一邊是為了進(jìn)軍海外市場(chǎng)亟不可待的奇瑞，一邊是為了重整旗鼓東山再起的夢(mèng)幻公司，似乎處在這兩種境地的合作伙伴從一開(kāi)始的合作就已經(jīng)預示了他們坎坷的未來(lái)。最終，不僅合作沒(méi)有成功，而且昔日的合作伙伴也成為了對簿公堂的敵手，面對這種狀況，相信這肯定不是奇瑞所希望看到的。那么奇瑞應該如何面對老伙伴的訴訟并繼續海外發(fā)展之路呢？

　　這是個(gè)陷阱？

　　從來(lái)自夢(mèng)幻汽車(chē)的起訴書(shū)來(lái)看，夢(mèng)幻公司所訴奇瑞的主要問(wèn)題是奇瑞通過(guò)欺詐手段蓄意騙取夢(mèng)幻汽車(chē)相關(guān)數據，資金投入等方面的相關(guān)問(wèn)題，而訴訟標的費用計算也是根據最初奇瑞與夢(mèng)幻公司簽訂的相關(guān)條款而來(lái)。由于目前奇瑞公司仍然聲稱(chēng)他們還沒(méi)有收到來(lái)自美國方面的相關(guān)訴訟，因此媒體方面并沒(méi)有看到回應夢(mèng)幻公司的相關(guān)信息。

　　實(shí)際上，曾經(jīng)與奇瑞合作的這家夢(mèng)幻公司在車(chē)界也相當有名，是一家著(zhù)名的進(jìn)口代理公司。翻開(kāi)這家公司的歷史你會(huì )看到，這位生于1939年年逾古稀的老商人在進(jìn)口海外車(chē)型并且在美國推廣方面有著(zhù)豐富的經(jīng)驗。首先是在1965年，這位當時(shí)只有26歲的小伙子開(kāi)始在美銷(xiāo)售富士重工的富士小摩托，并幫助斯巴魯公司推廣其斯巴魯360車(chē)型。在當時(shí)，這可是日本車(chē)在美國開(kāi)售的先河。要知道，即便是在今天26歲的小伙子大多數還在基層做著(zhù)最基礎的工作，而這位布魯克林先生卻已經(jīng)開(kāi)創(chuàng )了在美銷(xiāo)售日系車(chē)的先河，眼光可謂獨具。

　　后來(lái)憑借著(zhù)從斯巴魯掙得的銀子，他又開(kāi)始自己造車(chē)，未獲成功，并在80年代開(kāi)始推廣來(lái)自前南的廉價(jià)車(chē)，并取得了16萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，成為有史以來(lái)在美國市場(chǎng)上銷(xiāo)售歐洲車(chē)最快的進(jìn)口商。因此，從他的履歷中，我們很容易看出，在夢(mèng)幻汽車(chē)與奇瑞汽車(chē)剛剛開(kāi)始合作的04年，雙方都看到了對方的長(cháng)處，并對未來(lái)充滿(mǎn)了最美好的愿景，因此才會(huì )出現布魯克林和奇瑞高層都對外宣稱(chēng)的出口25輛奇瑞轎車(chē)入美的口號。因此從這個(gè)角度上來(lái)看，夢(mèng)幻汽車(chē)與奇瑞的合作并不是一個(gè)陷阱。

　　奇瑞在欺詐？

　　作為一家快速發(fā)展的自主品牌汽車(chē)企業(yè)，04年的奇瑞遠不是現在這般狀況。無(wú)論在生產(chǎn)能力，研發(fā)設計能力，準入資格還有營(yíng)銷(xiāo)推廣能力以及資金上都很弱小，再加上希望沖擊美國市場(chǎng)而帶來(lái)形象和銷(xiāo)量上的雙豐收，從而促使奇瑞最終走向了與夢(mèng)幻公司進(jìn)行合作拓展美國市場(chǎng)的階段。作為一家極為年輕的汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，有沖勁肯定是件好事，然而脫離實(shí)際的沖勁肯定意味著(zhù)難以預料的結果，因此，在合作深入后，奇瑞公司開(kāi)始遇到各種未曾預料的問(wèn)題，進(jìn)而陷入了進(jìn)退兩難的境地。而不斷的摸索也使奇瑞找到了發(fā)展的新路，從而中斷了與夢(mèng)幻的合作，開(kāi)始了與量子公司和克萊斯勒公司的合作。

