這就是長(cháng)安——一個(gè)在微車(chē)轎車(chē)、自主品牌、合資合作、國內海外、城市農村、發(fā)動(dòng)機與新能源等多領(lǐng)域全面出擊、繼承傳統又不斷創(chuàng )新的中國現代汽車(chē)企業(yè)。她過(guò)去和現在的理想，她的努力，她所經(jīng)歷的一切，都銘刻在了這個(gè)國家的奮斗史和汽車(chē)史上?，F在，她正在脫胎換骨，正鉚足勁向前沖擊——不管未來(lái)將面臨什么樣的困難，她都不會(huì )回頭。

　　因為長(cháng)安肩負著(zhù)太多太大的責任，從企業(yè)的，到民族的。

　　□文/本刊記者 白 勇 圖/攝影記者 雷 輝

　　長(cháng)安颶風(fēng)：2009中國故事

　　這是一代又一代中國人救亡圖存、自強不息的奮斗歷程的一個(gè)縮影，也是一個(gè)現代產(chǎn)業(yè)的光榮與夢(mèng)想如何實(shí)現與超越的中國故事。其中有一種延續了近150年的深入骨髓的情結，至今仍在激勵著(zhù)長(cháng)安人臥薪嘗膽，戮力前行，驕傲地跨過(guò)2009年——

　　2009年，注定是不平凡的中國汽車(chē)行業(yè)乾坤挪移、風(fēng)云色變的一年。

　　這一年，蓄勢待發(fā)的長(cháng)安汽車(chē)猛然發(fā)力，勢如破竹讓人刮目相看。最引人猜測的是，2009年11月6日，長(cháng)安汽車(chē)A股(000625)和B股(200625)突然宣布停牌，暗示必有重大事件發(fā)生。果然僅4天之后，11月10日，中國兵裝集團與中航工業(yè)集團在人民大會(huì )堂舉行盛大儀式，宣布兵裝集團旗下長(cháng)安汽車(chē)與中航旗下哈飛汽車(chē)、昌河汽車(chē)和東安動(dòng)力戰略重組，后三者資產(chǎn)劃入長(cháng)安。這一早已在媒體揣測之中的結果，終于水落石出。

　　一個(gè)全新的汽車(chē)巨頭，正強勢浮出水面。

　　地處重慶的長(cháng)安汽車(chē)，就如同重慶人的性格，倔強而又心高氣傲，曾經(jīng)多年穩居微型面包車(chē)全國第一，2006年卻被上汽通用五菱后來(lái)居上。長(cháng)安人豈能服氣？臥薪嘗膽兩年之后，長(cháng)安汽車(chē)突然發(fā)力——2009年6月，長(cháng)安在重慶魚(yú)嘴的2000多畝新基地奠基；7月，長(cháng)安渝北汽車(chē)基地開(kāi)始擴大產(chǎn)能；7月的另一天，又宣布其河北保定微車(chē)基地擴能……

　　短短兩個(gè)月，長(cháng)安汽車(chē)計劃新上產(chǎn)能達到了驚人的80萬(wàn)輛。2008年長(cháng)安總的產(chǎn)銷(xiāo)規模(加上旗下合資企業(yè))才不過(guò)86.2萬(wàn)輛，新上三大項目相當于再造了一個(gè)長(cháng)安！以至業(yè)內人士驚呼：“如此大手筆集中新上產(chǎn)能，‘相當罕見(jiàn)’！”

　　長(cháng)安嘆為觀(guān)止的舉措后面，顯然藏著(zhù)一顆勃勃雄心。2009年長(cháng)安微車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量達到70多萬(wàn)輛，加上哈飛和昌河兩家共27萬(wàn)的產(chǎn)銷(xiāo)量，長(cháng)安重新奪回微車(chē)老大的地位指日可待。而這一年“長(cháng)安之星”系列微車(chē)、自主品牌轎車(chē)“悅翔”、“奔奔”、“志翔”、“杰勛”和合資的長(cháng)安福特馬自達、長(cháng)安鈴木旗下“蒙迪歐”、“?？怂埂?、“嘉年華”、“馬自達3”、“天語(yǔ)”、“新奧拓”等，產(chǎn)銷(xiāo)量共計140多萬(wàn)輛，銷(xiāo)售額突破750億元人民幣；僅僅1~10月份，即產(chǎn)銷(xiāo)116萬(wàn)輛，同比增長(cháng)超過(guò)50%！

　　長(cháng)安汽車(chē)縱橫捭闔，一騎絕塵，以高于高速增長(cháng)的全行業(yè)16個(gè)百分點(diǎn)的速度，將競爭對手遠遠扔在身后。

　　長(cháng)安意欲何為？往深處探究，你會(huì )發(fā)現，原來(lái)長(cháng)安有一種事事追求領(lǐng)先、追求超越的“領(lǐng)先文化”?！白顝姟本褪菢藴?，目前離“最強”尚有差距？于是奮起直追。

　　躋身“四大”：

　　順應大勢，謀定而動(dòng)

