北京奧運會(huì )期間，國內多家生產(chǎn)新能源車(chē)的企業(yè)集體亮相。奧運會(huì )后不久，業(yè)內便傳出了奇瑞A5、比亞迪DM、長(cháng)安杰勛等混合動(dòng)力車(chē)的批量生產(chǎn)時(shí)間。業(yè)內人士認為，我國的新能源汽車(chē)將從混合動(dòng)力車(chē)開(kāi)始，實(shí)現與世界技術(shù)同步?！?/p>

　　價(jià)格要貴幾萬(wàn)元　

　　記者了解到，奇瑞A5油電混合動(dòng)力轎車(chē)采用燃油發(fā)動(dòng)機、電力發(fā)動(dòng)機互補的工作模式，其發(fā)動(dòng)機排量為1.3L。奇瑞公司節能環(huán)保技術(shù)部部長(cháng)方運舟表示：“今年底，采用并聯(lián)式弱混合動(dòng)力技術(shù)的奇瑞A5轎車(chē)將開(kāi)始批量生產(chǎn)，價(jià)格大概比普通的汽油車(chē)貴5000元～8000元左右；另外，奇瑞也在積極開(kāi)發(fā)中度混合動(dòng)力技術(shù)，預計明年3月采用中度混合動(dòng)力技術(shù)的轎車(chē)將開(kāi)始批量生產(chǎn)，價(jià)格大概比普通汽油車(chē)貴2萬(wàn)元左右。”　

　　比亞迪DM雙模電動(dòng)汽車(chē)則是一種將發(fā)電機和電動(dòng)機兩種不同動(dòng)力系統結合起來(lái)的雙模電動(dòng)汽車(chē)，這種技術(shù)不僅降低了油耗及排放，更極大地提高了動(dòng)力性和操控性能，既可充電又可加油，實(shí)現了真正意義上的雙動(dòng)力混合系統。比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理助理王建均表示：“比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車(chē)將在今年年底上市，而另一款純電動(dòng)車(chē)E6將在2009年下半年推出。其中，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)汽車(chē)系統的成本費用約為5萬(wàn)元，產(chǎn)量提高到20萬(wàn)輛后成本可降至3萬(wàn)元左右。”　

　　長(cháng)安杰勛混合動(dòng)力車(chē)采用中度混合動(dòng)力技術(shù)，節油20%左右，能實(shí)現怠速起停、動(dòng)能助力、自動(dòng)能量回收三大功能。長(cháng)安汽車(chē)宣傳部處長(cháng)周勤介紹，除長(cháng)安杰勛外，長(cháng)安汽車(chē)還將研制志翔輕度混合動(dòng)力轎車(chē)、深度混合動(dòng)力轎車(chē)等，并根據市場(chǎng)需求決定批量生產(chǎn)的時(shí)間。

　　降低成本將成關(guān)鍵　

　　不過(guò)，混合動(dòng)力車(chē)與單一燃料車(chē)相比，制造成本要高，其較高的價(jià)格能否被市場(chǎng)接受？不少業(yè)內專(zhuān)家就此也表達了看法?！?/p>

　　一汽集團技術(shù)中心基礎研究部副部長(cháng)劉明輝說(shuō)：“目前混合動(dòng)力轎車(chē)的市場(chǎng)推進(jìn)工作較難進(jìn)行，作為國內唯一生產(chǎn)深度并聯(lián)混合動(dòng)力轎車(chē)的一汽就面臨成本過(guò)高、消費者難接受的局面。奔騰混合動(dòng)力比奔騰汽油車(chē)大概貴3萬(wàn)元左右，這樣的價(jià)格，一般消費者肯定很難在短時(shí)間內接受，所以不僅要有足夠的勇氣和實(shí)力，同時(shí)也需要政府的政策支持，在一個(gè)合適的機會(huì )才能將混合動(dòng)力車(chē)批量生產(chǎn)。”　

　　據了解，東風(fēng)也將于2009年推出混合動(dòng)力車(chē)。東風(fēng)在新能源汽車(chē)方面的主打產(chǎn)品是中度混合動(dòng)力客車(chē)與純電動(dòng)小巴。東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司總經(jīng)理信繼欣認為：“現在傳統內燃機汽車(chē)技術(shù)非常成熟，新能源汽車(chē)要想撼動(dòng)它，絕非易事。新能源汽車(chē)技術(shù)在樣車(chē)上應用，節能、環(huán)保效果突出，但一旦量產(chǎn)，就受到技術(shù)成熟度、制造工藝等因素的制約，產(chǎn)品生產(chǎn)一致性差，加上價(jià)格昂貴，消費者肯定不買(mǎi)賬，能不能量產(chǎn)，還要看市場(chǎng)有沒(méi)有需求。一汽豐田普銳斯是一個(gè)值得思考的例子。”