文/本報評論員 商寅泉

　　迄今為止，金融危機對全球制造業(yè)實(shí)體經(jīng)濟的最顯著(zhù)影響，莫過(guò)于通用申請破產(chǎn)保護。6月1日，美國最大汽車(chē)生產(chǎn)商——通用汽車(chē)公司正式申請破產(chǎn)保護。此前人們一直以為通用的所謂申請破產(chǎn)保護只不過(guò)是一種姿態(tài)，沒(méi)想到姿態(tài)變?yōu)楝F實(shí)，通用果然申請破產(chǎn)保護了。

　　通用可謂大名鼎鼎。提到汽車(chē)，無(wú)法不提通用。在全球汽車(chē)業(yè)以銷(xiāo)售額統計的數據中，也只有豐田能與通用相提并論，兩大名企輪流坐莊，常年居于老大老二的地位。沒(méi)想到，金融危機一來(lái)，通用一下子就陷入窒息，向政府申請破產(chǎn)保護了。百年通用根基都如此不牢，這給了實(shí)體經(jīng)濟的存在環(huán)境以極大諷刺。建立在虛擬經(jīng)濟基礎上的實(shí)體經(jīng)濟，雖然會(huì )比一步一個(gè)腳印地發(fā)展要快得多，但只要誠信系統一遭侵蝕，終端的受害者、也是最實(shí)際的受害者，就將是實(shí)體經(jīng)濟。無(wú)論你是業(yè)界老大還是百年名企，照毀不誤。

　　通用申請破產(chǎn)保護，重組時(shí)間將為60天至90天，未來(lái)的新通用將獲得美國政府301億美元的破產(chǎn)融資。比較值得玩味的是，幾乎在通用申請破產(chǎn)保護的同時(shí)，中國四川一家民企即把它的悍馬項目接了過(guò)來(lái)。對于這等高效率，我們除了猜測這家民企對悍馬喜愛(ài)有加、覬覦已久以外，似乎找不到其他的理由。在如此敏感時(shí)期，連美國人都看不到方向急于甩貨之時(shí)，中國有人敢于接盤(pán)，這需要非凡的眼光和膽量。至于中國悍馬的未來(lái)前景如何，目前尚屬迷茫，本文暫不評論。

　　關(guān)于通用，需要我們關(guān)注的有兩點(diǎn)：一是通用申請破產(chǎn)保護，將給全球汽車(chē)業(yè)以至整個(gè)制造業(yè)實(shí)體經(jīng)濟帶來(lái)怎樣的影響；二是通用申請破產(chǎn)保護對中國政府及企業(yè)有什么警示。

　　關(guān)于第一點(diǎn)，筆者認為，通用走到今天的結果，是美國制造業(yè)從健康成長(cháng)到盲目擴張的縮影。這個(gè)盲目擴張就是對金融信貸的過(guò)分依賴(lài)，使汽車(chē)消費和住房消費一樣，讓信貸的比例越來(lái)越大，甚至發(fā)展到幾乎是100%信貸消費的地步。此次由“兩房”引發(fā)的美國金融危機，以至蔓延并愈演愈烈的世界金融危機是經(jīng)濟減速的始作俑者。通用為了在國際汽車(chē)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量年年獨步天下，過(guò)度使用金融信貸是致命傷?，F在說(shuō)這話(huà)，當然屬于事后諸葛亮，但這不妨礙我們把它當作警鐘，分析汽車(chē)業(yè)的未來(lái)發(fā)展策略。一部通用史，實(shí)際上也是一部世界汽車(chē)發(fā)展史，對它的突然倒下認真剖析，找出病灶，有益無(wú)害。

　　關(guān)于第二點(diǎn)，即通用申請破產(chǎn)保護對中國政府及企業(yè)有什么警示。筆者認為，首先，企業(yè)不要有急于抄底的心態(tài)和動(dòng)作。就說(shuō)悍馬。悍馬是典型的美國人追求高耗能、大馬力、重炫耀、輕環(huán)保的產(chǎn)物。中國企業(yè)現在把它接過(guò)來(lái)，是否對其未來(lái)有較充分的認識，目前還不好說(shuō)，但給美國幫了一個(gè)忙，倒是真的。其次，通用的遭遇給中國汽車(chē)業(yè)提供了機會(huì )，是對我國汽車(chē)企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)能力的一次檢驗。再其次，相關(guān)方面應投入力量，主要是指政府經(jīng)濟部門(mén)，研討通用教訓，力避中國企業(yè)重蹈通用覆轍。據透露，通用申請破產(chǎn)保護將導致相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上130萬(wàn)人失業(yè)，這是一個(gè)非?？膳碌臄底?。如果中國有這么一例，對社會(huì )的穩定都將產(chǎn)生影響。

　　通用申請破產(chǎn)保護，是此輪金融危機的一個(gè)標志性事件。美國經(jīng)濟走勢如何，通用重組后能否迅速找到新的市場(chǎng)，與通用相關(guān)的各利益主體如何得到妥善的保護，這些還要看發(fā)展，我們只能拭目以待。