　　長(cháng)安如人，也是一個(gè)獨立的生命體，有血有肉，有靈魂。

　　軍轉民，央企，誕生于1862年晚清洋務(wù)運動(dòng)時(shí)李鴻章創(chuàng )立的上海洋炮局，作為中國最早的機械制造企業(yè)，長(cháng)安具有一種獨特的品質(zhì)：

　　在業(yè)務(wù)結構上，長(cháng)安汽車(chē)是中國四大車(chē)企里唯一依靠自主品牌支撐的汽車(chē)集團。當人人都在合資過(guò)程中消化外方技術(shù)，走逆向研發(fā)的捷徑時(shí)，長(cháng)安則一直堅持從無(wú)到有的正向研發(fā)。這種倔強與不屈的性格，源自其近150年來(lái)對民族屈辱與抗爭史的見(jiàn)證，源自其生產(chǎn)了抗日戰爭時(shí)期中國軍隊60%的槍支彈藥！長(cháng)安人的血液里，奔涌著(zhù)自強不息的精神和基因。

　　流著(zhù)這樣的血液，多年來(lái)這個(gè)“另類(lèi)”車(chē)企蟄伏著(zhù)，暗暗積蓄著(zhù)力量……

　　終于，2008年全球金融危機席卷而來(lái)，歐美各大汽車(chē)巨頭哀鴻遍野。就在國內各大同行謹慎面對未來(lái)之時(shí)，一直志在做大做強的長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)徐留平卻高調出鏡：“這是中國汽車(chē)趕超世界汽車(chē)大國的歷史機遇，更是長(cháng)安發(fā)展的最好機會(huì )！”為什么？

　　首先，他認為：“美國三大巨頭、日本的豐田、韓國的現代，之所以成為國際巨頭，無(wú)疑都是因為抓住了當時(shí)重大經(jīng)濟突變帶來(lái)的機會(huì )?！遍L(cháng)安決心牢牢地抓住這一天賜良機。

　　其次，歐美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的今天就是中國的明天。目前中國每千人的汽車(chē)占有量?jì)H為42輛，遠遠低于世界平均水平每千人120輛，美國約為850輛，日本約620輛。中國即使只達到世界平均水平，產(chǎn)能就需要擴大三倍！

　　第三，上個(gè)世紀中葉以前的世界強國，必是鋼鐵大國；而當今世界主要的富國強國，必是汽車(chē)大國，蓬勃發(fā)展的汽車(chē)工業(yè)必將成為國民經(jīng)濟繁榮的支柱。巨大的利好，必將促使中國政府下決心抓住這次金融危機帶來(lái)的“此消彼漲”機會(huì )，必將出臺刺激汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新政策。

　　作為長(cháng)安汽車(chē)的掌舵人，徐留平對這一切洞若觀(guān)火。他代表長(cháng)安進(jìn)言政府，積極推動(dòng)新政策出臺。令人欣喜的是，2009年初國家果然出臺了“汽車(chē)下鄉”購車(chē)補貼、小排量購置稅減半、以舊換新等刺激政策，而且4萬(wàn)億扶持資金，很大部分也劃給了汽車(chē)。

　　——有備而來(lái)的長(cháng)安，正等待著(zhù)這一歷史大潮。

　　更讓業(yè)內震驚的是，2009年1月國家公布了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》，國家重點(diǎn)支持并鼓勵在全國范圍內并購重組的汽車(chē)集團中，除上汽、一汽、東風(fēng)之外，長(cháng)安汽車(chē)赫然在目！傳統的“三大”成為“四大”，這表明長(cháng)安汽車(chē)進(jìn)入了至高無(wú)上的“第一陣營(yíng)”！記者分析，這一變動(dòng)，與長(cháng)安以自主品牌為支撐有關(guān)，同時(shí)與2008年12月溫家寶總理到長(cháng)安視察時(shí)，徐留平告訴他的一句話(huà)“微車(chē)是國情車(chē)，是新農村致富車(chē)”更是關(guān)系密切。

　　此話(huà)怎講？原來(lái)，多年以前，微型面包車(chē)主要是作為城市內乘用車(chē)，但近年來(lái)已向縣鄉村級市場(chǎng)下沉，成了人們客貨兩用的交通工具，成了生產(chǎn)資料，“干活的車(chē)”。也就是說(shuō)，人們買(mǎi)微車(chē)，絕大多數是農民、居民用于創(chuàng )業(yè)、做生意。這顯然解了國家關(guān)于就業(yè)的燃眉之急，支持長(cháng)安也就理所當然。

　　徐留平要的就是趁熱打鐵，借勢而上，借“天時(shí)，地利，人和”之勢。

　　于是在2009年2月，在北京香格里拉飯店舉行的關(guān)于長(cháng)安微車(chē)與六大摩托車(chē)品牌聯(lián)合下鄉簽約儀式上，徐留平宣布要在2012年實(shí)現年銷(xiāo)量200萬(wàn)輛的目標?！暗?012年，爭取成為國家重點(diǎn)扶持的2~3家大型汽車(chē)企業(yè)集團之一，市場(chǎng)占有率達到15%以上?！遍L(cháng)安人毫不掩飾地說(shuō)。這分明也表達了長(cháng)安的野心。