　　從奇瑞的角度上講，最終中斷與夢(mèng)幻公司的合作轉為與克萊斯勒和量子聯(lián)姻肯定也不是在04年就已經(jīng)勾勒完成的，因此也構不成蓄意欺詐夢(mèng)幻公司的宣傳投入和市場(chǎng)調研信息等罪名，前期的準備工作屬于雙方協(xié)議中的義務(wù)，因此并不是詐騙。由于在合作伊始，雙方的出發(fā)點(diǎn)和愿景都很好，才會(huì )牽手合作，因此在此次訴訟中，并沒(méi)有一方是陷阱或是欺詐，所以，夢(mèng)幻公司對奇瑞的欺詐罪名并不成立。

　　無(wú)論是國內還是跨國的合作，合作的參與方都有權利在合作過(guò)程中中止合作，但都需要按照合作約定的中止違約支付承擔相應責任，如果在約定時(shí)并沒(méi)有違約責任，那么，解除約定也并不需要承擔相應責任。從奇瑞的角度來(lái)看，選擇更好的合作伙伴肯定是奇瑞高層的最終出發(fā)點(diǎn)，因此在合作中變更合作對象也在情理之中，要知道夢(mèng)幻公司在履行了相關(guān)合作義務(wù)之后，甚至都無(wú)法支付員工薪水，這樣的合作伙伴怎能肩負起使奇瑞在北美市場(chǎng)做強做大的目標，所以變更合作伙伴無(wú)可厚非。

　　向哪里走？

　　雖然海外廠(chǎng)商訴訟自主品牌的案例屢見(jiàn)不鮮，但這次因合作引起的糾紛卻是第一次，而這次糾紛的意義也要遠遠大于對單一品牌模仿海外產(chǎn)品的意義。對于要走出去的中國企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品設計方面的糾紛可以通過(guò)尋找海外設計室，培養自主設計能力來(lái)解決，對于安全性不能達標的問(wèn)題可以通過(guò)設計和安全測試來(lái)積累經(jīng)驗，但如果此次奇瑞在美的欺詐罪名成立，那么即便是巨額賠款由于法律屬地問(wèn)題可能能夠免于支付外，對奇瑞在美的推廣，甚至在全球的合作都將產(chǎn)生嚴重的負面影響，或許從此以后，中國車(chē)廠(chǎng)在海外的形象不僅是劣質(zhì)抄襲的代名詞，而且還可能讓當地的進(jìn)口商與經(jīng)銷(xiāo)商望而卻步。因此面對此次訴訟，奇瑞應該首先正視訴訟，并依據美國法律積極應訴，爭取勝訴以正視聽(tīng)。

　　當然最重要的是，作為自主品牌中的大哥，奇瑞不僅需要在技術(shù)和制造能力上下工夫，而且在國際合作方面的能力也需要進(jìn)一步提高，才能夠在海外市場(chǎng)的拓展中取得成功。未來(lái)的國際合作事件將越來(lái)越多，相應的糾紛也會(huì )更多，因此在戰略的制定，實(shí)施層面也需要更好的理解當地法律，保護自身權益，并且更全面的選擇合作伙伴才能夠避免類(lèi)似事件再次發(fā)生。

　　總結：

　　實(shí)際上，雖然在此次事件中，奇瑞肯定有過(guò)錯，但從本質(zhì)上將奇瑞并沒(méi)有對夢(mèng)幻公司進(jìn)行詐騙，更談不上應該賠償巨額賠款的問(wèn)題。作為一家由于能力不濟被中止合作的合作伙伴，夢(mèng)幻公司不應該將合作不成所失的代價(jià)怪到奇瑞的頭上，還是應該認真提升自己的實(shí)力才不會(huì )再次上演合作失利去訛錢(qián)的丑劇。