本報訊 (記者張曉鳴)為了讓國產(chǎn)新支線(xiàn)飛機早日交付客戶(hù)，也為了讓國產(chǎn)大型客機早日面世，昨天上午，原中國商飛上海飛機制造廠(chǎng)正式由工廠(chǎng)制企業(yè)轉型為公司制企業(yè)。這為中國商飛盡快形成飛機總裝制造能力，建設國際一流的總裝制造中心奠定了堅實(shí)基礎。

　　據介紹，上海飛機制造廠(chǎng)成立于1950年9月，從飛機修理起步，參與了我國第一架大型噴氣式民用飛機“運十”的研制和總裝；與麥道公司合作，先后組裝交付了35架麥道82/83飛機和2架麥道90飛機；完成了1500架波音737-NG水平尾翼轉包生產(chǎn)任務(wù)；承擔了ARJ21-700新支線(xiàn)飛機總裝和水平尾翼制造。去年11月28日，ARJ21新支線(xiàn)飛機從上飛廠(chǎng)起飛，實(shí)現了完美首飛。

　　上海飛機制造廠(chǎng)轉制為上海飛機制造有限公司后，注冊資本為20億元人民幣，為中國商飛的全資子公司，承擔國產(chǎn)ARJ21新支線(xiàn)飛機和大型客機的總裝制造任務(wù)。它將在中國商飛采用的母子公司管理體制下，按照主業(yè)突出、精干高效的原則，采用“主制造商-供應商”管理模式，運用先進(jìn)的制造技術(shù)、以低成本制造出完全符合設計要求的航空產(chǎn)品。目前，中國商飛已在滬基本確立了“一個(gè)總部基地加設計研發(fā)、總裝制造、客戶(hù)服務(wù)三大中心”的總體布局。

　　記者昨天還了解到，國產(chǎn)大型客機項目全面進(jìn)入預發(fā)展階段，供應商選擇工作取得重大進(jìn)展，已經(jīng)與9家國內機體供應商簽訂理解備忘錄，將在涉及起落架、艙門(mén)、機翼等今后大飛機機體的制造中開(kāi)展合作。

　　中國商飛董事長(cháng)張慶偉、總經(jīng)理金壯龍，上海市副市長(cháng)艾寶俊等一起為改制后的上飛公司暨中國商飛總裝制造中心揭牌。