　　管理提升：

　　打造全新的現代企業(yè)

　　(一)精益管理與企業(yè)文化

　　長(cháng)安汽車(chē)為什么能做強做大？一個(gè)長(cháng)安人回答說(shuō)：“因為向現代企業(yè)轉型?！?/p>

　　2006年2月，徐留平從兵裝集團調入長(cháng)安汽車(chē)，從北京來(lái)到重慶后首先要做的，是將這個(gè)老國企打造成一個(gè)全新的、規范而又充滿(mǎn)活力的現代企業(yè)。

　　他制定了“T35事業(yè)領(lǐng)先計劃”，T為時(shí)間和提升之意，“3”是贏(yíng)利、成長(cháng)、創(chuàng )新“三大能力”，同時(shí)做到在市場(chǎng)、產(chǎn)品、成本、體系和文化這“五大板塊領(lǐng)先”。

　　長(cháng)安人相信，這種企業(yè)素質(zhì)的全面提升計劃本身，就是最重要的發(fā)展戰略，同時(shí)又是運營(yíng)的具體內容。戰略與執行合二為一，只要實(shí)施到位，不斷提升的企業(yè)素質(zhì)就能成為贏(yíng)得市場(chǎng)競爭的核心能力，從而實(shí)現一種內生式的增長(cháng)！

　　那么，怎樣才能實(shí)現“T35計劃”？重中之重是產(chǎn)品和管理。

　　首先，徐留平首先推行了一種“對標管理”，這正是長(cháng)安“領(lǐng)先文化”的具體表現。規定各個(gè)方面的工作和工作方法，都必須與最優(yōu)秀的同行做比較，找差距。找到差距就立即補上，隨時(shí)找隨時(shí)補，不斷提高；同時(shí)，強力推行“長(cháng)安生產(chǎn)系統(CPS)”，把與生產(chǎn)管理系統相關(guān)的各種資源(人、機、料、流程、標準、制度)和各個(gè)環(huán)節(開(kāi)發(fā)、質(zhì)量、物流、銷(xiāo)售、售后)進(jìn)行最優(yōu)化的系統集成，在生產(chǎn)中全面、全程貫徹“精益管理”的思想，最大限度地消除浪費，以最好的質(zhì)量、最低的成本、最短的時(shí)間提供市場(chǎng)最需要的產(chǎn)品。

　　以此為契機，長(cháng)安的經(jīng)營(yíng)管理水平逐年提高，員工精神面貌煥然一新。記者在長(cháng)安汽車(chē)辦公室下屬的公關(guān)處聯(lián)系采訪(fǎng)，閑聊時(shí)一名員工說(shuō)：“根本不可能懈怠，我們這個(gè)部門(mén)也是一個(gè)系統，每一項工作都在高效有序地疊加推進(jìn)，你一偷懶就會(huì )拖流程的后腿，就會(huì )現形?！?/p>

　　這種優(yōu)秀的管理思想，一方面來(lái)自制度的嚴格要求，另一方面來(lái)自長(cháng)安企業(yè)文化“全員參與，高效執行”的熏染。一硬一軟，一陰一陽(yáng)，當員工對硬性的制度習慣之后，他的習慣就會(huì )轉化成一種認識和觀(guān)念，成為一種影響心靈的文化；當文化成為一種強大的推進(jìn)力的時(shí)候，它就會(huì )轉變成一種“約定俗成”的制度。

　　“窺一斑而見(jiàn)全豹”，長(cháng)安汽車(chē)對“領(lǐng)先文化”的追求和“打造世界一流汽車(chē)企業(yè)”的愿景，才是員工從精神層面上將長(cháng)安做大做強的原因。

　　(二)長(cháng)安產(chǎn)品開(kāi)發(fā)系統(CA-PDS)

　　也是從2006年開(kāi)始，長(cháng)安再次加大了新產(chǎn)品的研發(fā)力度。

　　徐留平認為：“產(chǎn)品戰略才是中國汽車(chē)企業(yè)的核心戰略?！币虼怂麃?lái)到長(cháng)安，又重點(diǎn)完善和落實(shí)了一套“長(cháng)安產(chǎn)品開(kāi)發(fā)系統(CA-PDS)”。

　　研發(fā)過(guò)程中，怎樣才能讓幾十個(gè)相關(guān)部門(mén)、幾百家供應商、各地甚至全球上百個(gè)研發(fā)人員，實(shí)現高度的協(xié)同配合，而不是產(chǎn)生相互制肘和造成混亂？2006年，長(cháng)安為此做了一套系統管理工具，規定了上至總裁，下至技術(shù)人員在研發(fā)過(guò)程中各自的定位、職責，規定了在什么時(shí)候必須完什么樣的工作，交付什么樣的作業(yè)，達到什么樣的標準。它的協(xié)同性，可以讓所有研發(fā)人員像走正步一樣，整齊劃一地同步推進(jìn)工作，效率大大提高。

