本報評論員李妍

　　被譽(yù)為“越野之王”的悍馬，曾經(jīng)是美國汽車(chē)稱(chēng)霸世界的王牌，也是財富身份的象征。如今，隨著(zhù)百年老店通用汽車(chē)的傾覆，其旗下的悍馬自然難逃被出售的命運。還在去年，通用就曾頻頻向悍馬的潛在市場(chǎng)——中、印兩國拋出橄欖枝，不想卻歷經(jīng)波折，最終歸于沉寂。出人意料的卻是，近日正式申請破產(chǎn)重組的通用卻突然宣稱(chēng)，將悍馬品牌出售給四川的民營(yíng)企業(yè)騰中重工。這不啻于向歷來(lái)看重民族產(chǎn)業(yè)的國人及國內汽車(chē)行業(yè)丟下一枚重磅炸彈，一時(shí)引爆民眾輿論各番猜想。

　　很顯然，在全球金融危機、中國大國崛起的語(yǔ)境下，“海外抄底”正在成為中國企業(yè)尋求國外優(yōu)良技術(shù)、品牌及人才，并借此提振民族產(chǎn)業(yè)的流行詞匯。此次通用破產(chǎn)、旗下諸多品牌尋求全球買(mǎi)家的過(guò)程中，能獲取叫響世界的品牌，在許多國人眼里無(wú)異于民族資本揚眉吐氣的象征。在這樣的民族激情及低資本收購的雙重引誘之下，中國企業(yè)很容易萌生海外抄底的沖動(dòng)。然而，品牌收購卻并非打折售賣(mài)、民族激情這樣簡(jiǎn)單，其中蘊含的風(fēng)險更應理性看待。

　　就悍馬而言，國內曾有長(cháng)豐汽車(chē)表達過(guò)強烈的收購意向，但最終卻倒在了針對大排量汽車(chē)征收的巨額汽車(chē)消費稅前；而此前，也屢次傳出被稱(chēng)為“油老虎”的悍馬，讓意欲接手的其他國內車(chē)企毫無(wú)市場(chǎng)信心可言。的確，在當前石油、鋼材價(jià)格、人力成本飛漲及全球都大力提倡節約能源的時(shí)代，以大排量、高耗油量著(zhù)稱(chēng)的悍馬在歐美日已難找到生存空間。在這樣的情境下，四川民企收購悍馬就難免讓人驚詫。盡管一些經(jīng)營(yíng)豪華車(chē)型的業(yè)界人士認為，在中國，悍馬很大程度是富人階層炫富的工具，其消費群體對高油價(jià)、消費稅等問(wèn)題并不是特別敏感，因此悍馬在中國市場(chǎng)前景尚顯明朗。按此邏輯鏈條分析，因炫富而存于中國的悍馬，會(huì )否也因入贅中國，令其在富豪心中的炫富價(jià)值大打折扣，從而降低對它的購買(mǎi)預期呢？此外，從近年SUV(運動(dòng)型多功能車(chē))小型化的趨勢來(lái)看，低能耗實(shí)際已成為這類(lèi)車(chē)型在市場(chǎng)上的必由之路，而高能耗悍馬已然難撐殘局。

　　實(shí)際上，騰中重工可能已經(jīng)領(lǐng)悟了這樣的趨勢。在騰中重工與通用達成協(xié)議的一份聲明中就表示：公司將為悍馬品牌及其研發(fā)進(jìn)行投資，生產(chǎn)更加節能的車(chē)型。這或可看作騰中重工收購悍馬后將開(kāi)拓的道路——節能車(chē)型，從中我們也可窺見(jiàn)騰中重工意在悍馬技術(shù)研發(fā)上的努力。其委托公關(guān)人員還表示，騰中收購悍馬的初衷，是因為騰中之前沒(méi)有SUV業(yè)務(wù)，一旦收購成功，公司便可直接進(jìn)入高端越野車(chē)生產(chǎn)行列。這些行為也似乎都契合了騰中自身的發(fā)展戰略——其企業(yè)介紹就稱(chēng)，自成立以來(lái)，該公司通過(guò)一系列并購完成了業(yè)務(wù)領(lǐng)域拓展，并表示將開(kāi)展研發(fā)活動(dòng)及秉承創(chuàng )新理念。這些跡象都表明，騰中收購悍馬也許更多的只是遵循企業(yè)自身的發(fā)展戰略，而非沖動(dòng)性并購。

　　值得一提的卻是，遵循企業(yè)自身發(fā)展理念的“海外抄底”盡管要及時(shí)抓住時(shí)機，但其中可能蘊含的盲目性也不可忽視。此前，中國車(chē)企在海外收購的案例也實(shí)非一帆風(fēng)順，除了品牌的銷(xiāo)售推廣問(wèn)題仍亟待市場(chǎng)考驗外，并購失敗案例中凸顯的企業(yè)文化沖突、管理配套措施落后、錯綜復雜的債務(wù)糾紛、人員安置等問(wèn)題，也無(wú)不在考驗著(zhù)這家成立不久的民營(yíng)企業(yè)。而這些經(jīng)驗也時(shí)時(shí)在警告著(zhù)有抄底沖動(dòng)的中國企業(yè)，資產(chǎn)價(jià)格的絕對下跌不一定意味著(zhù)物有所值，與自身發(fā)展戰略及企業(yè)文化具有融合度的品牌和企業(yè)，才應是更多予以考慮的因素。