記者 王亞彬

　　伴隨國際、國內油價(jià)的上漲，很可能會(huì )導致全國公路運輸價(jià)格出現 “拐點(diǎn)”。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )在發(fā)布5月份貨運價(jià)格指數時(shí)預測，受油價(jià)上漲影響，下階段仍處于運輸淡季的公路運輸價(jià)格可能會(huì )逆市上漲。

　　隨著(zhù)金融危機的影響逐漸顯現，下游需求減少，貨運市場(chǎng)供過(guò)于求，今年以來(lái)，公路貨運價(jià)格整體呈下降趨勢。今年前三個(gè)月，貨物運輸運價(jià)指數呈連續下降趨勢。直到4月份運價(jià)才有所回升，但隨著(zhù)貨運淡季的到來(lái)，5月份，在全國貨運量和貨運車(chē)輛同時(shí)增加的情況下，運輸價(jià)格較上月仍有輕微下降。

　　但油價(jià)的上漲可能會(huì )導致運價(jià)指數出現新的變化。 “預計下階段的公路運輸價(jià)格會(huì )相應提高?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會(huì )預測，雖然下階段仍處于運輸淡季，但5月份的國際油價(jià)飆升30%，創(chuàng )下10年來(lái)最大的單月漲幅記錄，迫使國內油價(jià)也在6月1日起又上漲了6%左右，油價(jià)上漲將很快傳到公路運輸行業(yè)。

　　如果運價(jià)出現上漲，這將是今年以來(lái) “油價(jià)推漲運價(jià)現象”的再次出現。

　　今年3月底，由于國內油價(jià)的小幅上漲以及部分省市逐步取消了二級公路收費曾讓4月份的運輸價(jià)格出現上漲，各類(lèi)運輸方式環(huán)比全部上漲。

　　隨著(zhù)5月份國內油價(jià)的上漲，公路運輸業(yè)利潤幾乎已降至谷底。北京一家運輸公司給記者算了一筆賬，物流行業(yè)燃油成本大約占運輸成本的40%，而現在公路運輸業(yè)的利潤幾乎已經(jīng)低到了2%~3%左右。

　　“油價(jià)漲6%對我們意味著(zhù)什么可想而知了，目前的價(jià)格已經(jīng)高于去年同期水平?！庇捎诔杀緣毫Σ粶p，該公司已經(jīng)放棄了河北、河南等長(cháng)途線(xiàn)路。預計9月以后市場(chǎng)進(jìn)入貨運旺季，價(jià)格有可能還會(huì )上揚。

　　對此，中金公司同樣測算，石油價(jià)格上漲將直接影響交通運輸等價(jià)格，進(jìn)而導致鋼鐵等大宗生產(chǎn)資料價(jià)格上漲。如果這部分價(jià)格上漲轉移到下游產(chǎn)品，CPI指數將會(huì )達到現行CPI的5倍。

　　專(zhuān)家預計，這一系列的漲價(jià)，很可能導致中國的CPI從6月份開(kāi)始由跌轉升，并在下半年給宏觀(guān)經(jīng)濟帶來(lái)較大的通脹壓力油價(jià)上漲，也將加大經(jīng)濟回暖的不確定性。

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì )每月初向社會(huì )公開(kāi)發(fā)布全國貨物運價(jià)指數，該指數是由全國360條公路運輸線(xiàn)路上的市場(chǎng)價(jià)格匯總而成，可以反映出當前貨運市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)的情況和未來(lái)趨勢。