　　如果不采用這種系統，異常復雜的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)就始終是無(wú)序的、混亂的。

　　2006年徐留平來(lái)到長(cháng)安時(shí)，該系統已經(jīng)做完，卻閑置下來(lái)沒(méi)有應用。徐留平一看到這個(gè)東西，立即找到負責研發(fā)的朱華榮說(shuō)，“這是好東西，必須馬上推！”

　　開(kāi)始培訓，當天培訓當天考試。針對管理干部們“不太愿意配合”的情緒，徐留平開(kāi)會(huì )，說(shuō)了一句“令人恐怖”的話(huà)：“以后對CA-PDS系統不理解不懂的人，就不要來(lái)開(kāi)會(huì )了！”意思是不管是誰(shuí)，不改變就撤職！

　　整個(gè)研發(fā)系統很快脫胎換骨。此后全新車(chē)型的開(kāi)發(fā)周期，從過(guò)去的42個(gè)月縮短到了36個(gè)月，成本降低了25%~30%！過(guò)去新車(chē)上市總是比計劃晚兩三個(gè)月甚至更長(cháng)，而現在新車(chē)已能按時(shí)上市，公司便能及時(shí)地按計劃布局市場(chǎng)，“搶占先機”，精準打擊對手。

　　2008年，該系統因運營(yíng)成效突出，被國資委評為“中國企業(yè)管理進(jìn)步一等獎”。

　　渠道下沉：到廣闊天地中去

　　長(cháng)安汽車(chē)戰略里有兩句話(huà)“以微為本，以轎為主”。顯然長(cháng)安人對二者有獨特的理解。

　　“微車(chē)，是不管你有錢(qián)沒(méi)錢(qián)，只要你想賺錢(qián)，你就會(huì )買(mǎi)的車(chē)；而轎車(chē)是什么？轎車(chē)是賺了錢(qián)之后買(mǎi)的車(chē)?！睂@句話(huà)，長(cháng)安人的感受非同尋常。

　　“從來(lái)都沒(méi)有純粹的經(jīng)濟學(xué)，只有政治經(jīng)濟學(xué)。我個(gè)人認為，政治學(xué)決定了經(jīng)濟學(xué)?！毙炝羝饺缡钦f(shuō)。這位少壯派掌門(mén)人有著(zhù)管理經(jīng)濟學(xué)博士的專(zhuān)業(yè)背景，深諳“對于中國而言，農民的致富問(wèn)題就是一個(gè)政治問(wèn)題”的道理。

　　于是長(cháng)安率先在微車(chē)領(lǐng)域，發(fā)起了一輪又一輪“農村戰役”。

　　早在“汽車(chē)下鄉”政策出臺之前，2008年12月，長(cháng)安就看準未來(lái)大勢，推出了“決勝農村”計劃，決定在2009年1月1日到6月30日期間，拿出1億元人民幣，對每個(gè)購買(mǎi)微車(chē)的農村用戶(hù)補貼2000~5000元。這樣，在3月1日國家“汽車(chē)下鄉”政策實(shí)施之前，長(cháng)安汽車(chē)就可占盡先機，搶在競爭對手前面，在廣袤的農村市場(chǎng)布下巨大的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )。這一方面要求對未來(lái)要有前瞻性，另一方面一旦做起來(lái)，便會(huì )產(chǎn)生影響國家汽車(chē)政策的強大效應。

　　該計劃果然先聲奪人，1月份即促使長(cháng)安微車(chē)銷(xiāo)售增長(cháng)30%。

　　那么，長(cháng)安微車(chē)究竟是怎樣開(kāi)拓農村市場(chǎng)的？

　　“營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )下移，渠道下沉?！毙炝羝饺缡钦f(shuō)。隨著(zhù)鄉鎮農村成為微車(chē)的主要市場(chǎng)，長(cháng)安開(kāi)發(fā)出了“長(cháng)安之星2”等系列微車(chē)換代產(chǎn)品。針對農村市場(chǎng)的特殊需求，長(cháng)安對換代產(chǎn)品做了眾多設計改進(jìn)，包括將螺旋彈簧改為鋼板彈簧，加寬車(chē)身，擴大空間等，增強了裝載能力；同時(shí)從2007年開(kāi)始，長(cháng)安將原縣級維修點(diǎn)按準4S標準發(fā)展為銷(xiāo)售并服務(wù)店。到2009年底，長(cháng)安在全國所有的2000多個(gè)縣、3萬(wàn)個(gè)鄉鎮建立了網(wǎng)點(diǎn)。這樣一來(lái)，便利的買(mǎi)車(chē)和修車(chē)條件，不但直接刺激了農村市場(chǎng)，實(shí)現了“顧客攔截”，同時(shí)“跑馬圈地，先入為主”，有效地將競爭對手擋在身后。這些網(wǎng)點(diǎn)也同時(shí)起到了廣告宣傳、信息咨詢(xún)和收集銷(xiāo)售線(xiàn)索的作用。

