對(duì)于日前媒體報(bào)道的東方航空與上海航空合并的報(bào)道，東方航空23日晚間發(fā)布公告稱(chēng)，傳言中東航與上航醞釀合并是真的，但是仍處于談判的過(guò)程中。

　　東方航空公司公告稱(chēng)，已經(jīng)注意到近日在多家媒體中有關(guān)于公司和上海航空合并的報(bào)道，截至目前為止，經(jīng)向公司控股股東中國(guó)東方航空集團(tuán)公司，以及公司全體董事和管理層詢(xún)問(wèn)獲悉，除了公司和新加坡航空公司的合作是公司董事會(huì)曾經(jīng)討論、批準(zhǔn)并披露的合并事宜之外，公司并未與其他航空公司就合并事宜進(jìn)行相關(guān)的討論和談判。

　　此外，公司公告指出，媒體報(bào)道的東方航空證券部這一機(jī)構(gòu)并不存在。

　　上海航空同日發(fā)表公告稱(chēng)，經(jīng)公司書(shū)面函證控股股東—上海聯(lián)和投資有限公司，控股股東回函明確表示：目前，公司沒(méi)有任何關(guān)于上海航空與中國(guó)民航業(yè)重組相關(guān)的重大交易等對(duì)公司股票價(jià)格產(chǎn)生重大影響的運(yùn)作事宜。

　　媒體此前報(bào)道稱(chēng)，東方航空和上海航空目前正由國(guó)務(wù)院國(guó)資委和上航最大股東上海國(guó)資委進(jìn)行重組事宜，不過(guò)討論目前限于領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)層面，兩家企業(yè)尚未參與。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，東航與上航雖然同處上海，但多年來(lái)一直處在競(jìng)爭(zhēng)局面，業(yè)務(wù)層面的合作也很少，并直接導(dǎo)致雙方運(yùn)營(yíng)成本都居高不下。目前航空業(yè)正處于困境期，如果這時(shí)候展開(kāi)重組，難度相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)小一些。

　　自2007年9月2日東航與新加坡航空、淡馬錫簽署定向增發(fā)H股的合作框架協(xié)議始，東航的股權(quán)之爭(zhēng)就受到各界廣泛關(guān)注。

　　去年9月，東航與新航簽署協(xié)議以每股3.8港元的價(jià)格向東航集團(tuán)、新航和淡馬錫共發(fā)行29.85億股H股，募集資金約113億港元(14.5億美元)，其中，新航和淡馬錫共同獲得東航24%股權(quán)。由于中航方面隨后聲稱(chēng)以每股5港元的價(jià)格參與競(jìng)購(gòu)，“東新合作”最終于今年1月8日的東航股東大會(huì)上被否決。

　　國(guó)航認(rèn)為，只有國(guó)內(nèi)航空企業(yè)重組合并，才能做大做強(qiáng)，與外資進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)航母公司中航集團(tuán)通過(guò)其香港的子公司中航有限連續(xù)在香港二級(jí)市場(chǎng)增持東航H股，并最終穩(wěn)坐東航流通股第一大股東的席位。

　　東航和新航空在去年曾簽署排他性戰(zhàn)略合作和入股協(xié)議，該協(xié)議將于今年8月9日到期。不過(guò)東航方面表示，現(xiàn)階段任務(wù)是保障奧運(yùn)，奧運(yùn)會(huì)結(jié)束之前不可能考慮重組問(wèn)題。