車(chē)總數達到287.6萬(wàn)輛。這個(gè)數字在全國是最快的，同時(shí)在國際上也是少有的。

　　張皖的創(chuàng )業(yè)理念，正是催生于這樣的交通現狀。剛大學(xué)畢業(yè)的時(shí)候，張皖住在南五環(huán)，上班卻在西二環(huán)，每天上下班要穿過(guò)7個(gè)區。“本來(lái)路程就很遠，每天還要花大量的時(shí)間在堵車(chē)上，有時(shí)候甚至堵在路上的時(shí)間比正常到單位的時(shí)間還要長(cháng)。常常是起得比誰(shuí)都早，卻還是踩著(zhù)點(diǎn)到單位。”回想起當初漫長(cháng)的上下班時(shí)間，張皖皺著(zhù)眉直搖頭。

　　年輕人總是有些急性子，在路上堵的時(shí)間長(cháng)了，有那么幾次張皖終于失去了耐心。眼看著(zhù)上班就要遲到，一咬牙順著(zhù)主路最近的出口拐上了別的路。然而，出乎他意料的是另外一條路的情況要好得多，最后基本可以算是順暢地到達了單位。“從此以后，我開(kāi)始嘗試走各種不同的線(xiàn)路，雖然不是每次都能成功，但我發(fā)現，很多二、三級路的擁堵?tīng)顩r大都比主要交通線(xiàn)路的情況好得多。”張皖說(shuō)。

　　“有的時(shí)候等得不耐煩了，真的很想換條路走。這時(shí)候，如果有一種方法能讓排在長(cháng)龍里的人都能及時(shí)的知道哪條路比較順暢，讓他們有更快的選擇，把各條路都合理搭配利用起來(lái)，交通擁堵的狀況一定會(huì )得到很大的緩解，我們大家也就都節省了時(shí)間。”張皖兩手一攤，“這就是我最初的想法。”