　　深入到鄉鎮，甚至村一級市場(chǎng)，長(cháng)安微車(chē)是全國唯一一家。鄉鎮店“投資1.5萬(wàn)元，每年賺3~4萬(wàn)”，同時(shí)長(cháng)安以免費裝修、鋪貨的方式補貼1.5萬(wàn)元。即使是這樣，經(jīng)銷(xiāo)商最初仍然不看好鄉鎮市場(chǎng)，直到2009年5月，在河南安陽(yáng)滑縣張固村舉行的一次全國性的現場(chǎng)會(huì )，才徹底改變了經(jīng)銷(xiāo)商的顧慮。

　　原來(lái)該村一賣(mài)摩托車(chē)的人利用其寬敞的場(chǎng)地(前店賣(mài)車(chē)，后院修車(chē))轉賣(mài)長(cháng)安面包車(chē)，很快其摩托車(chē)顧客全都來(lái)買(mǎi)了微車(chē)。長(cháng)安立即樹(shù)立典型，組織了全國地市縣級骨干經(jīng)銷(xiāo)商2000多人到該村開(kāi)現場(chǎng)會(huì )，人們一看：“還真的能做！”立即回當地發(fā)展網(wǎng)絡(luò )，建立村鎮店和流動(dòng)服務(wù)站。

　　農村市場(chǎng)由此迅速鋪開(kāi)，隨后又受“汽車(chē)下鄉”政策刺激，長(cháng)安微車(chē)銷(xiāo)量猛增。

　　不僅如此，長(cháng)安還另辟蹊徑。

　　“汽車(chē)下鄉”之前，家電及摩托車(chē)下鄉已經(jīng)獲得批準，長(cháng)安敏銳地感覺(jué)了另一種機會(huì )。2009年1月，長(cháng)安與江蘇太陽(yáng)雨新能源集團達成一萬(wàn)輛微車(chē)的銷(xiāo)售協(xié)議；2月，長(cháng)安為兵裝集團旗下六大摩托品牌量身打造4萬(wàn)輛微車(chē)，作為家電和摩托車(chē)下鄉之后縣級網(wǎng)絡(luò )的宣傳及服務(wù)用車(chē)。這不但讓長(cháng)安嘗到“兄弟可靠”的幸福滋味，而且這些微車(chē)一跑，又是滿(mǎn)世界的流動(dòng)廣告。一箭雙雕之事，長(cháng)安何樂(lè )而不為呢？！

　　為了重建長(cháng)安微車(chē)王朝，長(cháng)安苦練內功兩三年，直到推出了長(cháng)安之星2、長(cháng)安之星S460、長(cháng)安星光4500等換代微車(chē)，外界才看到了長(cháng)安“臥薪嘗膽式的努力”。最后全年銷(xiāo)量達到了70多萬(wàn)輛！

　　自主品牌(一)：

　　戰略產(chǎn)品的背水一戰

　　事實(shí)上，若不是“汽車(chē)下鄉”政策釋放出的巨大潛力讓長(cháng)安自己都驚喜了一回，微車(chē)這個(gè)失寵的孩子將很難再得到如此偏愛(ài)。而早在2006年長(cháng)安自主研發(fā)的第一輛微型轎車(chē)“奔奔”下線(xiàn)時(shí)，長(cháng)安汽車(chē)就已經(jīng)在喊：“我要大干轎車(chē)了！”

　　如果說(shuō)，微車(chē)是長(cháng)安的現實(shí)，那么，轎車(chē)才是長(cháng)安的理想。十多年來(lái)，前后兩任董事長(cháng)尹家緒和徐留平都深知自主品牌非凡的戰略意義，盡管一路走來(lái)歷經(jīng)艱險，卻沒(méi)有絲毫退縮。

　　2009年3月18日，長(cháng)安在重慶隆重推出了一款最新的全球戰略車(chē)型——長(cháng)安悅翔。

　　但凡說(shuō)到“戰略車(chē)型”四字，人們不免會(huì )高看一眼，因為該車(chē)預示了該企業(yè)未來(lái)產(chǎn)品的發(fā)展方向和趨勢，其血統和身份自然非同尋常。但這次上市的悅翔并非拿“戰略”一詞做噱頭，而真正是一種超大的壓力讓悅翔不得不承擔起了“戰略責任”。

　　事實(shí)上，2006年11月長(cháng)安推出的第一款轎車(chē)“奔奔”曾經(jīng)首戰告捷。從上海通用空降而來(lái)的職業(yè)經(jīng)理人況錦文40天內，在全國挑選了47家微車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，每家尋找5個(gè)門(mén)店裝修出來(lái)做展廳，硬是將奔奔成功地推進(jìn)了市場(chǎng)，第一個(gè)月即銷(xiāo)售4600輛，2007、2008年都做到了5萬(wàn)輛。但接下來(lái)的自主之路，卻走得磕磕碰碰。

　　2008年4月，長(cháng)安又一款全新推出的中級轎車(chē)志翔，因品牌和價(jià)格原因，銷(xiāo)售不佳。同時(shí)，陸風(fēng)也開(kāi)局不利。這一年，長(cháng)安自主品牌轎車(chē)遭遇了全局性的尷尬……

　　這樣的情況下，2009年開(kāi)年即將上市的悅翔轎車(chē)，就被推到了背水一戰的境地，成了一個(gè)絕不能失敗的斗士。徐留平很清楚，如果悅翔再失敗，后面的很多發(fā)展計劃都將受阻，自主品牌轎車(chē)的前景將一片黯淡。因此，悅翔成了一款肩負全局命運的“戰略性產(chǎn)品”！

　　據說(shuō)，徐留平在悅翔設計方案上批下了“不成功則成仁”的批語(yǔ)。為了做好這款車(chē)，長(cháng)安汽車(chē)請來(lái)世界頂尖設計大師盧西阿羅先生親自設計，集中了來(lái)自寶馬、豐田、福特、馬自達等國際企業(yè)的專(zhuān)家團隊，每一周，專(zhuān)家們都要按國際最高標準，向徐留平提交對悅翔研發(fā)的看法，一點(diǎn)一點(diǎn)地調整，一點(diǎn)一點(diǎn)地改進(jìn)，“耗資3億，歷時(shí)3年”，足見(jiàn)徐留平和長(cháng)安良苦的用心。

　　“努力了不一定成功，但不努力一定不成功?！睈傁杈烤鼓懿荒艹休d長(cháng)安汽車(chē)發(fā)展自主品牌轎車(chē)的希望？

　　一直以來(lái)，10萬(wàn)元以?xún)鹊霓I車(chē)市場(chǎng)歷來(lái)是各大自主品牌廠(chǎng)家的必爭之地。悅翔這一仗，與6萬(wàn)元左右的比亞迪F3、7.4萬(wàn)元起價(jià)的奇瑞A3、7~9萬(wàn)元的雪佛蘭樂(lè )風(fēng)相比，僅5.39萬(wàn)~6.09萬(wàn)元售價(jià)的悅翔無(wú)疑占據了絕對的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢，具有與領(lǐng)先者對壘一戰的實(shí)力，但能否真正在市場(chǎng)上站穩腳跟，則必須在銷(xiāo)量上實(shí)現突破。

　　對內完成車(chē)型戰略布局，對外充當攻堅排頭兵，強手如林，悅翔退無(wú)可退。

　　自主品牌(二)：

　　做透區域市場(chǎng)就能做好全國

　　徐留平和他的營(yíng)銷(xiāo)團隊決定，改變原有的新品上市模式，而是分區域、分階段上市，“集中優(yōu)勢兵力，重點(diǎn)做透一個(gè)市場(chǎng)”。他們決定先做重慶。

　　這樣做，與合資品牌的市場(chǎng)推廣方法具有本質(zhì)區別，原因是，合資品牌皆是大牌，它可以先生產(chǎn)幾千輛車(chē)庫存著(zhù)，等大量廣告打到最佳火候的時(shí)候，才一夜間開(kāi)閘放水。這樣的車(chē)不愁賣(mài)。而國產(chǎn)的自主品牌車(chē)就不一樣，實(shí)力較弱、市場(chǎng)經(jīng)驗有限，初期產(chǎn)量較少，因而不適合一上市就大規模推向全國市場(chǎng)，過(guò)去奔奔和志翔就是這樣全面鋪開(kāi)，才導致兵力分散，銷(xiāo)售遇阻。

　　而現在集中力量攻打重慶一地，一可在短期內讓重慶消費者高度了解悅翔品牌；二，快速成功有利于增強銷(xiāo)售團隊的信心；三，在本地小批量上市，有利于盡快處理新出現的質(zhì)量問(wèn)題；四，即使銷(xiāo)售失敗，也不至于影響全國市場(chǎng)；五，成功之后，經(jīng)銷(xiāo)商圈內的口碑效應可在全國廣泛傳播。換言之，重慶成功，事半功倍，等于一只腳踏進(jìn)了全國市場(chǎng)。

　　徐留平和轎車(chē)銷(xiāo)售團隊決定，第一階段做重慶市場(chǎng)，第二階段四川市場(chǎng)，第三階段全國市場(chǎng)。他們把這叫做“地震波”式的銷(xiāo)售推廣。

　　全國市場(chǎng)成敗，在重慶一役。

　　他們決定將銷(xiāo)售分為三個(gè)階段：預熱、預售、銷(xiāo)售。

　　2009年1月開(kāi)始，長(cháng)安在重慶各個(gè)繁華商圈和交通要道的大樓上做了30多個(gè)巨大的墻體廣告，“長(cháng)安悅翔，值得期待”；同時(shí)大量的路牌和報紙廣告鋪天蓋地；春節前夕，30萬(wàn)張印著(zhù)悅翔車(chē)的傳統“?！弊蛛S報夾送，人們拿到“?！蹦臅?huì )扔掉，多半會(huì )回家貼在門(mén)上，無(wú)疑實(shí)現了一次廣泛而絕妙的宣傳。

　　與此同時(shí)，終端做好一系列準備，人員培訓，渠道迅速向下延伸……

　　2月18日，30多輛悅翔下線(xiàn)后，分散到重慶各繁華商圈實(shí)車(chē)展示預熱，“好看好開(kāi)好省油”的賣(mài)點(diǎn)口號和確實(shí)賞心悅目的車(chē)型，一下讓消費者動(dòng)了心，“除了外觀(guān)，這個(gè)車(chē)好在哪里？技術(shù)和質(zhì)量！比如怠速噪音，降到了41分貝，達到了國際先進(jìn)水平！而國際品牌轎車(chē)通常在43分貝左右?！钡谝粋€(gè)月，價(jià)格尚未宣布，展示中就收到380個(gè)交了訂金的訂單。

　　3月18日開(kāi)始預售，悅翔僅5.39萬(wàn)~6.09萬(wàn)元的價(jià)格一宣布，人們大呼過(guò)癮：“流線(xiàn)如此漂亮的三廂轎車(chē)，原來(lái)竟如此低價(jià)！”于是訂單猛增。在網(wǎng)絡(luò )和口碑宣傳的作用下，悅翔重慶上市的消息傳遍全國，4月份來(lái)自全國的訂單超過(guò)了6000，5月份訂單超過(guò)7000，6月份，全國訂單即超過(guò)了1萬(wàn)輛。

　　悅翔上市，與生產(chǎn)的節奏、質(zhì)量改進(jìn)的速度相匹配，恰到好處地吊起了市場(chǎng)的“饑餓感”，這一來(lái)，各地經(jīng)銷(xiāo)商聞風(fēng)而至，使全國渠道的大規模建設也迅速展開(kāi)。新增的網(wǎng)點(diǎn)一多，銷(xiāo)量自然猛增，最后生產(chǎn)多少就能賣(mài)多少，長(cháng)安不得不一再擴大產(chǎn)能，于是出現了文章開(kāi)篇所說(shuō)的渝北基地大規模擴產(chǎn)。

　　至2009年底，已鋪向全國的悅翔銷(xiāo)量達到10萬(wàn)輛，一舉進(jìn)入了“10萬(wàn)俱樂(lè )部”。全國近400個(gè)獨立的4S店和服務(wù)站網(wǎng)絡(luò )也隨之鋪就，轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體系建成，長(cháng)安原有的自主品牌奔奔、志翔和即將上市的兩廂新車(chē)A101，將由此渠道大規模進(jìn)入全國市場(chǎng)。至此，一代長(cháng)安人奮斗多年的自主品牌轎車(chē)，終于閃亮登場(chǎng)，下活了全國這盤(pán)棋。

　　一提到自主品牌，人們更多地想到比亞迪、奇瑞、吉利等二線(xiàn)車(chē)企，但長(cháng)安汽車(chē)卻是第一陣營(yíng)“四大”中唯一主要依靠自主品牌支撐的企業(yè)，這更顯珍貴。2009年，長(cháng)安汽車(chē)的利潤有近50%來(lái)自自主品牌業(yè)務(wù)，其他“四大”車(chē)企對此根本不敢想象。無(wú)疑，這是民族汽車(chē)的驕傲，更是長(cháng)安自強不息、自主創(chuàng )新精神的寫(xiě)照！

　　新能源與核心技術(shù)：

　　自主創(chuàng )新，劍指未來(lái)

　　“引領(lǐng)汽車(chē)文明，造福人類(lèi)生活”，是長(cháng)安人的終極使命。但汽車(chē)文明究竟將向什么方向發(fā)展？汽車(chē)消費潮流將發(fā)生什么樣的變化？

　　徐留平在思考。對企業(yè)家而言，企業(yè)是為未來(lái)而做的。

　　大勢所趨，新能源是未來(lái)的亮點(diǎn)。

　　2009年6月11日，重慶車(chē)展上，國內首款自主品牌的混合動(dòng)力轎車(chē)——長(cháng)安杰勛正式上市(當月實(shí)現銷(xiāo)售)，這標志著(zhù)長(cháng)安汽車(chē)在國內第一個(gè)實(shí)現新能源汽車(chē)的商業(yè)化，比新能源口號喊得最響的比亞迪還早。汽車(chē)行業(yè)再次為長(cháng)安而驚詫?zhuān)?/p>

　　為什么長(cháng)安汽車(chē)能夠率先實(shí)現產(chǎn)業(yè)化？長(cháng)安新能源汽車(chē)公司任勇說(shuō)：“那是由于長(cháng)安掌握了核心技術(shù)?！痹缭?002年，任勇就率隊進(jìn)行油電混合動(dòng)力研究，2003年成為國家863項目，2007年12月，第一款中度混合動(dòng)力的轎車(chē)下線(xiàn)，在國內自主品牌中率先實(shí)現量產(chǎn)。

　　讓人感慨的是，正式上市前杰勛就已經(jīng)聲名遠播。2009年3月，10輛杰勛混合動(dòng)力轎車(chē)開(kāi)進(jìn)中南海，作為國務(wù)院機關(guān)事務(wù)管理局唯一的新能源公務(wù)用車(chē)示范運行。在此次招標中，共有長(cháng)安、奇瑞和一汽三家公司入圍，最終長(cháng)安杰勛勝出。2008年夏天，22輛杰勛又成功服務(wù)于北京奧運會(huì )，獲得示范運行金獎。

　　更讓人驚奇的是，長(cháng)安早在2007年就成功點(diǎn)火了國內首臺氫燃料發(fā)動(dòng)機，并在北京車(chē)展上展出過(guò)一輛以氫氣為燃料的概念車(chē)。

　　一時(shí)之間，在這個(gè)日益升溫的未來(lái)領(lǐng)域里，長(cháng)安汽車(chē)備受推崇。對此徐留平說(shuō)：“在新能源領(lǐng)域，我們與世界級品牌站在了同一起跑線(xiàn)上。這個(gè)領(lǐng)域內將誕生一個(gè)中國標準，那將是中國制造定義世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的最好機會(huì )！”

　　這種史無(wú)前列的成功，與長(cháng)安的“人才戰略”密切相關(guān)。徐留平不惜血本廣納賢才，長(cháng)安成為汽車(chē)海歸派的大本營(yíng)，50多名世界級專(zhuān)家從歐美日來(lái)到長(cháng)安，50多個(gè)方面的技術(shù)柱子就立了起來(lái)……2009年的長(cháng)安，業(yè)已形成“三國五地”的全球化研發(fā)體系，2500多人分布在其位于重慶、上海、意大利都靈和日本橫濱的研發(fā)中心。

　　而這樣的“人才戰略”帶來(lái)的成就，除了新能源汽車(chē)之外，具有自主知識產(chǎn)權的長(cháng)安之星2代在2007年上市第一年銷(xiāo)售就突破了10萬(wàn)輛，2009年超25萬(wàn)輛；長(cháng)安之星S460上市的第二年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，還有長(cháng)安悅翔……

　　還有長(cháng)安自主研發(fā)的C系列小排量高效發(fā)動(dòng)機已大量生產(chǎn)并裝車(chē)，其主要性能指標足以媲美國際一流小排量發(fā)動(dòng)機，已被評為2009年度全行業(yè)最佳小排量發(fā)動(dòng)機；悅翔被評為2009年度最具潛力車(chē)型，長(cháng)安杰勛被評為2009年度最佳新能源汽車(chē)。

　　至此，長(cháng)安自主創(chuàng )新掌握的核心技術(shù)，國內已無(wú)競爭對手。在前不久國家發(fā)改委等五部委聯(lián)合發(fā)布的“2009國家級企業(yè)技術(shù)中心年度排名”中，長(cháng)安已位居汽車(chē)行業(yè)第一。

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　　長(cháng)安汽車(chē)就這樣，按“T35計劃”清晰有序地在各個(gè)領(lǐng)域快速進(jìn)步。對于海外市場(chǎng)，長(cháng)安也是未雨綢繆，積極部署，為市場(chǎng)復蘇做好準備。

　　現在，長(cháng)安企業(yè)綜合素質(zhì)的提升，必然在每一輛車(chē)中體現，所以悅翔能做到僅5萬(wàn)多元的售價(jià)，而質(zhì)量卻能獲得消費者的高度滿(mǎn)意。

　　這就是商業(yè)最強大的一種邏輯：系統全面優(yōu)化之后，必然出現一種內生的、非凡的，像基因一樣永不失去的競爭力。這是長(cháng)安多年努力想做到的，現在，他們做到了。

　　這就是長(cháng)安汽車(chē)——一個(gè)在微車(chē)轎車(chē)、自主品牌、合資合作、國內海外、城市農村、發(fā)動(dòng)機與新能源等多領(lǐng)域全面出擊的、繼承傳統又不斷創(chuàng )新的現代中國汽車(chē)企業(yè)。她過(guò)去和現在的理想，她的努力，她所經(jīng)歷的一切，都銘刻在了這個(gè)國家的奮斗史和汽車(chē)史上?，F在她正在脫胎換骨，正鉚足勁向前沖擊——不管未來(lái)將面臨什么樣的困難，她都不會(huì )回頭。因為她肩負著(zhù)太多太大的責任，從企業(yè)的，到民族的。

　　2009年11月10日，長(cháng)安汽車(chē)、哈飛、昌河、東安動(dòng)力四大企業(yè)合而為一，中國長(cháng)安汽車(chē)集團股份有限公司重組成功，我們有足夠的理由相信，長(cháng)安會(huì )提前實(shí)現“打造世界一流汽車(chē)企業(yè)”的愿景。

　　此時(shí)，對長(cháng)安汽車(chē)而言，領(lǐng)先不只是一種愿景，在將來(lái)的某個(gè)時(shí)刻，領(lǐng)先也將成為一種現實(shí)。

　　讓我們祝福長(cháng)安吧。